ICOM - PROBLEMI DI AVVIARE IL MOTORE ?

[GEROLD]

Sono un nuovo Installatore Gpl da Brunico (BZ)

Fino a oggi ho montato 6 Impianti in un periodo di 3 Mesi e so che la richiesta aumenta anchora tanto !

Tutte le Vetture vanno assolutamente bene a Gas (Iniezione liquida) .

Sulla VW Touareg con motore 3.2 a V ho un broblemino. quando il cliente sale in vettura e mete in moto , serve un lungo aviamento per far partire il motore. Sempre se la vetura e rimasta ferma per minimo 3 ore. So, che mi devo avicinare al tempo di iniezione tra le iniettori benzina e gpl metendo calibratori piu grandi o piu picholi.

Pero, mettendo calibratori piu grandi per aver un tempo uguale ai iniettori di benzina mi muore il motore passando a gas SOLTANTO SE IL MOTORE E'FREDDO.

Allora dovevo rimontare gli iniettori di prima.

tempo iniezione benzina 2,2

tempo iniezione Gpl 2,6

Tipo calibratore = D4

con D5 muore passando a gpl con motore freddo

 

In piu volevo sapere quanto tempo serve alla centralina per registrare o cmbiare i Valori iniezione ? o dipende dai Km ?

 

 

Chi mi puo aiutare ? grazie e Saluti da Gerold

[luczan]

Scusa l'ignoranza,

finora da quanto si è letto nel forum il sistema ICOM è tarato lavorando esclusivamente sulla portata (quantità) di gas iniettato rispetto alla benzina (circa l'85%).

 

Da quello che scrivi 2,2 e 2,6 invece sono invece i tempi di iniezione gas e benzina: questi tempi dovrebbero essere identici, non avendo il sistema Jtg una propria centralina dedicata.

 

Non sono un tecnico ma potrebbe esserci un problema di pressione insufficiente dell'impianto a monte o la pompa sottodimensionata per la cilindrata della vettura.

 

In questo Forum ti conviene contattare Klimo che è un installatore come te.

 

Saluti.

 

Luca

[bdrt]

Non sono un installatore ma sulla mia 156 2.5v6 avevo un problema simile : a freddo con auto ferma passando a gas il minimo crollava fino a quasi lo spegnimento e procedeva strattonando fino a quando non raggiungeva i 70 gradi. causa miscela troppo grassa montati d5 portata 118 assicurati che siano quelli ultima serie modificata(sono di un unico pezzo) i tempi d' iniezione devono essere uguali alla benzina(i miei sono identici): controlla i tempi di iniezione di tutti gli iniettori alcuni motori a v hanno una bancata che lavora un po' piu' grassa dell'altra

[bdrt]

P.S: so di sicuro che la icom fornisce iniettori di portate diverse (hanno colori diversi, i miei sono blu) forse per un 3.2 ci vogliono iniettori piu' grossi

[draghetto]

ascolta puo darsi che ai la valvolina di non ritorno all'interno del serbatoio che non tiene percio' ti consiglio di chiamare il tuo rivenditore e fattela procurare si trova all'interno del serbatoio per delucidazioni chiama alla icom ciao e buon lavoro

[GEROLD]

Ciao a tutti e grazie per gli informaziono!

Voglio speghiarmi meglio :

 

Tempo di iniezione a Benzina e'a 2,2 ms invece a gpl ho 2,6 ms (col calibrat.D4)

Se metto i calibratori D5 il tempo a Gpl scende a 2,5 ms , non si ragungie il tempo giusto e in piu ho problemi a motore freddo. D5 e'lultimo calibratore come grandezza.

Esistono iniettori maggiorati, pero ho paura che diventa peggio quando il motore e'freddo.

draghetto diceva qualcosa di una Valvola di non ritorno?

.... ho notato che, se vado a apriere il rubinetto del regolatore mi esche tutto il gas dal tubo nero (tubo ritorno)? svuota il srbatoio!.

Per cambiare i calibratori devo chiudere il Tubo nero manualmente con una pinza trak. Non so se influische qualcosa al rendimento.

 

qualcuno diceva che esistono nuovi calbratori- un pezzo unico??

 

:::in piu devo diere che il colettore entra soltnto da un Lato del motore.

3 inietori a benzina sono piu distante ai altri tre ? sono diversi come grandezza?

 

che cosa pensate ?

CIAO GEROLD

[draghetto]

ascoltami bene di iniettori ci sono anche i maggiorati che anno una portatata di 260ml percio' e' evidente che puoi giostrarti meglio.per ulteriori informazioni fammi sapere chi e' il tuo rivenditore tramite email e se ti va dammi il tuo numero di telefono che il tuo probblema non e' cosi grave come pensi ciao e buon lavoro

[draghetto]

ricevuto tel domani ti richiamo ciao

[MondeoSW]

Ciao a tutti. Sulla mia mondeo sw 1.8 16v(140000KM) con JTG ho problemi ai bassi regimi, specialmente dopo aver percorso qualche KM a gas, da fermo al minimo è ok ma fa fatica a salire di giri, accelerando gradualmente va un pò meglio mentre accelerando a fondo peggio borbotta come se fosse scarburata fino ai 2000 giri poi sopra va bene, in marcia fatica a riprendere da 1500 giri mentre sopra i 2000 va bene ma non come a benzina, praticamente devo sempre restare sopra i 2000 giri mentre a benzina riprendo tranquillamente da 1500 giri e poi cosa più fastidiosa fatico a partire da fermo dovendo tenere il motore sopra i 2000 giri, specialmente in coda è abbastanza scomodo, i getti sono ok perchè i tempi di iniezione gas benzina sono molto vicini, non capisco se è la centralina che smagrisce dopo un pò che vado a gas per qualche motivo, se possa essere la sonda lambda che dà un segnale diverso a gas, se può essere un problema di ugelli anche se sono stati posizionati molto vicini agli iniettori benzina, se può essere un problema di motore avendo 140000km che lavorando a temperature più alte a gas abbia problemi di tenuta fasce o sedi valvole, anche se a benzina va benissimo, però so che il motore a benzina va sempre mentre a gas deve essere bene a punto, la mia impressione è che smagrisca troppo specialmente a gas, farò appena posso una prova del CO per verificare.

Dimenticavo: sono state sostituite le candele e cavi distribuzione all'installazione dell'impianto per precauzione, poi ho sostituito il debimetro che sapevo già avesse qualche problema e c'è stato un miglioramento ma sono rimasti i problemi ai bassi regimi.

[bdrt]

Ascolta gerold i collettori se il motore e un v6 devono essere due(di scarico) se ne vedi uno e' perche' l'altro e sotto una bancata(quella vicina all'abitacolo). la distanza tra gli iniettori dipende dal grado di apertura della v del motore. usa iniettori piu' grossi e lavoda di fino con i calibratori. Mi sembra di avere anche sulla mia i d5 (ultimo tipo modificato) ,ma sono sicuro della portata 118. Per un 3.2 ci vuole qualcosa di piu' grosso

[bdrt]

Per mondeo sw fai controllare la pressione dell'impianto