Collettore esploso con iniezione gassosa

[m.massimo]

Stamattina vado a mettere in moto la mia 406 1.8 16V con IGS Landi. Poiché a benzina non va (probabilmente la pompa), la metto in moto a gas. Due giri di motorino ed un botto assordante e nel giro di un paio di minuti il garage pieno di fumo bianco.

Risultato: collettore di aspirazione aperto in due e va bene (per modo di dire) se è solo quello.

Allora come la mettiamo con la storiella che con gli impianti ad iniezione il problema dello scoppio è bello che risolto?

Mi sono fatto quasi 200.000 km a GPL, ma questa volta mi sono veramente rotto i maroni. Se dopo anni di perfezionamento tecnico siamo ancora a questo punto è meglio lasciare stare tutto.

[luis]

Guarda che stai parlando di un sistema Landi IGSystem non di sequenziali,quel sistema ha una iniezione continua con dosatori,completamente diversa da quelle che con molto interesse si discutono nel forum,non capisco come è stato possibile,probabilmente si è verificata una perdita di gas verso i collettori di aspirazione si sono riempiti questo anche perchè non partiva a benzina,al primo accenno l accensione ha incendiato il gas,però a mio parere qualche sintomo dovresti averlo avuto,alto consumo,irregolarità,e le candele? attendiamo altri interventi. Luis

[m.massimo]

a mio parere qualche sintomo dovresti averlo avuto

 

la macchina andava bene, come al solito.

 

Sono stato dall'impiantista, che è persona capace, ed è rimasto molto sorpreso dal fatto. Rimane il fatto che l'esplosione c'è stata, per cui il condotto di aspirazione doveva essere pieno di gas in modo anomalo. Non l'ho mai messa in moto a gas a freddo di prima mattina, per cui può essere stata questa condizione, magari unitamente ad un funzionamento anomalo del dosaggio. Ma se l'impianto permette di avviare la macchina a freddo a gas, ciò deve avvenire in sicurezza senza il rischio che esploda il condotto, altrimenti la centralina gpl deve impedire l'accensione. Sono molto arrabbiato e deluso.

[Guest Filippo]

Stamattina vado a mettere in moto la mia 406 1.8 16V con IGS Landi. Poiché a benzina non va (probabilmente la pompa), la metto in moto a gas. Due giri di motorino ed un botto assordante e nel giro di un paio di minuti il garage pieno di fumo bianco.

Risultato: collettore di aspirazione aperto in due e va bene (per modo di dire) se è solo quello.

Allora come la mettiamo con la storiella che con gli impianti ad iniezione il problema dello scoppio è bello che risolto?

Mi sono fatto quasi 200.000 km a GPL, ma questa volta mi sono veramente rotto i maroni. Se dopo anni di perfezionamento tecnico siamo ancora a questo punto è meglio lasciare stare tutto.

 

Collettore di plastica, vero?

Capisco la tua delusione, ma per avere un risparmio, da qualche parte bisogna pur perdere, rischiando anche. Però se il costo della riparazione non supera la cifra che hai risparmiato nel tempo andando a gas, allora rimani in positivo.

Però certo.. che questo, come altri casi, mi fanno molto riflettere.. sul fatto che è il caso di ridimensionar tutta la propaganda che si fa. Altra cosa, sarà curioso, ma sicuramente indice affidabile, il 90% dei thread riguarda qualche guaio, più o meno grosso, chissà perchè.. ah si, l'installatore, pardon, i cavi delle candele..

[m.massimo]

Collettore di plastica, vero? 

Non so se è plastica, sembra più una resina, comunque non è in metallo.

 

Però se il costo della riparazione non supera la cifra che hai risparmiato nel tempo andando a gas, allora rimani in positivo.

 

Più volte ho sentito questo discorso, ma lo ritengo un discorso sbagliato.

