toto84 Postato 4 Giugno 2008 Report Postato 4 Giugno 2008 Salve a tutti, mi sono appena iscritto in quanto mi sto documentando in questi giorni sugli impianti gasauto. Sto valutando l'acquisto di una 4x4 usata, in particolare sono interessato ad una chevrolet blazer 5.7 v8. Ovviamente, data la motorizzazione, si rende obbligatoria la scelta di un impianto a gas (in quanto il mio cognome non è Rockfeller). A tale proposito, sapreste darmi un buon consiglio sulla scelta del tipo di impianto, in particolare su: 1) gpl o metano 2)che tipo di impianto (a controllo carburazione, ad iniezione, ad iniezione sequenziale) Sul secondo punto i miei dubbi sono: è necessario, per un motore a carburatori, scegliere un particolare tipo di impianto oppure no? E se no, quali sono i vantaggi/svantaggi per i vari tipi di impianto? Grazie in anticipo a chiunque risponda. Quote
ALFONE Postato 4 Giugno 2008 Report Postato 4 Giugno 2008 Salve a tutti, mi sono appena iscritto in quanto mi sto documentando in questi giorni sugli impianti gasauto. Sto valutando l'acquisto di una 4x4 usata, in particolare sono interessato ad una chevrolet blazer 5.7 v8. Ovviamente, data la motorizzazione, si rende obbligatoria la scelta di un impianto a gas (in quanto il mio cognome non è Rockfeller). A tale proposito, sapreste darmi un buon consiglio sulla scelta del tipo di impianto, in particolare su: 1) gpl o metano 2)che tipo di impianto (a controllo carburazione, ad iniezione, ad iniezione sequenziale) Sul secondo punto i miei dubbi sono: è necessario, per un motore a carburatori, scegliere un particolare tipo di impianto oppure no? E se no, quali sono i vantaggi/svantaggi per i vari tipi di impianto? Grazie in anticipo a chiunque risponda. PER IL TUO MOTORE IL METANO (SECONDO ME' ) e' improponibile , ti ci vorrebbero troppe bombole ..... la scelta penso che sia obbligata a gpl , ma scusa sei sicuro che sia un v8 a carburatori ?? e' almeno un ventennio che non se ne vedono piu' di carburatori sopratutto sui motori V6 V8 !! comunque penso ti dovrai orientare su un brc, per farla semplice Quote
toto84 Postato 5 Giugno 2008 Author Report Postato 5 Giugno 2008 Beh, in quanto ai carburatori mi hai fatto venire il dubbio...ma credo di si. Cmq cerco informazioni e in caso correggo. Per avere un autonomia accettabile (tipo 300-400 km), in caso di gpl, che capacità dovrei installare (non ho idea di quale possa essere il consumo specifico di benzina di 6-8 km/l ? Quote
danyts Postato 5 Giugno 2008 Report Postato 5 Giugno 2008 consumo specifico di benzina di 6-8 km/l ? bella questa battuta........ Guarda non credo proprio che vada oltre i 6 visti i 210cv, 2120kg a secco di peso ed un 5.7 v8 di motore.... Comunque dal mio installa ho visto e sentito in moto un dodge ram v8 5.7 hemi con un brc o un prins(nn riscordo bene...)ed andava come un boeing Quote
civas Postato 5 Giugno 2008 Report Postato 5 Giugno 2008 Ho avuto per le mani un coupè 5.0 V8 pontiac dei primi anni 90, naturalmente automatico... 5 km/l nell'uso normale, a benzina naturalmente. Quote
ALFONE Postato 5 Giugno 2008 Report Postato 5 Giugno 2008 Beh, in quanto ai carburatori mi hai fatto venire il dubbio...ma credo di si. Cmq cerco informazioni e in caso correggo. Per avere un autonomia accettabile (tipo 300-400 km), in caso di gpl, che capacità dovrei installare (non ho idea di quale possa essere il consumo specifico di benzina di 6-8 km/l ? ti ci vuole una bombola da 100 litri almeno... ma io andrei pure sui 120 litri di gpl Quote
toto84 Postato 5 Giugno 2008 Author Report Postato 5 Giugno 2008 ok, allora diciamo 120 litri...sapete per caso indicarmi un buon produttore di impianti specificatamente dedicati ai v8? e magari ne conoscete qualcuno nei dintorni di roma o lastina? Quote
danyts Postato 5 Giugno 2008 Report Postato 5 Giugno 2008 ok, allora diciamo 120 litri...sapete per caso indicarmi un buon produttore di impianti specificatamente dedicati ai v8? e magari ne conoscete qualcuno nei dintorni di roma o lastina? credo che brc possa andare bene.... Quote
