Stranezze del minimo

[inot81]

Ragazzi da quando ho sostituito il polmoncino sopra lo spinterogeno(perchè si era bucato) noto che dopo essere stato per un pò in accelerazione e fermandomi ad esempio ad un semaforo l'auto rimane per una decina di secondi accelerata e poi ritorna al minimo. Invece se tolgo il tubicino dal polmoncino sullo spinterogeno il minimo è più costante e non rimane i suoi 10 secondi(a volta qualcosa in più) accelerata!!!

Vi chiedo:

1) E' un comportamento normale questo minimo che non scende subito ma dopo circa 10 secondi?

2)Cosa succede se lascio staccato il tubo del polmoncino sullo spinterogeno?

3)Suggerimenti per risolvere il problema?

La mia è una fiat uno 45 1.0 I.E. cat

[inot81]

Qualcuno di voi ha avuto stranezze col minimo..da quanto leggo qui...

http://www.omniauto.it/forum/index.php?showtopic=25188

[Uno_rap]

senza correttore pneumatico non t corregge+l'anticipo a seconda del carico..lascio attaccato gira meglio e consuma meno..

se hai problemi col minimo prova la procedura di autoapprendimento stacchi la batteria, ecc.. in qlc 3d mi pare di averla scritta casomai te la rimando è scritta solo nell'ultima versione del manuale uso e distruzione delle Uno putroppo..

[Normac]

Anche io ho qualche problemino per quanto riguarda il minimo!!! e da un po di tempo (non da sempre) che quando sono in giro e inizia a far buio, accendo i fari!!! e fin qui tutto bene...l'anomalia sta nel fatto che il minimo sciende drasticamente a 500 giri\m....e la macchina trema tutta....invece appena spengo i fari la macchina si riprende ed arriva a 850\900 giri\min....... .la stranezza sta nel fatto che ha iniziato a farlo poco tempo fa!, quindi non sono le lampadine (che ho montato e stesse da un anno)...potrebbe essere che l'alternatore che sta partendo per un viaggio di non ritorno?

[inot81]

Anche io ho qualche problemino per quanto riguarda il minimo!!! e da un po di tempo (non da sempre) che quando sono in giro e inizia a far buio, accendo i fari!!! e fin qui tutto bene...l'anomalia sta nel fatto che il minimo sciende drasticamente a 500 giri\m....e la macchina trema tutta....invece appena spengo i fari la macchina si riprende ed arriva a 850\900 giri\min....... .la stranezza sta nel fatto che ha iniziato a farlo poco tempo fa!, quindi non sono le lampadine (che ho montato e stesse da un anno)...potrebbe essere che l'alternatore che sta partendo per un viaggio di non ritorno?

magari hai il minimo un pò troppo basso e appena accendi le luci scende ancora(ma in teoria il polmoncino sopra lo spinterogeno non dovrebbe regolarlo un pò )....un pò lo fa anche la mia(ad esempio lo fa anche quando si accende la ventola del radiatore). Ho anche notato che questo minimo ballerino è più accentuato a gpl piuttosto che a benzina!

[inot81]

Anche io ho qualche problemino per quanto riguarda il minimo!!! e da un po di tempo (non da sempre) che quando sono in giro e inizia a far buio, accendo i fari!!! e fin qui tutto bene...l'anomalia sta nel fatto che il minimo sciende drasticamente a 500 giri\m....e la macchina trema tutta....invece appena spengo i fari la macchina si riprende ed arriva a 850\900 giri\min....... .la stranezza sta nel fatto che ha iniziato a farlo poco tempo fa!, quindi non sono le lampadine (che ho montato e stesse da un anno)...potrebbe essere che l'alternatore che sta partendo per un viaggio di non ritorno?

magari hai il minimo un pò troppo basso e appena accendi le luci scende ancora(ma in teoria il polmoncino sopra lo spinterogeno non dovrebbe regolarlo un pò )....un pò lo fa anche la mia(ad esempio lo fa anche quando si accende la ventola del radiatore). Ho anche notato che questo minimo ballerino è più accentuato a gpl piuttosto che a benzina!

Leggete qui...

http://www.elaborare.info/forum/vbulletin/...-89888-p-3.html

qualcuno sostiene che staccando la batteria si crea un errore nella centralina che tiene il minimo accelerato e bisogna portarla in diagnosi per fare togliere l'errore!

