alpi Postato 3 Giugno 2008 Report Postato 3 Giugno 2008 Ciao a tutti. Sono in procinto di acquistare un'alfa 75 2000 cc del 1990 con pochissimi km e vorrei gasarla per poterla usare tutti i giorni. Ora vi chiedo per questo tipo di motore quale impianto è ritenuto piu idoneo? Sono ben accetti qualsiasi consigli su marca e installatori (Pisa/Lucca e provincia). Grazie e a presto. alpi. Quote
AUTOGASTWINS Postato 4 Giugno 2008 Report Postato 4 Giugno 2008 Ciao a tutti. Sono in procinto di acquistare un'alfa 75 2000 cc del 1990 con pochissimi km e vorrei gasarla per poterla usare tutti i giorni. Ora vi chiedo per questo tipo di motore quale impianto è ritenuto piu idoneo? Sono ben accetti qualsiasi consigli su marca e installatori (Pisa/Lucca e provincia). Grazie e a presto. alpi. E' un motore che in passato si treformava con il mis celato Oggi ti consiglio un iniettato sequenziale. Se vorrai un funzionamento eccellente dovrai usare un impianto Zavoli Alisei ma con iniettori matrix a causa del sistema iniezione della tua vettura che al minimo utilizza inettate con tempi molto brevi Ti puoi rivolgeree da Parrini Simone a Serravalle Pistoiese Presentati pure a mio nome Ciao Quote
Enzo1 Postato 4 Giugno 2008 Report Postato 4 Giugno 2008 Ciao, ti consiglio di far installare un impianto di ultima generazione ad iniezione sequenziale fasata. Il mio consiglio va sullo Stargas Polaris con iniettori Matrix, che tra l'altro un amico del forum l'ha installato da diversi anni su una 75 identica alla tua, senza alcun problema. Inoltre va istallato un filtro gpl Matrix. Questo è quello che ti consiglio di fare. Quote
federico.dami Postato 6 Giugno 2008 Report Postato 6 Giugno 2008 Ciao a tutti. Sono in procinto di acquistare un'alfa 75 2000 cc del 1990 con pochissimi km e vorrei gasarla per poterla usare tutti i giorni. Ora vi chiedo per questo tipo di motore quale impianto è ritenuto piu idoneo? Sono ben accetti qualsiasi consigli su marca e installatori (Pisa/Lucca e provincia). Grazie e a presto. alpi. E' un motore che in passato si treformava con il mis celato Oggi ti consiglio un iniettato sequenziale. Se vorrai un funzionamento eccellente dovrai usare un impianto Zavoli Alisei ma con iniettori matrix a causa del sistema iniezione della tua vettura che al minimo utilizza inettate con tempi molto brevi Ti puoi rivolgeree da Parrini Simone a Serravalle Pistoiese Presentati pure a mio nome Ciao Io ho un'alfa 33 del 91 con impianto bigas aspirato. L'impianto è aspirato perchè la mia macchina non è a iniezione ma a carburatori. Quindi niente centraline elettroniche, iniettori, catalizzatore ecc... Chiaramente quell'impianto di tanto in tanto ha bisogno di essere tarato soprattutto per il minimo (basta che cambi il tempo) ma è sufficiente agire su una vitina sul polmone e in pochi secondi il gioco è fatto. Non so se l'alfa 75 sia a carburatori o a iniezione. Nel caso sia a carburatori non penso sia possibile montare un impianto sequenziale, ma penso sia d'obbligo aspirato vecchio stile. Comunque l'impianto aspirato lo pagai 1000€ e 700€ me li rimborsò il comune perchè la mia macchina è euro0, quindi con 300€ mi sono fatto l'impianto (nel 2006). Oltre al risparmio (la 33 fa 10 il litro) non portei neanche più circolare nelle aree urbane con l'euro 0 mentre a GPL non ho problemi. Ciao P.S. io sono di Lucca e lavoro a Pisa. Quote
Enzo1 Postato 6 Giugno 2008 Report Postato 6 Giugno 2008 Ti trovi bene con la 33 a gas? Hai mai avuto problemi..? tipo ritorni di fiamma... Io ho una 33 1.3 VL a carburatori del 90, ultima serie per intenderci. Siccome queste macchine già a benzina non sono molto fluide come funzionamento, a gas come si comporta? Quote
federico.dami Postato 6 Giugno 2008 Report Postato 6 Giugno 2008 Ti trovi bene con la 33 a gas? Hai mai avuto problemi..? tipo ritorni di fiamma... Io ho una 33 1.3 VL a carburatori del 90, ultima serie per intenderci. Siccome queste macchine già a benzina non sono molto fluide come funzionamento, a gas come si comporta? L'alfa 33 va bene per essere un impianto aspirato, chiaramente si porta dietro i difetti di questo tipo di impianto: - Non tiene il minimo a freddo (ma basta tirare l'aria per qualche km). - La carburazione al minimo a volte ha bisogno di essere ritoccata altrimenti il motore "borbotta" e vibra, ma come dicevo nel post precedente, è questione di pochi secondi basta muovere in senso orario o antiorario una vite sul bolmone