richiesta consigli x volvo 850 gle

[urbisetorbis]

Salve

ho l' occasione di acquistare una volvo 850 gle del '94 in ottime condizioni ed a un prezzo ragionevole. La mia idea era, conoscendo i consumi della vettura in questione, di installare un impianto a gas. Pensavo al gpl ma credo il metano sia meglio.

Qualcuno saprebbe dirmi:

1. Sulla Volvo in questione è possibile/conveniente installare il gas?

2. Vantaggi/Svantaggi di gpl e metano?

3. Quanto costa un buon impianto, che ingombro ha il serbatoio e quanto si risparmia in media?

4. Qualsiasi altra informazione possiate dare ad un profano come me è benvenuta

 

Grazie a chi vorrà e potrà rispondere a così tanti quesiti

 

Andrea

[luis]

Ciao urbis,la mia è una volvo glt da due anni viaggio felicemente a gpl serbatoio da 55 lt l'ultima volta a velocità codice ,su strada,ho percorso 560 km.Tutto è enormemente migliorato dopo una specifica messa a punto del motore.L'auto non presenta il minimo problema,ho speso 950 euro.Sono contentissimo,con il metano spenderesti ancora di meno come uso non come istallazione,avresti però maggiori ingombro nel bagagliaio ed una meno capillare distribuzione ,se vuoi altre notizie scrivi a questo forum Luis

[seicorde]

ciao urbis, ottima scelta.

per quanto ne so ti elenco gli svantaggi (pochi) del metano: grande peso ed ingombro delle bombole nel bagagliaio, riduzione delle prestazioni avvertibile (anche se modesta con gli impianti attuali), capillarità della rete di rifornimento molto scarsa e quasi inesistente in autostrada, costo dell'installazione, autonomia ridotta che costringe spesso a viaggiare a benzina.

Per il resto sono solo vantaggi: superiore economicità d'uso, ecologia, minori limitazioni nei parcheggi interrati.

ciao

[luis]

Senti seicorde non è che mandiamo in bestia dbev mi dispiacerebbe moltociao Luis

[dbev]

Grande peso ed ingombro delle bombole nel bagagliaio --> leggiti le due discussioni sulle bombole. Non era vero prima, è lo è ancora meno adesso, con le Faber Tipo 2 e Tipo 3. Inoltre, l'ingombro dipende moltissimo dalla voglia e dalla capacità di lavorare dell'installatore, sentite Albdot ed il suo passare qualche installatore prima di trovare quello giusto.

 

Riduzione delle prestazioni avvertibile --> nell'ordine del 5% nei motori aspirati. Nei motori turbo c'è od un pareggio o addirittura un aumento nelle prestazioni.

 

Capillarità della rete di rifornimento molto scarsa e quasi inesistente in autostrada --> 471 impianti attualmente, ed in aumento costante.

 

Costo dell'installazione --> con un risparmio del 65% rispetto alla benzina, ti ripaghi l'impianto più velocemente di quanto non si pensi.

 

Autonomia ridotta che costringe spesso a viaggiare a benzina --> questo non è proprio vero. Dipende dalle scelte effettuate al momento dell'installazione e, ripeto, dalla bravura dell'installatore.

 

Superiore economicità d'uso --> metano -65% rispetto alle benzina, GPL -40 %

 

Ecologia --> non è l'idrogeno, ma attualmente è il carburante più pulito.

 

"Il gas naturale, unico combustibile realmente alternativo al petrolio ... ".

 

Cos'è il Gas Naturale o Metano ...

1) Il gas naturale è una miscela complessa di idrocarburi e gas inerti in concentrazioni variabili (metano, etano, propano, butani, pentani, azoto, elio, anidride carbonica).

 

2) Il principale componente del gas naturale è il metano in concentrazione variabile tra 80% (Vol.) ed il 99.5% (Vol.)

.: Stato fisico: gas incolore ed inodore; per usi civili (legge 1083/71), viene odorizzato secondo le norme UNI-CIG 7133/94.

.: Punto di ebollizione: da -185°C a -159°C, in funzione della composizione.

.: Punto di accensione: da 538°C a 650°C.

.: Limiti di infiammabilità in aria: (%V) L. inf. 4,3 - L. sup. 15,1.

