imp jtg

[autogassnc]

Sto leggendo molti, troppi problemi che riguardano l'iniezione liquida della icom, vorrei raccogliere le vostre esperienze, quali sono i problemi a cui siete andati incontro e soprattutto come sono stati risolti, grazie per la collaborazione

[danystraus]

Problemi sulla mia Corolla 1.6 16v

a freddo la macchina singhiozza e si spegne, va meglio solo a caldo

troppa rumorosita' degli elettroiniettori ( molto fastidioso)

pompa cambiata dopo nenche un mese con una modificata ( mi stavo incidentando per una rottura improvvisa della stessa senza neanche che la macchina commutasse automaticamente a benzina....ero in fase di sorpasso...)

verso i 3000-3500 rpm vuoti di potenza....

sono esausto!!!!!!!!

Ciao Daniele

[Angel®]

Io mi ritengo soddisfatto, ho riscontrato solo un incoveniente, ovvero che sempre dopo la pausa pranzo (sosta della macchia di circa 45min) con temperature esterne attorno ai 10° la macchina stenta parecchio a passare a gas.

 

La cosa strana è che al mattino o alla sera con -4 e motore gelato non avverto nemmeno il passaggio.

 

Boh, misteri della tecnologia....

[Leon 1.6]

I miei problemi:

 

1) A motore freddo, in rilascio, singhiozza

2) Mancate accensioni a giri alti con conseguenti strattoni

3) Difficolta di avviamento motore se spento a gas. Sia a motore caldo che a motore freddo.

 

Soluzioni:

 

1-2-3) Cambiati dei componenti degli ignettori (il 24/01/2005), ricalibrati i getti. Dopo circa 100Km di test, sembra tutto OK. Tutti i problemi sembrano spariti. Ora devo solo aspettare e vedere se tutto rimarrà così!

 

 

CIAO

[draghetto]

non vorrei essere noioso ma con una buona calibrazione attenzioni i tempi iniez benz e quelli a gas devono essere molto ripeto molti vicini pompa a 7.5 bar

e potete stare tranquili che di problemi zero e sfido qualsiasi impianti che cosi con poco abbiano certe prestazioni provare per credere

[bdrt]

Con motore freddo il passaggio da benzina a gas avviene con un calo del minimo fino a quasi lo spegnimento se l'auto e' ferma , con macchina in movimento il passaggio avviene con un calo di portenza (come se stesse finendo il carburante) e poi il motore strattona fino a quando raggiunge i 70 gradi e si accende la spia i.e.(per spegnerla devo fare dai 10 ai 30 km a benzina).Se parto a benzina e commuto quando raggiungo i 70 gradi il passaggio avviene sempre con un calo di regime da (da 3000 con acceleratore fisso scende ai 2000 x qualche secondo poi riprende ,da uno strattone ,e poi funziona ok (minimo prestazioni consumi ecc.)

[bdrt]

P.S. i tempi d'iniezione sono stati controllati e sono perfetti(tecnico icom) la press nell'impianto e' di 9.5 bar

[bdrt]

Se sei autogas system snc saprai che ora la macchina e' quasi perfetta , passando a gas ha ancora un piccola esitazione .ciao

[autogassnc]

non sono autogas system ma www.autogas-snc.com

[Autogas]

Sono trascorsi ormai oltre tre anni da quando è stata lanciata questa discussione, e continuo a leggere mille problemi legati agli impianti icom jtg, mi viene il sospetto che non è cambiato niente?

Sarebbe interessante se continuate a raccontare le Vostre esperienze in merito

[AmazingTunes]

Scusa...ma io sti mille problemi che dici di vedere non li sto proprio notando.

 

Proprio la sezione dell'iniezione liquida è sicuramente quella più tranquilla rispetto ai malfunzionamenti del gassoso.

 

Ultimamente i topic di malfunzionamenti del JTG sono davvero pochissimi...e non mi venite a dire che nessuno monta JTG...anche perchè il tempo di attesa per vedersi montato questo impianto è lungo visto le numerose richieste.

 

Da parte mia ti posso dire che il mio impianto è PERFETTO...mai nessun problema.

E continuo a ribadire che la bontà dell'impianto (JTG o no) sta unicamente nelle mani di chi te lo monta.

 

Credo che sarebbe molto utile (invece di riesumare questo vecchio topic, in cui le risposte che hai ottenuto non sono affatto tutte negative) creare un'altra discussione per vedere quanti utenti sono soddisfatti del JTG.

 

Il tre anni le cose sono cambiate, la tecnologià e andata avanti e il JTG sicuramente è migliorato in ogni sua parte...persino nella tanta bistrattata pompa che ERA il tallone di achille di questo impianto.

Tutto questo lo dico con assoluta certezza visto che il JTG lo monto sulla mia Hyundai Coupe e non ho mai avuto il benchè minimo problema in più di un anno (febbraio 2007).

 

Saluti.

