Cionfoli Postato 27 Febbraio 2005 Report Postato 27 Febbraio 2005 Salve, questo è il secondo post che scrivo per informarmi meglio sul mondo del GPL. Quello che volevo chiedere era la differenza tra i tipi di impianto (cioè sequenziale, tradizionale, iniezione) perchè ho un pop di confusione. come seconda domanda volevo sapere la differenza tra jt, brc o altri che non ricordo il nome. leggendo alcuni post ho trovato scritto questo: (JTG) --------> stessa percorrenza del benzina (BRC sequent)--> - 5% da cosa dipende il consumo?? solo dall'ìimpianto o da altri fattori??? se io lo dovessi montare baderei soprattutto al consumo. cosa mi consigliate?? grazie mille a tutti Roberto Quote
seicorde Postato 27 Febbraio 2005 Report Postato 27 Febbraio 2005 ciao cionfoli, non sono la persona adatta a spiegarti le caratteristiche dei vari impianti ma a grandi linee tieni conto che esistono due grandi famiglie: gli iniettati e quelli a miscelatore. gli impianti a miscelatore erano quelli usati prevalentemente in passato su vetture a carburatore e mi sento di sconsigliartene vivamente il montaggio su una vettura moderna, per quanto non manchino esempi più o meno riusciti di tale applicazione. principale punto critico di questo tipo di impianto è, appunto, il miscelatore che, per via della posizione di montaggio prima del corpo farfallato e del restringimento di sezione che introduce, causa scadimento delle prestazioni ANCHE a benzina e possibilità di dannosi (a volte molto) ritorni di fiamma. negli impianti iniettati questi problemi non sussistono (non si deve più riempire il collettore di gas e aria) e si possono distinguere in due grandi famiglie (a dir il vero una grande e una molto più piccola): gli iniettati in fase gassosa e quelli in fase liquida. Sequenziali significa che gli iniettori (del gpl) non si aprono tutti a tempo (full group) ma uno alla volta a seconda di quale pistone sta facendo la fase di aspirazione, sequenziali fasati significa ch gli iniettori si aprono uno per volta (come prima) ma in un ben preciso istante, a differenza del primo tipo dove è sufficiente che effettuino una iniettata ogni 720° di rotazione dell'albero motore. Poi, spesso, queste strategie ricalcano pari passo quelle presenti sulla centralina benzina, in quanto l'eventuale centralina gpl altro non fa che copiare ed adattare i segnali diretti agli iniettori benzina. Impianti in fase gassosa ce ne sono parecchi, vedrai che qualcuno ti spigherà pregi, difetti e caratteristiche; impianti in fase liquida io ne conosco due: il jtg ICOM, di cui si parla tanto, e l' lpi VIALLE, forse uno dei primi di questo tipo. se hai dubbi chiedi pure saluti a tutti Quote
Cionfoli Postato 27 Febbraio 2005 Author Report Postato 27 Febbraio 2005 Grazie mille della risposta esauriente. tra poco tempo comprerò una golf 102 cv 1.6 litri. che impianto mi coansigli di installare?? dopo dovrò obbligatoriamente andare anche a benzina??? ultima domanda: ho sentito che l'impianto a gas dopo un po che lo usi rischia di bruciarti la testata. è vero??? grazie ancora per le eventuali risposte Quote
danystraus Postato 27 Febbraio 2005 Report Postato 27 Febbraio 2005 Scusa ma chi le dice queste cose??? Ciaoooooo Daniele Quote
Cionfoli Postato 27 Febbraio 2005 Author Report Postato 27 Febbraio 2005 me lo ha detto un amico che ha installato l'impianto a gas sulla sua auto. vabbè..... sarà una cavolata. quello che non ho ancora capito è la differenza tra il jtg e il brc, sia nel tipo di iniezione, nella complessità e nel costo.leggendo il forum parlate di iniettori matrix e med. cosa vuol dire??? grazie mille Quote