.: Densità a 0°C e 1 atm.: 0,7 / 1,0 Kg/mc in funzione della composizione.

.: Densità relativa (aria =1): 0,55 / 0,77 in funzione della composizione.

.: Solubilità in acqua a 20°C: da 0,0338 mc/mc a 0,0856 mc/mc in funzione della composizione.

 

3) Con l’aria forma miscela esplosiva. Il prodotto è estremamente infiammabile.

 

4) A concentrazioni elevate provoca asfissia per riduzione del tenore di ossigeno nell’aria.

 

5) Il metano è un combustible a basso tenore di carbonio che non contiene composti aromatici, zolfo e piombo.

 

6) Le emissioni di CO2 (anidride carbonica), un gas che non è tossico ma concorre ad aggravare l'effetto serra, sono inferiori agli altri carburanti:

· 22% in meno rispetto alla benzina

· 30% in meno rispetto al gasolio

· 12% in meno rispetto al GPL

 

7) Il benzene, sostanza dichiarata ufficialmente cancerogena per l'uomo:

. presente nella benzina

. presente in minima parte nel gasolio e nel GPL.

. assente nel metano

 

8) Il metano ha inoltre anche bassissime emissioni degli IPA, elevati invece nel gasolio .

 

9) Le emissioni del metano sono, per la CO:

. fino al 61% in meno rispetto alla benzina

. dal 20 al 50% in meno rispetto al gasolio.

 

10) Le emissioni di NOx:

. fino al 55% in meno rispetto alla benzina

. fino al 30% in meno rispetto al gasolio.

 

11) Il particolato (cioè le polveri) sono praticamente inesistenti, soprattutto se confrontate con il gasolio.

 

12) Le emissioni di SO2 a confronto con altri principali combustibili, sono ancora una volta trascurabili.

 

13) E' adatto all'impiego motoristico senza l'aggiunta di additivi nocivi per la salute umana.

 

Parcheggio --> NESSUNA limitazione, anche in luoghi chiusi. A differenza di altri gas utilizzati nell'autotrazione, il metano, essendo un gas più leggero dell'aria, non dà luogo ad accumuli ma si disperde nell'aria; pertanto è possibile parcheggiare in box, garage sotterranei e trasportare in traghetto gli autoveicoli alimentati anche a metano (D.M. 01/02/86). Il metano è infiammabile, a pressione ambientale, solo in un intervallo molto ristretto di concentrazione. In particolare, è infiammabile in aria solo se la sua concentrazione è tra il 5.3 ed il 15% del volume. Ciò significa che a concentrazioni inferiori al 5.3% non prende fuoco, ed a concentrazioni superiori al 15% nemmeno!

 

Per confronto:

 

- benzina: 1 ÷ 7.6%;

- gasolio: 0.5 ÷ 4.1%;

- GPL: 2.1 ÷ 9.5%.

 

Per quanto riguarda la detonabilità in aria:

 

- metano: 6,3 ÷ 13,5%;

- benzina: 1,1 ÷ 3,3%;

- gasolio: -

- GPL: 2.1 ÷ 9.5%.+

 

Fonte: Eni - Divisione Gas & Power

 

Dal lato del motore, infine, la lunga esperienza maturata nell'uso di veicoli a metano ha inoltre rilevato che solitamente possono essere conseguiti anche alcuni vantaggi collaterali, quali:

 

* minore degrado delle caratteristiche lubrificanti dell'olio motore, con conseguente prolungamento della durata;

* aumento della durata di esercizio delle candele di accensione;

* minore incrostazioni delle valvole di aspirazione e scarico motore, con conseguente maggiore tenuta;

 

derivanti dalla quasi completa assenza di depositi carboniosi in camera di scoppio e dall'assenza di condensazioni di carburante a motore freddo che si traduce in una assenza di passaggi di carburante in coppa olio motore.

[urbisetorbis]

Volevo ringraziare tutti per i consigli che mi avete dato e soprattutto perchè avete perso un pò del vostro tempo prezioso per uno sconosciuto.

Ora ho le idee un pò più chiare, devo solo fare due conti e dare un risposta per la macchina e fermarla poi appena posso farò il tutto. Grazie a tutti.

Andrea