[Normac]

Anche io ho qualche problemino per quanto riguarda il minimo!!! e da un po di tempo (non da sempre) che quando sono in giro e inizia a far buio, accendo i fari!!! e fin qui tutto bene...l'anomalia sta nel fatto che il minimo sciende drasticamente a 500 giri\m....e la macchina trema tutta....invece appena spengo i fari la macchina si riprende ed arriva a 850\900 giri\min....... .la stranezza sta nel fatto che ha iniziato a farlo poco tempo fa!, quindi non sono le lampadine (che ho montato e stesse da un anno)...potrebbe essere che l'alternatore che sta partendo per un viaggio di non ritorno?

magari hai il minimo un pò troppo basso e appena accendi le luci scende ancora(ma in teoria il polmoncino sopra lo spinterogeno non dovrebbe regolarlo un pò )....un pò lo fa anche la mia(ad esempio lo fa anche quando si accende la ventola del radiatore). Ho anche notato che questo minimo ballerino è più accentuato a gpl piuttosto che a benzina!

Leggete qui...

http://www.elaborare.info/forum/vbulletin/...-89888-p-3.html

qualcuno sostiene che staccando la batteria si crea un errore nella centralina che tiene il minimo accelerato e bisogna portarla in diagnosi per fare togliere l'errore!

 

Purtroppo non è la centralina.....nel mio caso, la mia è a carburatore!!!!

[inot81]

Anche io ho qualche problemino per quanto riguarda il minimo!!! e da un po di tempo (non da sempre) che quando sono in giro e inizia a far buio, accendo i fari!!! e fin qui tutto bene...l'anomalia sta nel fatto che il minimo sciende drasticamente a 500 giri\m....e la macchina trema tutta....invece appena spengo i fari la macchina si riprende ed arriva a 850\900 giri\min....... .la stranezza sta nel fatto che ha iniziato a farlo poco tempo fa!, quindi non sono le lampadine (che ho montato e stesse da un anno)...potrebbe essere che l'alternatore che sta partendo per un viaggio di non ritorno?

magari hai il minimo un pò troppo basso e appena accendi le luci scende ancora(ma in teoria il polmoncino sopra lo spinterogeno non dovrebbe regolarlo un pò )....un pò lo fa anche la mia(ad esempio lo fa anche quando si accende la ventola del radiatore). Ho anche notato che questo minimo ballerino è più accentuato a gpl piuttosto che a benzina!

Leggete qui...

http://www.elaborare.info/forum/vbulletin/...-89888-p-3.html

qualcuno sostiene che staccando la batteria si crea un errore nella centralina che tiene il minimo accelerato e bisogna portarla in diagnosi per fare togliere l'errore!

 

Purtroppo non è la centralina.....nel mio caso, la mia è a carburatore!!!!

mah la mia è parecchio strana...con il polmoncino sopra lo spinterogeno collegato rimane spesso incantato il minimo a 1500 giri e poi il minimo scende quando attacca la ventola o accendo le luci...e scende anche troppo arriva pure a 600 giri...con relativi rumori e vibrazioni

[giangirm]

il minimo scende quando attacca la ventola o accendo le luci...e scende anche troppo arriva pure a 600 giri...con relativi rumori e vibrazioni

anchel a mia fa così, arriva anche a 600 giri, vibra un pochino ma niente di grave...

[Uno_rap]

è vero anke la 1.1 di mio papà lo fa un pochino ma non così accentuato..in teoria con un apprendimento alla centralina la situaz dovrebbe migliorare un po'..

metti in moto da freddo SENZA mai toccare l'acceleratore attendi 2-3 inserimenti della ventola..ovvero il motore in temp, spegni stacchi la batt x 1'circa, ricolleghi riscaldi il motore fino ad ottenere 2-3 inserimenti della ventola , questa volta xò il motore va tenuto costante tra i 2e i 3mila giri, dopodichè lasci l'acceleratore e in teoria dovresti ottenere un ritorno al minimo +regolare, basta provare qualche accelerata x vedere se è cambiato o meno, putroppo non sempre la procedura funziona e o la si ripete o si aspetta ke la centralina "apprenda" da sola le nuove condizioni di funzionamento(circa 20-25km in una sola volta)

[andre79ge]

Se stacchi la centralina sulle uno i.e., succede che la centralina stessa dimentica la posizione corretta della farfalla per la gestione del minimo. Come risultato, per sicurezza, lo alza.

La procedura standard, dopo che si stacca la batteria per più di qualche secondo, è avviare il motore a freddo e lasciarlo scaldare a macchina ferma, senza toccare l'acceleratore.

Nel 90% dei casi, la centralina ritrova la posizione corretta (è una procedura automatica che effettua). Se dopo il cambio del "polmoncino" sullo spinterogeno, la Uno resta accelerata anche dopo questa procedura, vuol dire che probabilmente l'anticipo è regolato male (eccessivo).

