Gpl o metano per la mia 145 1.8 ts

[runnerturbo1]

Ciao a tutti sono nuovo del forum; vi chiedo di esprimere il vostro parere riguardo la possibilità di montare sulla mia alfa 145 1.8 ts un sistema di alimentazioe a metano oppure a gpl. Ed ancora se scegliere tra un impianto a gpl monopiont oppure multipoint? Grazie a tutti.

[AtHoSsIcO]

Vista la cilindrata direi sicuramente multipoint.

Ovviamente di ultima generazione.

Metano o GPL: non mi risultano problemi per nessuno dei due su questa vettura/motore.

Metano

pro: minor costo alla pompa, minor inquinamento, prezzo non legato al petrolio

contro: maggior costo di installazione, minore reperibilità, minor autonomia a parità di bombola.

GPL è praticamente il contrario: comunque fai un giro anche sul metano per maggiori info.

L'importante è essere gasati per inquinare meno possibile.

[punto sporting]

Metti il gpl, visto la cilindrata,col metano per arrivare a una autonomia di 250km ti tocchera' riempire il bagagliaio. occhio e croce una bombola da 100 litri.

[dbev]

Continuate a ripetere alcuni luoghi comuni sul metano che non tengono conto degli ultimi sviluppi tecnologici, ignorando, al contrario, la pericolosità intrinseca del GPL.

 

Poi mi spiegherò meglio.

[runnerturbo1]

Mi sono informato e il costo per un impianto a metano è proibitivo, per uno gpl multipoint e quasi proibitivo per uno monopoint è accessibile!

 

Qualcuno mi sa dire quali sono i problemi di un impianto gpl monopoint, visto che si risparmiano 1000 euro rispetto al multipoint?

[MondeoSW]

Immagino che per impianto monopoint intendi un impianto tradizionale aspirato, praticamente sono gli impianti "vecchio tipo" a "polmone", il gas viene aspirato dal motore dopo essere stato iniettato gassoso prima del corpo farfallato, non è consigliato per i motori con i collettori in plastica per possibili esplosioni dovute a ritorni di fiamma, c'è sempre odore di gas perchè quando spegni il motore resta del gas nei collettori, ha un minore rendimento perciò maggiori consumi e minori prestazioni, certo costa molto meno ma non mi risulta 1000 euro in meno!!!

Monta un iniettato multipoint gassoso o liquido e vedrai che non ti pentirai

Nessuna perdita di prestazioni, consumi quasi identici, nessun odore di gas, penso che valga la spesa

Ci sono anche impianti che non costano tantissimo, fatti un giro da qualche installatore

[500 s]

Poi mi spiegherò meglio.

 

ti fai desiderare????

[runnerturbo1]

Scusate ragazzi, ma sapreste dirmi quanto costano i vari tipi di impianti?

[dbev]

No, mancanza di tempo.

 

Mi limito a quanto detto, rimandando, per una precisa, puntuale e neutrale analisi chimica dei due gas, alla discussione sugli impianti a metano.

 

Minor costo alla pompa e prezzo non legato al petrolio:

- benzina €1,200 il litro

- gasolio €1,090 il litro

- GPL €0,560 il litro

- metano circa €0,680 il chilogrammo.

 

1 kg di metano rende come 1,56 / 1,60 litri di benzina

 

Minor inquinamento, vedete nella discussione sugli impianti a metano.

 

Maggior costo di installazione:

- circa €2300 senza incentivi per un impianto sequenziale fasato con variatore di anticipo. Potrebbe sembrare maggiore rispetto al costo di un impianto a GPL ma, come sempre, occorre vedere il tutto nella giusta prospettiva. Le bombole sono molto più resistenti e durano di più. Il risparmio rispetto alla benzina è nell'ordine del 65%. Gli intervalli di manutenzione si allungano. Sommando tutto, costa meno.

 

Reperibilità:

- abbiamo 471 impianti http://www.guidametano.it/ che non ti lasciano mai in condizioni di non poter viaggiare, soprattutto, purtroppo, al centro-nord.

 

Minore autonomia a parità di bombola:

- se si intende a parità di volume della bombola è vero. Il metano è un gas rarefatto che deve essere molto compresso per averne una densità sufficiente. In 50 litri di metano ci sono 8,5 kg di metano, che equivalgono a 13/14 litri di benzina. Basta mettere le bombole necessarie.

 

Non farti trarre in inganno da un effimero risparmio immediato, è nel lungo periodo che si vedono i risparmi. E, quando ti trovi di fronte a queste cifre:

 

Consumo (km/litro) dati Quattroruote:

- urbano 8,7

- extraurbano 15

- misto 12

 

Se vuoi cifre precise, dimmi il tuo reale consumo medio!!!

 

Costo dei carburanti in Euro

- Benzina Verde al lt. 1,200

- Gasolio al lt. 1,090

- GPL al lt. 0,560

- Metano al kg. 0,680

 

Ipotesi di percorrenza e consumo

- Km./anno 10.000

- Km./litro a benzina 12

 

Risparmio rispetto alla benzina percorrendo 10.000 km a:

 

- metano €637 -63,68%

- GPL €417 -41,67%

[AtHoSsIcO]

Hai ribadito ciò che sostengo.

Il primo neo è il rapporto di uno a sei nella reperibilità.

Il secondo è il reperire spazio nella vettura per installare le bombole necessarie a pareggiare l'autonomia di un GPL.

Purtroppo non si possono montare le bombole sotto il pianale "aftermartket" (eccezione: Fiat Multipla): devono essere montate all'origine.

Percontro ribadisco il concetto sul minor costo d'esercizio e minor inquinamento.

[runnerturbo1]

Grazie per tutte le risposte, ma io volevo sapere il prezzo medio degli impianti tradizionale a iniezione e a metano.

[AtHoSsIcO]

Grazie per tutte le risposte, ma io volevo sapere il prezzo medio degli impianti tradizionale a iniezione e a metano.

Dipende dalla marca.

Gli impianti a metano costano di più: informazioni sul forum del metano che sta li per questo.

Per un impianto tipo BRC - Landi - Zavoli etc. sei nell'ordine dei 1.800 2.000 Euro

Dipende poi dalla zona e dal tipo di installazione (a Padova fa differenza anche la cilindrata della vettura) e dal tipo di bombola.

[dbev]

Per precisare: si possono installare le bombole sotto il pianale se la valvola si troverà poi ad almeno 20 centimetri dal suolo.

[MondeoSW]

Dipende anche dalla zona, al nord costano un pò di più al sud un pò meno, il minimo per un sequenziale dovrebbe essere 1500-1600 euro ed il massimo sui 2000-2200, per un tradizionale(sconsigliato) da 1000 a 1300 euro.

Ciao Alberto