lemad85 Postato 5 Giugno 2008 Report Postato 5 Giugno 2008 Salve a tutti, mi sono appena iscritto in quanto mi sto documentando in questi giorni sugli impianti gasauto. Sto valutando l'acquisto di una 4x4 usata, in particolare sono interessato ad una chevrolet blazer 5.7 v8. Ovviamente, data la motorizzazione, si rende obbligatoria la scelta di un impianto a gas (in quanto il mio cognome non è Rockfeller). A tale proposito, sapreste darmi un buon consiglio sulla scelta del tipo di impianto, in particolare su: 1) gpl o metano 2)che tipo di impianto (a controllo carburazione, ad iniezione, ad iniezione sequenziale) Sul secondo punto i miei dubbi sono: è necessario, per un motore a carburatori, scegliere un particolare tipo di impianto oppure no? E se no, quali sono i vantaggi/svantaggi per i vari tipi di impianto? Grazie in anticipo a chiunque risponda. Non hai trovato proprio nulla con una cilindrata un pochino piu' "europea"? Scherzi a parte io consigli sul tipo di impianto non te ne posso dare ma in compenso posso dirti che se in quella macchina alla fine metti il gpl riesci comunque a preservare sicuramente il bagabgliaio in tutta la sua grandezza visto che, nel mio paese gira spesso un modelo di quella macchina (non e' uno degli ultimi e' quello con la carrozzeria tutta squadrata) che ha l'impianto gpl visto che si vede chiaramente che c'e' una bombola toroidale gigante (quanti km ci farei con tutto quel gas sulla mia y....) montata nella parte del pianale sottostante al bagagliaio. Ciao. Quote
AUTOGASTWINS Postato 5 Giugno 2008 Report Postato 5 Giugno 2008 Salve a tutti, mi sono appena iscritto in quanto mi sto documentando in questi giorni sugli impianti gasauto. Sto valutando l'acquisto di una 4x4 usata, in particolare sono interessato ad una chevrolet blazer 5.7 v8. Ovviamente, data la motorizzazione, si rende obbligatoria la scelta di un impianto a gas (in quanto il mio cognome non è Rockfeller). A tale proposito, sapreste darmi un buon consiglio sulla scelta del tipo di impianto, in particolare su: 1) gpl o metano 2)che tipo di impianto (a controllo carburazione, ad iniezione, ad iniezione sequenziale) Sul secondo punto i miei dubbi sono: è necessario, per un motore a carburatori, scegliere un particolare tipo di impianto oppure no? E se no, quali sono i vantaggi/svantaggi per i vari tipi di impianto? Grazie in anticipo a chiunque risponda. Blazer 5700 ne hanno fatti con almeno 3 tipi di alimentazione differenti. Personalmente le ho trasformate tuttre e tre Nella versione multipoint ad andare bene 5 km al litro se tiri 4 La bombola più grossa omologata in Italia mi risulti sia di 100 litri per cui 80 di GPL effettivi Di conseguenza 350 km di autonomia Prima di comprare fai verificare cambio e differenziale post onde evitare sorprese. Non prendere mezi con piu' di 8 anni perchè se ti va male la piangi amara Ciao Quote
firemax Postato 5 Giugno 2008 Report Postato 5 Giugno 2008 Salve a tutti, mi sono appena iscritto in quanto mi sto documentando in questi giorni sugli impianti gasauto. Sto valutando l'acquisto di una 4x4 usata, in particolare sono interessato ad una chevrolet blazer 5.7 v8. Ovviamente, data la motorizzazione, si rende obbligatoria la scelta di un impianto a gas (in quanto il mio cognome non è Rockfeller). A tale proposito, sapreste darmi un buon consiglio sulla scelta del tipo di impianto, in particolare su: 1) gpl o metano 2)che tipo di impianto (a controllo carburazione, ad iniezione, ad iniezione sequenziale) Sul secondo punto i miei dubbi sono: è necessario, per un motore a carburatori, scegliere un particolare tipo di impianto oppure no? E se no, quali sono i vantaggi/svantaggi per i vari tipi di impianto? Grazie in anticipo a chiunque risponda. PER IL TUO MOTORE IL METANO (SECONDO ME' ) e' improponibile , ti ci vorrebbero troppe bombole ..... la scelta penso che sia obbligata a gpl , ma scusa sei sicuro che sia un v8 a carburatori ?? e' almeno un ventennio che non se ne vedono piu' di carburatori sopratutto sui motori V6 V8 !! comunque penso ti dovrai orientare su un brc, per farla semplice beh, lo spazio non gli manca di certo con quella macchina... certo, consuma un botto, e apposta per questo il metano secondo me sarebbe l'ideale, ma c'è il solo problema della scarsa capillarità della rete distributiva... come ti hanno gia detto per il gpl è assodato che non ci son problemi ma max 350km di autonomia... per il metano non saprei dirti, ma visto quanto consuma e considerando che di spazio per le bombole ne hai a iosa... cercherei di informari meglio sul metano. Quote
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