PIGI Postato 24 Gennaio 2005 Report Postato 24 Gennaio 2005 Salve a tutti sono Pigi e mi sono appena iscritto in quanto trovo questo forum abbastanza utile. Circa a Novembre scorso ho fatto installare un impianto gpl con ciambella sul mio Peugeot 406 coupè 2.0-16V con la garanzia che l'auto sarebbe andata precisamente come a benzina. Appena l'ho ritirata nel traffico l'auto strappava, ma per il resto tutto ok. Sono subito ritornato: "fai gas cheil serbatoio è vuoto, non dovrebbe farlo piu' l'impianto è nuovo e si deve assestare altrimenti ritorna che controlliamo" Tutto sembra andare bene fino a quando non ritorno nel traffico e la machina strappa......soluzione adottata: varie mappature e file della centralina gpl. Risultato: nell'immediato bene ma dopo qualche giorno uguale come prima. Altri problemi: l'erogazione aveva dei buchi sotto i 2000 e sotto i 4000 e il minimo ballava (non poco ma andava proprio ad altalena come se fosse scarburata)i consumi erano elevati e si accende la spia della diagnosi sul cruscotto:sostituito candele e regolatore del minimo. Risultato:i consumi tornano normali ma per i difetti non cambia nulla. Un giorno mi è stata modificata la massa del gpl e i buchi a 2000 e 4000 sono spariti. La macchina ha il minimo che non mantiene e ondeggia come una cantilena e di tanto in tanto strappa...... L'installatore mi ha staccato la centralina gpl dall'auto camminando a benzina e vedere se il problema rimane: l'auto non strappa ha solo delle minime incertezze e il minimo è quasi stabile. Nel frattempo si è scoperto che la vecchia batteria perdeva acido e che andava dritto sul connettore dei cablaggi del motore che si trovano sotto si è ipotizzato quindi un malfunzionamento causato da cio' (si sono puliti i contatti dall'acido ossidatosi sopra).Il concessionario non vende il connettore ma TUTTI i cablaggi del motore ovviamente...... Prima di ringraziarvi per essere arrivati a leggere sin qui, vi chiedo secondo la vostra esperienza qualche consiglio. Grazie a tutti in anticipo. PIGI 406 coupe' plus Quote
Guest mystr Postato 24 Gennaio 2005 Report Postato 24 Gennaio 2005 Salve a tutti sono Pigi e mi sono appena iscritto in quanto trovo questo forum abbastanza utile. Circa a Novembre scorso ho fatto installare un impianto gpl con ciambella sul mio Peugeot 406 coupè 2.0-16V con la garanzia che l'auto sarebbe andata precisamente come a benzina. Appena l'ho ritirata nel traffico l'auto strappava, ma per il resto tutto ok. Sono subito ritornato: "fai gas cheil serbatoio è vuoto, non dovrebbe farlo piu' l'impianto è nuovo e si deve assestare altrimenti ritorna che controlliamo" Tutto sembra andare bene fino a quando non ritorno nel traffico e la machina strappa......soluzione adottata: varie mappature e file della centralina gpl. Risultato: nell'immediato bene ma dopo qualche giorno uguale come prima. Altri problemi: l'erogazione aveva dei buchi sotto i 2000 e sotto i 4000 e il minimo ballava (non poco ma andava proprio ad altalena come se fosse scarburata)i consumi erano elevati e si accende la spia della diagnosi sul cruscotto:sostituito candele e regolatore del minimo. Risultato:i consumi tornano normali ma per i difetti non cambia nulla. Un giorno mi è stata modificata la massa del gpl e i buchi a 2000 e 4000 sono spariti. La macchina ha il minimo che non mantiene e ondeggia come una cantilena e di tanto in tanto strappa...... L'installatore mi ha staccato la centralina gpl dall'auto camminando a benzina e vedere se il problema rimane: l'auto non strappa ha solo delle minime incertezze e il minimo è quasi stabile. Nel frattempo si è scoperto che la vecchia batteria perdeva acido e che andava dritto sul connettore dei cablaggi del motore che si trovano sotto si è ipotizzato quindi un malfunzionamento causato da cio' (si sono puliti i contatti dall'acido ossidatosi sopra).Il concessionario non vende il connettore ma TUTTI