momo Postato 10 Maggio 2008 Report Postato 10 Maggio 2008 Salve, scrivo in questo forum per segnalare un problema con l'ìmpianto gpl che nemmeno l'installatore è riuscito ancora a risolvere con la speranza di avere qualche buon suggerimento che mi possa portare alla risoluzione. L'impianto è della icom jtg ad iniezione liquida su una ford focus. Il problema principale è che dopo un po' che ci cammino, quando riparto con la prima va sotto di giri, e dopo si riprende. Alcune volte però và talmente sotto di giri fin al punto di spegnersi. Qualche anomalia è segnalata anche dalla spia dell'iniettore. Facendo una lettura di questi errori risultano due problemi: P0340 problema sul sensore dell'albero a camme e P0171 di miscela magra. Oltre a questa problematica ho notato che alcune volte il motore sembra andare benissimo, altre volte sento delle vibrazioni su sterzo e cruscotto come se l'erogazione del carburante non fosse uniforme. Ringrazio chiunque voglia contribuire a questa discussuione Quote
danystraus Postato 10 Maggio 2008 Report Postato 10 Maggio 2008 Salve, scrivo in questo forum per segnalare un problema con l'ìmpianto gpl che nemmeno l'installatore è riuscito ancora a risolvere con la speranza di avere qualche buon suggerimento che mi possa portare alla risoluzione. L'impianto è della icom jtg ad iniezione liquida su una ford focus. Il problema principale è che dopo un po' che ci cammino, quando riparto con la prima va sotto di giri, e dopo si riprende. Alcune volte però và talmente sotto di giri fin al punto di spegnersi. Qualche anomalia è segnalata anche dalla spia dell'iniettore. Facendo una lettura di questi errori risultano due problemi: P0340 problema sul sensore dell'albero a camme e P0171 di miscela magra. Oltre a questa problematica ho notato che alcune volte il motore sembra andare benissimo, altre volte sento delle vibrazioni su sterzo e cruscotto come se l'erogazione del carburante non fosse uniforme. Ringrazio chiunque voglia contribuire a questa discussuione benvenuto nel club mi dispiace l'ironia mio caro, ma era perdirti che faresti bene a fartelo disinstallare. Buona fortuna Quote
madj65 Postato 20 Maggio 2008 Report Postato 20 Maggio 2008 (quote)Qualche anomalia è segnalata anche dalla spia dell'iniettore. Facendo una lettura di questi errori risultano due problemi: P0340 problema sul sensore dell'albero a camme e P0171 di miscela magra. Oltre a questa problematica ho notato che alcune volte il motore sembra andare benissimo, altre volte sento delle vibrazioni su sterzo e cruscotto come se l'erogazione del carburante non fosse uniforme. Il problema sul sensore dell'albero a camme... difficile imputarlo all'impianto a gpl..., quando vai a benzina, questo errore lo segnala? Ho avuto un problema simile, e la colpa era del sensore giri/coppia che stava partendo... sostituito quello sparito il problema. La mia ranocchia ha 62.000 km ed il guasto è un classico della scenic ma un controllino lo farei , La miscela magra potrebbe essere, dico potrebbe, un problema che discende dal primo, la centralina riceve dati sballati e smagrisce troppo... vai a ripartire al semaforo e la macchina bang! si inchioda... e fatica a riaccendersi...a me faceva così. Spero di essere stato utile, saluti e benvenuto nel Forum Quote
stefanoelio Postato 14 Dicembre 2009 Report Postato 14 Dicembre 2009 Io AVEVO, sottolineo avevo, un V40 T4 1855 Turbo da 200cv che a malincuore ho venduto perchè faceva le stesse cxxxate e stessi codici di errore della tua. E non era una Ford, ma una Volvo, e aveva una centralina Siemens sicuramente diversa dalla tua. Ho tirato avanti 30mila km finchè mi sono rotto e ho venduto. Chi l'ha presa va sempre a benzina.. Si era rotta due volte la pompa, gli iniettori si bloccavano APERTI (!!! sai che divertimento, gas dappertutto anche andando a benzina finchè non finiva il gas nel circuito dopo aver commutato, cosa da fare alla veloce o saltavi per aria), errori EOBD di continuo, motore in recovery che andava come se non avesse il turbo, ma consumava come se ne avesse 2, fischio della pompa sempre, strattoni ai bassi, spegnimenti, ..ma basta per favore! Boh! L'Icom è un occasione persa, che peccato.. CIAO Io AVEVO, sottolineo avevo, un V40 T4 1855 Turbo da 200cv che a malincuore ho venduto perchè faceva le stesse cxxxate e stessi codici di errore della tua. E non era una Ford, ma una Volvo, e aveva una centralina Siemens sicuramente diversa dalla tua. Ho tirato avanti 30mila km finchè mi sono rotto e ho venduto. Chi l'ha presa va sempre a benzina.. Si era rotta due volte la pompa, gli iniettori si bloccavano APERTI (!!! sai che divertimento, gas dappertutto anche andando a benzina finchè non finiva il gas nel circuito dopo aver commutato, cosa da fare alla veloce o saltavi per aria), errori EOBD di continuo, motore in recovery che andava come se non avesse il turbo, ma consumava come se ne avesse 2, fischio della pompa sempre, strattoni ai bassi, spegnimenti, ..ma basta per favore! Boh! L'Icom è un occasione persa, che peccato.. CIAO Io AVEVO, sottolineo avevo, un V40 T4 1855 Turbo da 200cv che a malincuore ho venduto perchè faceva le stesse cxxxate e stessi codici di errore della tua. E non era una Ford, ma una Volvo, e aveva una centralina Siemens sicuramente diversa dalla tua. Ho tirato avanti 30mila km finchè mi sono rotto e ho venduto. Chi l'ha presa va sempre a benzina.. Si era rotta due volte la pompa, gli iniettori si bloccavano APERTI (!!! sai che divertimento, gas dappertutto anche andando a benzina finchè non finiva il gas nel circuito dopo aver commutato, cosa da fare alla veloce o saltavi per aria), errori EOBD di continuo, motore in recovery che andava come se non avesse il turbo, ma consumava come se ne avesse 2, fischio della pompa sempre, strattoni ai bassi, spegnimenti, ..ma basta per favore! Boh! L'Icom è un occasione persa, che peccato.. CIAO Quote
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