Si può provare "ad intuito" a ridurlo un po', oppure meglio farlo fare ad un elettrauto con pistola stroboscopica.

 

Per le Uno i.e. che hanno il minimo ballerino, mi sa che è è una cosa molto diffusa.

Anche la mia verso i 150.000 km aveva lo stesso problema.

Secondo me sono micro invecchiamenti dei componenti che modificano la carburazione al minimo.

Esempi:

1) Gioco punterie scorretto (troppo aperte che favoriscono il riempimento ai bassissimi regimi);

2) Trafilamenti d'aria dalle guarnizioni del collettore (si possono manifestare particolare al minimo, quando il collettore è in depressione);

3) Corpo farfallato sporco, che influisce sul flusso di aria quando la farfalla è molto chiusa.

 

Cose di questo genere...

io non me ne ero preoccupato, l'auto funzionava bene lo stesso.

[inot81]

Se stacchi la centralina sulle uno i.e., succede che la centralina stessa dimentica la posizione corretta della farfalla per la gestione del minimo. Come risultato, per sicurezza, lo alza.

La procedura standard, dopo che si stacca la batteria per più di qualche secondo, è avviare il motore a freddo e lasciarlo scaldare a macchina ferma, senza toccare l'acceleratore.

Nel 90% dei casi, la centralina ritrova la posizione corretta (è una procedura automatica che effettua). Se dopo il cambio del "polmoncino" sullo spinterogeno, la Uno resta accelerata anche dopo questa procedura, vuol dire che probabilmente l'anticipo è regolato male (eccessivo).

Si può provare "ad intuito" a ridurlo un po', oppure meglio farlo fare ad un elettrauto con pistola stroboscopica.

 

Per le Uno i.e. che hanno il minimo ballerino, mi sa che è è una cosa molto diffusa.

Anche la mia verso i 150.000 km aveva lo stesso problema.

Secondo me sono micro invecchiamenti dei componenti che modificano la carburazione al minimo.

Esempi:

1) Gioco punterie scorretto (troppo aperte che favoriscono il riempimento ai bassissimi regimi);

2) Trafilamenti d'aria dalle guarnizioni del collettore (si possono manifestare particolare al minimo, quando il collettore è in depressione);

3) Corpo farfallato sporco, che influisce sul flusso di aria quando la farfalla è molto chiusa.

 

Cose di questo genere...

io non me ne ero preoccupato, l'auto funzionava bene lo stesso.

Mah...certo che è strano...l'anticipo è stato regolato...solo che se lo abbasso per evitare che rimanga così accelerata...praticamente l'auto non fa neanche una salita(sintomo dello spinterogeno mal posizionato). Appena invece lo sposto un poco, il necessario per far stare sveglio il motore mi ritrovo in due casi:

1) Senza il polmoncino attaccato l'auto tiene il minimo, sale di giri e poi ritorna intorno ai 900(salvo qualche caso in cui scende un pò di più per via della ventola radiatore)

2) Con il polmoncino attaccato l'auto dopo un accelerata rimane intorno ai 1500 giri e scende solo se accende la ventola o accendo le luci(o parto a minimo quasi per farla spegnere)

 

In generale l'auto va bene...il problema è solo il minimo..che alle volte, scendendo troppo genera vibrazione e rumori dal motore

[Uno_rap]

un minimo di oscillazione del minimoè normale, comunque facendo l'apprendimento la situzaione migliora anke nel caso di "invecchiamento" dei componenti, cosa già prevista in sede di programazione della eprom, in generale è la lambda il componente principale che sente l'invecchiamento diventando lenta a commutare e quindi la centralina al minimo lavora un po' meno bene e probabilmente tende ad alzare un po' il minimo anke x favorire un miglior lavoro della lambda

[inot81]

un minimo di oscillazione del minimoè normale, comunque facendo l'apprendimento la situzaione migliora anke nel caso di "invecchiamento" dei componenti, cosa già prevista in sede di programazione della eprom, in generale è la lambda il componente principale che sente l'invecchiamento diventando lenta a commutare e quindi la centralina al minimo lavora un po' meno bene e probabilmente tende ad alzare un po' il minimo anke x favorire un miglior lavoro della lambda

Non vorrei parlare troppo presto ma forse con la procedura di apprendimento ho risolto...oggi l'ho fatta...e dopo ho fatto un giro di prova....e sembrerebbe risolto(il minimo dopo un accellerata riscende a 900 senza rimanere bloccato a 1400 giri circa)..vedremo se si stabilizza così...vi tengo informati