i cablaggi del motore ovviamente...... Prima di ringraziarvi per essere arrivati a leggere sin qui, vi chiedo secondo la vostra esperienza qualche consiglio. Grazie a tutti in anticipo. PIGI 406 coupe' plus Grazie per l'abbastanza utile ;D, declina le specifiche dell'auto (anno, normativa euro) e quelle dell'impianto (modello, iniettato/aspirato, se iniettato marca degli iniettori). Per esempio vedo che di 406 cupe' 2.0 16v ce ne sono dal '97 al 2002, quindi presumibilmente da euro2 a euro3 e con elettronica +/- sofisticata. Innazitutto ti posso dire per sentite esperienze che sui modelli recenti di peugeot l'elettronica si scontra abbastanza cogli impianti a gas, per curiosita' ti funziona bene la lancetta della benzina? Anche se invece non risentisse di queste interferenze, visto che cambiando "la massa" dei problemi ti sono spariti (ma dove l'aveva messa?) adesso pare ti rimanga solo il minimo ballerino. Come consiglio preliminare si puo' provare ad alzare il minimo, ma c'e' bisgono dei dati completi per dare qualche consiglio in +. ciao Quote
PIGI Postato 24 Gennaio 2005 Author Report Postato 24 Gennaio 2005 Grazie per l'interessamento..... La vettura è del 2000 e l'impianto dovrebbe essere a iniezione gassosa se non sbaglio. Il problema del segnalatore benzina fortunatamente non l'ho avuto, anzi il computer di bordo mi segna comunque il consumo anche se quando giro a gpl aumenta un tantino. Adesso mi è rimasto il minimo ballerino e gli strappi che da nel traffico a basso numero di giri. La massa a quanto ho capito prima era sul telaio, ora l'ha modificata mettendola direttamente sulla batteria. Pensate che debba interpellare la Landi o deve farlo l'installatore? (l'impianto ha tre mesi circa) Quote
Guest mystr Postato 24 Gennaio 2005 Report Postato 24 Gennaio 2005 Grazie per l'interessamento..... La vettura è del 2000 e l'impianto dovrebbe essere a iniezione gassosa se non sbaglio. Il problema del segnalatore benzina fortunatamente non l'ho avuto, anzi il computer di bordo mi segna comunque il consumo anche se quando giro a gpl aumenta un tantino. Adesso mi è rimasto il minimo ballerino e gli strappi che da nel traffico a basso numero di giri. La massa a quanto ho capito prima era sul telaio, ora l'ha modificata mettendola direttamente sulla batteria. Pensate che debba interpellare la Landi o deve farlo l'installatore? (l'impianto ha tre mesi circa) E' meglio sapere il modello esatto di impianto (es. ladirenzo omegas) La marca di inettori serve a sapere se sono adatti alla cilindrata, per un 2.0 servono i MED, i MATRIX non vanno bene ad esempio. Avevo capito che gli strappi erano spariti, invece rimangono ai giri bassi a quanto pare. Li da a freddo o anche a caldo? Altra gente che ha avuto problemi come i tuoi aveva guasti alle bobine. Comunque buona cosa sarebbe controllare che la batteria non sia debole e magari cambiare anche i cavi delle candele. ciao Quote
PIGI Postato 25 Gennaio 2005 Author Report Postato 25 Gennaio 2005 La batteria è nuova di 2 settimane cosi' come pure le candele (originali Peugeot). L'impianto è questo:Sistema ad iniezione multipoint LANDIRENZO OMEGAS. Gli iniettori med cosi' come il filtro è med. Se il problema dovesse essere delle bobine il problema è dell'impianto? Come posso verificare la funzionalita' delle bobine? Pensi he sia un problema elettrico oppure di diverso tipo? è da novembre che sto perdendo la testa. Grazie di tutto. Quote