[Autogas]

Ti ringrazio infinitamente per la tua risposta e soprattutto era quello che volevo leggere, infatti troppo spesso si parla di problemi e non dei vantaggi, quando leggo delle lamentele a riguardo di uno o l'altro impianto mi bolle il sangue visto che sono un installatore convinto fin dai tempi quando non esistevano ancora i miscelatori

Sono infinitamente daccordo che l'installatore fa la differenza sempre con qualsiasi tipo di impianto

saluti

[jetronik]

impianto montato da 3 anni

km fatti piu' o meno 100.000

problemi accusati

nessuno

[mister k]

Ti ringrazio infinitamente per la tua risposta e soprattutto era quello che volevo leggere, infatti troppo spesso si parla di problemi e non dei vantaggi, quando leggo delle lamentele a riguardo di uno o l'altro impianto mi bolle il sangue visto che sono un installatore convinto fin dai tempi quando non esistevano ancora i miscelatori

Sono infinitamente daccordo che l'installatore fa la differenza sempre con qualsiasi tipo di impianto

saluti

 

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Piacere di conoscerti, anch'io monto gpl da una vita, dalle mie parti sono stato tra i primi ad abbandonare la foratura del venturi, i primi miscelatori me li costruivo;Questo giusto per dare un'idea circa l'anzianità di servizio.(naturalmente ho collaboratori più giovani e meno rincoglioniti di me;-)

Ho provato Icom, una ventina di impianti, l'ultimo giusto circa due anni fa, ho smesso con questo prodotto dopo che ho perso malamente un cliente per non essere riuscito a far funzionare decentemente il jtg che gli avevo montato; ci sono rimasto male..........:-( è vero che gli altri dei 20 montati vanno per la maggior parte molto bene e alcuni comunque decentemente, però è anche vero che TUTTI quelli che sto montando da allora, gassosi di una marca che è la n° uno nel mondo, stanno andando bene, e sono ben più di una ventina, e sono quasi sicuro di non aver perso nessun cliente per colpa di quest'altro prodotto,anzi.... E quando ho problemi a mappare una vettura alzo il telefono e dall'altra parte trovo sempre qualcuno che oltre alle chiacchere mi da un aiuto vero!

Sarà che per montare il Jtg bisogna essere installatore bravissimo, probabilmente non è il mio caso, però sono in buona compagnia visto che che dalle mie parti il Jtg è stato provato e abbandonato da quasi tutti gli installatori, ed è stato abbandonato anche dall'importante concessionario di zona che pure era legato a filo doppio con la Icom.

La mia opinione sul Jtg che ho già espresso in altri interventi, è che questo prodotto avrebbe un ottimo potenziale, in effetti quando è arrivato sul mercato andava già piuttosto bene per essere a livello di poco più che prototipo, il problema è che da allora è stato sviluppato pochissimo (quest' ultima cosa pur tra i denti, se leggi tra le righe viene ammessa anche dallo stesso Gabriele in uno dei suoi ultimi interventi in risposta a Dany).

Cmq non escludo di riprendere a installare il Jtg in futuro, quando sarà stato sviluppato come merita, si sa mai..........

 

Ciao.

[Enzo1]

1- Scusa...ma io sti mille problemi che dici di vedere non li sto proprio notando.

 

2- Proprio la sezione dell'iniezione liquida è sicuramente quella più tranquilla rispetto ai malfunzionamenti del gassoso.

 

Ultimamente i topic di malfunzionamenti del JTG sono davvero pochissimi...e non mi venite a dire che nessuno monta JTG...anche perchè il tempo di attesa per vedersi montato questo impianto è lungo visto le numerose richieste.

 

3- Da parte mia ti posso dire che il mio impianto è PERFETTO...mai nessun problema.

E continuo a ribadire che la bontà dell'impianto (JTG o no) sta unicamente nelle mani di chi te lo monta.

 

4- Credo che sarebbe molto utile (invece di riesumare questo vecchio topic, in cui le risposte che hai ottenuto non sono affatto tutte negative) creare un'altra discussione per vedere quanti utenti sono soddisfatti del JTG.

 

Il tre anni le cose sono cambiate, la tecnologià e andata avanti e il JTG sicuramente è migliorato in ogni sua parte...persino nella tanta bistrattata pompa che ERA il tallone di achille di questo impianto.

Tutto questo lo dico con assoluta certezza visto che il JTG lo monto sulla mia Hyundai Coupe e non ho mai avuto il benchè minimo problema in più di un anno (febbraio 2007).

 

Saluti.

1- i problemi li notano tutti tranne tu. sei l'unico a dire continuamente che il Jtg è perfetto, che non dà problemi e che l'unica differenza la fanno gli installatori. ma non ti sei reso conto di essere rimasto l'unico a difendere continuamente questo impianto? ovviamente non è vero quello che dici, infatti tante volte non riescono a farli andare nemmeno installandoli in fabbrica. basta leggere il forum

 

2- nella sezione liquida vedo sempre più gente con il Vialle e ne è soddisfattissima. i lunghi tempi di attesa dipendono da quante installazioni fa il singolo installatore, quindi vale per tutti gli impianti. la maggior parte adesso monta il Vialle

 

3- il TUO impianto è perfetto. speriamo che duri, lo spero per te

 

4- cambiare qualche componente non vuol dire niente. va cambiata tutta la gestione dell'impianto. infatti i risultati si vedono