Questo danno mi costerà all'incirca quanto ho risparmiato andando a gpl invece che a benzina. Per cui tu dici hai risparmiato 100, adesso spendi 100, alla fine dei conti sei in pari. Non è così. I 100 che ho risparmiato andando a gpl sono la somma di tante piccole unità distribuite nel tempo, i 100 che spendo per la riparazione sono in un colpo solo. Dal punto di vista della gestione famigliare sarebbe stato di gran lunga meno impattante spendere di più per ogni pieno a benzina, piuttosto che una somma unica oggi. Allora cosa dovevo fare? Tenere da parte i soldi risparmiati andando a gas in previsione di doverli spendere per un'evenienza come questa? In tal caso non avrebbe più senso fare l'impianto a gas. Ed è proprio questa la conclusione a cui sto arrivando. Poi non ti capita mai niente, come è successo a me con la 405 e con questa fino ad oggi, ed allora sei tutto contento di aver risparmiato un bel mucchio di quattrini, invece ti capita un problema come questo o altri di cui si legge e tutto il castello di carte crolla all'improvviso e ti chiedi che cosa l'ho fatto a fare 'sto impianto a gpl?

Tu parli di assumersi un rischio in funzione di un risparmio ed hai centrato in pieno il problema.

[gnaghi]

Per cui tu dici hai risparmiato 100, adesso spendi 100, alla fine dei conti sei in pari. Non è così.

 

infatti hai contribuito a ridurre l'inquinamento, quindi... ci abbiamo guadagnato tutti !!!

[m.massimo]

infatti hai contribuito a ridurre l'inquinamento, quindi... ci abbiamo guadagnato tutti !!!

 

l'aspetto ecologico non l'ho accennato, anche se fu la molla che mi spinse a fare il primo impianto GPL, più di 10 anni fa. Spero che la tua osservazione non fosse ironica, perché, sai, non sono molto in vena.

[ube]

a mio avviso il problema è capitato per una sommatoria di "inconvenienti:

 

a freddo il "polmone" non riesce e trasformare da liquido a gassoso il gpl anche perchè siamo in inverno.

quindi i collettori si sono riempiti di gpl, all'accensione del motore a causa di:

valvole d'spirazione dalla chiusura imperfetta e

problemi all'impianto d'accensione

 

è successo che è esploso il collettore.

 

 

io direi che la colpa è anche tua: l'auto a benzina non andava, infatti la pompa benzina guasta, ti ha indotto ad accendere l'auto direttamente a gpl, cosa che a freddo è assolutamente da evitare.

 

quindi caro amico, la colpa E' TUTTA TUA.

 

se la macchina ha problemi già a benzina non si può pretendere che a gas vada bene.

 

anche per questo motivo (prevenzione di comportamenti dell'automobilista potenzialmente pericolosi) che ad esempio Zavoli sui suoi impianti NON CONSENTE L'AVVIAMENTO DIRETTO A GPL, ma richiede un minimo di funzionamento a benzina anche a motore caldo (25 secondi).

 

 

 

 

ube

[m.massimo]

eh no caro ube non puoi dire che la colpa è tutta mia. Innanzitutto ho messo in moto a gas perché a benzina non andava. Secondo te come faccio a spostarla la macchina ad esempio per portarla in officina? Poi è chiaro che se avessi saputo o pensato che poteva succedere una cosa del genere non lo avrei fatto, o perlomeno non lo avrei fatto la mattina presto.

Che sia stata una serie di concause non c'è dubbio, rimane comunque il fatto.

Poi scusa ti sei letto i post precedenti?

Ribadisco che se l'avviamento a freddo a gpl può determinare gravi inconvenienti (ed evidentemente può) non deve essere permesso dalla centralina. Se Landi mi installa un dispositivo che mi permette di mettere in moto direttamente a gpl significa che POSSO farlo. Tu, invece, citando Zavoli mi confermi che evidentemente qualcuno l'ha pensata meglio ed a lui ne va merito.