di qualche grado per far tornare il motore a girare "rotondo". - A freddo parte al "secondo" colpo perchè il primo gli serve per riempire di gas i colletori di aspirazione. (quando si lascia la macchina ferma per più di mezz'ora). - Il passaggio da gas a benzina è drammatico:bisogna lanciare la macchina in velocità, bassare a benzina, aspettare che la pompa della benzina riempia le vaschette dei carburatori, scalare le marce (perchè nel frattempo il motore è come se fosse spento) fino a quando entrano in funzione prima due cilindri e poi anche gli altri due. - Il passaggio da benzina a gas è meno traumatico: basta mettere l'impianto in posizione tutto chiuso (nè benzina nè gas) e aspettare che finisca la benzina nelle vaschette dei carburatori per poi passare a gas. (non passare subito a gas quando c'è ancora benzina sennò si ingolfa tutto). I requisiti principali per un buon funzionamento sono: - La macchina deve essere carburata perfettamente a benzina. - Il filtro dell'aria e tutte le sue guarnizioni devono essere buone. - Siccome deve essere posta una strozzatura a monte del filtro dell'aria per permettere di creare la depressione nei collettori di aspirazione che fa aspirare il gas dal polmone, si deve chiudere (con uno straccio) il condotto dell'aria calda che dalle marmitte va al filtro dell'aria. La valvola termica presente all'interno del filtro va bloccata sull'ingresso aria fredda (lato radiatore) dove sarà applicata la strozzatura. Questo perchè se la valvola si muove può pescare aria anche dal canale aria calda dove non è presente la strozzatura e quindi variare il valore di depressione, che quindi cambia la carburazione ecc.. Non mi è mai capitato uno scoppio o un ritorno di fiamma. La potenza è leggermente inferiore della benzina (specialmente verso 5000rpm) ma nell'andatura normale non si avverte neanche. Il consumo è leggermente superiore a gas: 9-10Km/l ciclo urbano a gpl contro 10-11Km/l a benzina. Ciao Quote
ULGAT Postato 6 Giugno 2008 Report Postato 6 Giugno 2008 Ciao a tutti. Sono in procinto di acquistare un'alfa 75 2000 cc del 1990 con pochissimi km e vorrei gasarla per poterla usare tutti i giorni. Ora vi chiedo per questo tipo di motore quale impianto è ritenuto piu idoneo? Sono ben accetti qualsiasi consigli su marca e installatori (Pisa/Lucca e provincia). Grazie e a presto. alpi. Dipende se l'auto è a carburatore o ad iniezione. Io ho avuto una A.R. 75 1.6 del 1987 ed aveva due carburatori a doppio corpo (quella vettura era una bomba). Saluti Quote
lgmm Postato 9 Giugno 2008 Report Postato 9 Giugno 2008 L'alfa 33 va bene per essere un impianto aspirato, chiaramente si porta dietro i difetti di questo tipo di impianto: - Non tiene il minimo a freddo (ma basta tirare l'aria per qualche km). - La carburazione al minimo a volte ha bisogno di essere ritoccata altrimenti il motore "borbotta" e vibra, ma come dicevo nel post precedente, è questione di pochi secondi basta muovere in senso orario o antiorario una vite sul bolmone di qualche grado per far tornare il motore a girare "rotondo". - A freddo parte al "secondo" colpo perchè il primo gli serve per riempire di gas i colletori di aspirazione. (quando si lascia la macchina ferma per più di mezz'ora). - Il passaggio da gas a benzina è drammatico:bisogna lanciare la macchina in velocità, bassare a benzina, aspettare che la pompa della benzina riempia le vaschette dei carburatori, scalare le marce (perchè nel frattempo il motore è come se fosse spento) fino a quando entrano in funzione prima due cilindri e poi anche gli altri due. - Il passaggio da benzina a gas è meno traumatico: basta mettere l'impianto in posizione tutto chiuso (nè benzina nè gas) e aspettare che finisca la benzina nelle vaschette dei carburatori per poi passare a gas. (non passare subito a gas quando c'è ancora benzina sennò si ingolfa tutto). poi dicono che gli impianti moderni danno rogne...... ci manca solo l'avviamento a spinta Quote
alpi Postato 10 Giugno 2008 Author Report Postato 10 Giugno 2008 GRAZIE a tutti per i preziosissimi consigli. In particolar modo ringranzio AUTOGASTWINS per la sua competenza e precisione. Impianto gpl sequenziale, era quello che volevo sentirmi dire, perchè la macchina è a iniezione; NO carburatori. Non appena concludo l'affare vi faccio sapere. Ciao e a presto. P.S. per doge 77 io abito a cascina e lavoro a collesalvetti. Quote
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