FOLLIA JTG

[bdrt]

Ragazzi voi non ci crederete ma da quando a dicembre ho montato il jtg sono finito in un incubo,non riescono a mettere a punto la calibrazione degli iniettori jtg, vi spiego:l'iniettore benzina e' stato smontato e messo sul banco prova ed e' stato provato per 4 volte con sempre lo stesso risultato PORTATA 98ml. ora non si riesce a capire perche' con i calibratori da 84ml e' grassissima (sonda lambda fuori scala alla diagnosi) e spia accesa o lampeggiante( l'errore presente e' sempre lo stesso :mancate accensioni),messi i calibratori da 72 e' magrissima,mancavano quelli da 78 ma non penso che un tale variazione sia in grado di causare un tale sbalzo di regolazioni.La macchina a benzina gira perfetta sia come carburazione(correttore veloce lavora fino al 7/8 %) sia come gas di scarico che sono perfetti , a gas sballa tutto il correttore veloce arriva al massimo e si blocca,una volta e' magrissima ed una volta e grassissima, certe volte al minimo e magra e attorno ai 3000 giri diventa grassa, sempre con gli stessi calibratori. Io non so piu' cosa fare, klimo dove sei? Anche i tecnici icom non sanno che pesci prendere sono in attesa di un loro intervento, ed a questo punto volevo fare una domanda folle:durante il funzionamento a benzina la centralina comanda gli iniettori benzina e decide in base a vari parametri se arricchire o smagrire la miscela a secondo dei parametri rilevati, ed uno dei modi per variare la miscela e' aumentare o ridurre i tempi d'iniezione, quindi perche anzicche' diventare folli con i calibratori la icom non mette a punto un iniettore gestibile dalla centralina come gli originali cioe' senza calibratori?A voi le risposte, ciao P.S. hanno cambiato tutto la pompa e' di quelle modificate e funziona bene,la press e' di 8.5 bar,m gli iniettori sono blu portata max 120ml l'unita' di scambio e' schermata,manca solo il cablaggio da cambiare

[klimo]

problema di bolle di gpl gassificato........abbassare la press.a 7.5 atm,cosi da permettere al gpl di girare più liberamente prova e vedrai.....

[bdrt]

Ciao klimo purtroppo ho dimenticato a dire che abbiamo provato tutti i range da 6 a 10 bar passando da 6.5/7/7.5/8/8.5/9/9.5/10

[klimo]

il rail destro e sinistro sono interconnessi con due t!!!!!!!!

[bdrt]

non so devo quardarci nono ho mai notato una cosa del genere, dovrebbero essere connessi o no?

[Pischillo]

Perchè hai messo i calibratori da 72 dovevi provare prima i C2 (81) i C1 (78) e i b9(75).

[bdrt]

il problema e' che questi calibratori li avevamo provati prima adesso li riproveremo ma non sono sicuro che troveremo la soluzione. Ieri quando abbiamo montato gli 84 al minimo era magra da paura a 3000 giri era grassa altre ogni limite.Mah!!!!!

[luczan]

Bdrt, quello che Klimo suggerisce "abbassare la portata a 7,5 bar" praticamente è ridurre la portata. l'afflusso del gpl all' iniettore senza cambiarlo.

 

Quindi provando con tutte le pressioni che hai indicato hai già provato uno spettro ampio di tarature.

 

Una possibile ipotesi: hai un sensore temperatura nel condotto di aspirazione e che a gpl rileva una temperatura inferiore rispetto all'utilizzo a benzina (il gpl espandendosi da liquido a gassoso raffredda) e quindi pensando di avere un afflusso maggiore di aria aumenta eccessivamente la quantità di gpl iniettato, ritenendo di avere molta più aria disponibile di quella che in realtà ha (alterando quindi in uscita il rapporto stechiometrico per l'errata composizione % della miscela aria-gpl).

Penso che per l'individuazione del problema si dovrebbe interrogare con la diagnostica dell'alfa romeo in real-time tutti i valori dei PARAMETRI che regolano l'iniezione sia a benzina che a gpl e così confrontare i valori rilevati dai sensori nei due utilizzi.

 

Ciao. Luca

[bdrt]

Ciao guardero' sul manuale tecnico d'officina dell'alfa se sono presenti sensori di temperatura nei collettori. Ma secondo me c'e' qualche insignificante particolare che il mio installatore ha trascurato, comunque volevo chiedere cosa succederebbe se provassi gli iniettori senza calibratori?????????Ciao e grazie

[luczan]

Ciao guardero' sul manuale tecnico d'officina dell'alfa se sono presenti sensori di temperatura nei collettori. Ma secondo me c'e' qualche insignificante particolare che il mio installatore ha trascurato, comunque volevo chiedere cosa succederebbe se provassi gli iniettori senza calibratori?????????Ciao e grazie

Non ne ho la più pallida idea.

................E' la stessa differenza che c'è tra Sherlock Holmes e Nero Wolfe: uno risolve i casi indagando sulla scena del delitto e toccando con mano, l'altro risolve i casi in mezzo alle sue orchidee..........

 

Scherzi a parte, l'installatore deve avere il bagaglio tecnico per risolvere questi problemi................. e comunque tutti sbagliamo..................

 

I sensori di questo tipo misurano la PRESSIONE e la TEMPERATURA nel collettore di aspirazione, se vedi in questo post

http://www.omniauto.it/forum/index.php?showtopic=3507

nella foto del brc sono schematizzati due sensori prima e dopo il motore (quello in entrata è quello di cui parliamo e quello in uscita è il segnale della sonda lambda)

Ciao. Luca.

[danystraus]

Klimo sti JTG o li monti tu

o non se ne faun ca22o!!!!!!!

 

Ciao Fabrizio ti saluto!!!!

Daniele