[tipo33]

X M.MASSIMO

 

Questo danno mi costerà all'incirca quanto ho risparmiato andando a gpl invece che a benzina.

 

STAI DICENDO CHE HAI PERCORSO 200.000 kM A GPL E HAI RISPARMIATO SOLO PER UN VALORE EQUIVALENTE LA SOSTITUZIONE DEI COLLETTORI DI ASPIRAZIONE!!!!! ??

 

Stai facendo un discorso un pò ingrato nei confronti dell'ecologico e risparmioso GPL

 

Basta fare 2 conti per capire che le cose non stanno cosi soprattutto per te e per me che sappiamo quanto incide la voce carburanti nella gestione, come dici tu, familiare.

 

 

In realtà bisogna mettere in conto dei guasti nell'impianto gpl alla stessa stregua di quando li mettiamo in conto per qualsiasi altro componente della nostra vettura

E se ti pare che gli impianti a gpl vanno peggio di una volta è perchè sono stati messi un po in crisi dalla complessità dei sistemi di alimentazione delle moderne autovetture.

 

CIAO

[Guest Filippo]

Stai facendo un discorso un pò ingrato nei confronti dell'ecologico e risparmioso GPL

E' libero di farlo, voglio sperare!

Basta fare 2 conti per capire che le cose non stanno cosi soprattutto per te e per me che sappiamo quanto incide la voce carburanti nella gestione, come dici tu, familiare.

Se ha detto quel che ha detto, si vede che i conti li ha già fatti..

[m.massimo]

STAI DICENDO CHE HAI PERCORSO 200.000 kM A GPL E HAI RISPARMIATO SOLO PER UN VALORE EQUIVALENTE LA SOSTITUZIONE DEI COLLETTORI DI ASPIRAZIONE!!!!! ??

 

la tua puntualizzazione è corretta. I 200.000 km sono totali da quando ho incominciato ad usare il GPL, non relaitivi a questa macchina.

[luis]

Cari amici l'avviamento a gpl è considerato una emergenza ove è inserito nel sistema,anche nello Zavoli è inserito,basta tenere premuto il comutatore per qualche tempo ed il sistema avvia a gpl.Per quanto riguarda il ritorno di fiamma di cui si stà discutendo,bisogna tener conto del tipo di trsformazione,fermo restando che il guaio è successo,ora secondo mè dovresti vedere da qualche demolitore per non spendere un capitale,riattivare il sistema benzina e far controllare dal tuo istallatore il gpl,se è bravo ti monta anche il collettore venendoti incontro con la spesa.CIAO A TUTTI E BUON ANNO Luis

[tipo33]

X FILIPPO

 

Certo che sei un personaggio interessante, è un po che ti tengo d'occhio.

 

Ti diverti a recuperare esperienze negative o problematiche in tema di alimentazione a gas per screditare chi decide e crede in questa scelta.

 

A quale pro??

 

Certo, è molto più semplice comprare un moderno turbodiesel, potente, elastico, senza problemi e che ti fanno credere economico!

 

Tutto bene fino a che non si fanno i conti con bilanci familiari e inquinamento!!

 

Basterebbe che le citta avessero auto con alimentazione a gas per vedere spariti in un colpo le problematiche di inquinamento, quelle che si vogliono risolvere con targhe alterne o domeniche di blocco!!

Però i media si guardano bene dal pruomuovere una cultura di un 'energia diversa...ma qui entriamo troppo nell'ideologico.

 

CIAO

 

PS: le immagini di una volta erano molto più carine

[ube]

nell'ultima release del firmware di Zavoli l'avviamento diretto a GPL è escluso.

 

 

se non avessi avuto il GPL e si guastava la pompa benzina, per arrivare in officina cosa avresti fatto????

 

semplice:

 

CARRO ATTREZZI., che a questo punto ti sarebbe costato molto meno, anche perchè molte assicurazioni (ad esempio Genertel) danno EuropeAssistance compresa nel prezzo.

 

 

ube