danystraus Postato 27 Febbraio 2005 Report Postato 27 Febbraio 2005 http://www.omniauto.it/forum/index.php?showtopic=1797 Se ti leggi bene tutte le 48 pagine ma proprio tutte pero', qualche differenza la potrai spuntare........ Per quanto riguarda Filippo lui ama il gasolio Per quanta riguarda DBEV lui ama il metano tutti gli altri sono per il GPL Ciaooooooooooo Daniele Quote
seicorde Postato 28 Febbraio 2005 Report Postato 28 Febbraio 2005 ciao cionfoli, sinceramente non mi sento in grado di consigliarti un impianto piuttosto che un altro, è un problema che sto vivendo anch'io che presto dovrò gasare la mia prossima auto. per quanto riguarda l'affidabilità, a parte qualche motore che pare non gradisca più di tanto le trasformazioni a gpl, potrebbe addirittura aumentare, il gpl infatti ha una combustione molto più pulita, inquina meno l'olio, non lo diluuisce a freddo come la benzina, ha più ottani (evita dannosi battiti in testa). io ho già superato ampiamente i 300.000 k a gpl senza alcun intervento al motore, neppure una regolazione punterie. salutoni Quote
AtHoSsIcO Postato 28 Febbraio 2005 Report Postato 28 Febbraio 2005 Oltre all'impianto, se leggi bene le 48 pagine citate qui sopra, noterai che è importante anche l'installatore. Spesso può risultare anche più importante. Quote
Cionfoli Postato 16 Marzo 2005 Author Report Postato 16 Marzo 2005 mi ero dimenticato di aver scritto questo. un'ultimissima cosa.so che ci sono più di 48 pagine che ne parlano, ma io non ho l'adsl e leggerle tutte mi svenerei. volevo solo chiedere in poche parole la differenza tra inezione liquida e gassosa grazie mille a tutti Quote
Enzo1 Postato 16 Marzo 2005 Report Postato 16 Marzo 2005 Spero di essere il più preciso possibile: --INIEZIONE LIQUIDA (ICOM - VIALLE) Il gpl proveniente dal serbatoio, viene spinto agli iniettori tramite una pompa in modo da avere una pressione da non permettere la vaporizzazione del gas. Il gpl viene iniettato dagli iniettori nei collettori di aspirazione tramite un ugello per ogni cilindro, in questo modo grazie allo stato liquido del gas si dovrebbe avere una migliore lubrificazione delle valvole. --INIEZIONE GASSOSA Il gpl proveniente dal serbatoio arriva ad un riduttore di pressione, che riduce la pressione del gpl e lo porta allo stato gassoso. Da qui arriva agli iniettori che lo iniettano (allo stato gassoso) nel collettore di aspirazione con un ugello per ogni cilindro. Ovviamente ho scritto tutto in poche parole, forse qualcuno più esperto di me potrebbe chiarirti meglio la situazione. Ciao . Quote
gionni71 Postato 16 Marzo 2005 Report Postato 16 Marzo 2005 ciao io ti posso dire quanto ne sò io hanno detto e lo scompri anche nel forum chel jtg liquida usa la stessa centrallina originale dell'auto e la pompa trova nel serbatoio ( infatti il sistema liquido non perdi prestazioni anzi migliorano però il costo e di circa 200 euro in più e se non trovi i distributori che non hanno il gas abbastanza pulito puoi incappare che la pompa si blocchi o si rompa volendo c'è il vialle olanda però non tutte le macchine possono montarlo e poi de costo esagerato devi anche ammortizzarlo) il sequenziale a già avuto dei difetti ma quasi tutti risolti perchè e nato prima del jtg questo viene montata una centralina che emula quella originale c'è un filtro un polmone che trasforma il gas da liquido ha gassoso può avere dei piccoli cali di prestazzioni ma alcune volte impercettibili da alcune vetture epoi come anno detto tutti dipende dall'istallatore ciao pesso di esserti stato di aiuto Quote
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