Guest mystr Postato 26 Gennaio 2005 Report Postato 26 Gennaio 2005 La batteria è nuova di 2 settimane cosi' come pure le candele (originali Peugeot). L'impianto è questo:Sistema ad iniezione multipoint LANDIRENZO OMEGAS. Gli iniettori med cosi' come il filtro è med. Se il problema dovesse essere delle bobine il problema è dell'impianto? Come posso verificare la funzionalita' delle bobine? Pensi he sia un problema elettrico oppure di diverso tipo? è da novembre che sto perdendo la testa. Grazie di tutto. Il landirenzo omegas e' uno dei migliori in commercio, niente a che vedere con roba tipo jtg icom, e ce l'ho anch'io a metano e va da dio. Inoltre gli iniettori med sono quelli per le cilindrare grosse e quindi vanno bene per il 2.0 16v -anch'io ho un 2.0 16v, tendo quindi ad escludere un problema alla componentistica dell'impianato, casomai (come gia' si e' dimostrato per la massa) sarapotrebbe essere una questione di installazione. Non mi hai risposto sui particolari degli strappi e del minimo irregolare, sono importanti per capire meglio cosa puo' essere, devi specificare nel dettaglio ognuno dei fenomeni e le condizioni in cui si verificano, in particolare se a freddo/caldo e se in una qualche misura anche a benzina. Infine, ti si e' mai accesa la spia "motore"? quella che individua un'errata composizione della miscela per intenderci, e occhio che le candele originali nella maggiorparte dei casi non vanno bene, perche' col gas necessitano delle candele con materiali + resistenti (argento, platino o il top iridio), inoltre possibilmente sagomate apposta per fornire una maggior scintilla alla stessa corrente fornita. Sempre inoltre -specie se il motore e' sportivo- sono indicate delle candele con una gradazione + fredda, ovvero delle candele che dissipino una maggior quantita' di calore. Nella combustione a gas, infatti, si sviluppano maggiori temperature rispetto alla benzina. Una scelta immediata e non troppo costosa sono le candele BOSCH SUPER4, modello specifico per il tuo motore. Per quanto riguarda l'accertamento delll'eventuale malfunzionemento delle bobine e/o dei componenti del sistema d'accensione, primi fra tutti i cavi candele, penso l'unica sia rivolgersi ad un concessionario peugeot, che faccia le debite verifiche con gli strumenti diagnostivi computerizzati a loro disposizione. Ricordarti sempre di sfogliare nel forum, ci sono gia' delle discussioni aperte su quasi tutte le argomentazioni esistenti, nella fattispecie: http://www.omniauto.it/forum/index.php?s=&showtopic=2891 ciao Quote
PIGI Postato 26 Gennaio 2005 Author Report Postato 26 Gennaio 2005 Innanzitutto ringrazio Mystr e Alfone per i preziosi consigli. Nel frattempo ho prenotato una diagnosi presso l'officina Peugeot per capire se il problema è dell'auto o dell'impianto, anche se sinceramente mi stanno venendo dei dubbi: se fosse un problema di natura elettrica, quando apri il gas....ops quando acceleri non dovrebbe sentirsi di piu' il difetto? perchè c'è piu' potenza in ballo quindi un minimo intoppo si sentirebbe..... Inoltre quando dovevo sostituire le candele ho preso le ngk per il mio modello ma quando il meccanico le ha smontate si sono rivelate piu' corte nonostante fossero a passo lungo dovendo cosi' optare per quelle originali, quindi deduco che anche le bosch4 o le torquemaster siano inadatte. Cmq appena arrivera' la diagnosi vi faro' sapere......sperando che il difetto esca fuori. Un lampeggio. Quote
PIGI Postato 13 Febbraio 2005 Author Report Postato 13 Febbraio 2005 ciao ragazzi, eccomi di nuovo.....fatta la diagnosi: nessun problema tranne qualche errore "fuggitivo", cancellati tutti gli errori prenoto per un'aggiornamento della centralina. Fatto quest'ultimo la macchina va che è una bomba e il minimo è sempre regolare sia a benza che a gpl tranne qualche volta nel traffico che ondeggia 2-3 volte ma si regolarizza subito. In conclusione credo che mi fermo qui, sinche' va bene ok. Io sospetto in qualche sensore della temperatura ma sino a quando non esce fuori il difetto in diagnosi non saprei cosa fare anche perchè non è che si possono cambiare sensori cosi' mica li regalano in Peugeot!!! Intanto ringrazio di nuovo chi ha cercato di darmi una mano in passato, e anche chi ha avuto la pazienza di leggermi ;-) PIGI 406 COUPE' 2.0 PLUS (GiPieLlato) Quote
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