ronerini Postato 7 Maggio 2008 Report Postato 7 Maggio 2008 Salve, è già la seconda volta che mi si accende la spia gialla di avaria motore...... devo dire che da quando ho installato l'impianto PRINS ho solo avuto problemi, pochi sono stati i chilometri trascorsi tranquillamente. La macchina in coda ai bassi regimi strattona, da 1000 a 2000 giri specie con motore freddo, strattona. Come prestazioni rispetto a benzina, è notevolmente meglio a benza, la macchina è molto lenta a prendere i giri a GPL...... e con un pieno di 45 litri arrivo a malapena quando faccio tanto 500 kilometri in media 450 kilometri. 10 kilometri con un litro di gas mi sembrano pochi. Che dire , la mia esperienza non è affatto positiva su una Peugeot 207 1.4 vti nuova di palla che fino a 6000 km a benzina ha funzionato in maniera ineccepibile poi , ora ho 12000 km, gli altri 6000 km. è un vero disastro con un via vai in officina. NON CONSIGLIO DI INSTALLARE UN IMPIANTO PRINS PERLOMENO IN QUESTA MOTORIZZAZIONE Quote
punto sporting Postato 7 Maggio 2008 Report Postato 7 Maggio 2008 Prima di sconsigliare un signor impianto a gas come il tuo, forse dovresti sconsigliare chi te lo ha montato.. Quote
darbo Postato 7 Maggio 2008 Report Postato 7 Maggio 2008 guarda,hai montato probabilmente il miglior impianto gassono in commercio! Per cui,prenditela con l'incapacità di colui che te l'ha montato a regolarlo a modo. Quote
project Postato 7 Maggio 2008 Report Postato 7 Maggio 2008 Prima di sconsigliare un signor impianto a gas come il tuo, forse dovresti sconsigliare chi te lo ha montato.. Mi hai rubato le parole di bocca Ricordo che è molto più facile trasformare l'oro in ###### che la ###### in oro!!!! Quote
garbinro Postato 7 Maggio 2008 Report Postato 7 Maggio 2008 Prima di sconsigliare un signor impianto a gas come il tuo, forse dovresti sconsigliare chi te lo ha montato.. Mi hai rubato le parole di bocca Ricordo che è molto più facile trasformare l'oro in ###### che la ###### in oro!!!! straquoto!!! Prins VSI 13.000km straOK Quote
yayabimba Postato 7 Maggio 2008 Report Postato 7 Maggio 2008 Salve, è già la seconda volta che mi si accende la spia gialla di avaria motore...... devo dire che da quando ho installato l'impianto PRINS ho solo avuto problemi, pochi sono stati i chilometri trascorsi tranquillamente. La macchina in coda ai bassi regimi strattona, da 1000 a 2000 giri specie con motore freddo, strattona. Come prestazioni rispetto a benzina, è notevolmente meglio a benza, la macchina è molto lenta a prendere i giri a GPL...... e con un pieno di 45 litri arrivo a malapena quando faccio tanto 500 kilometri in media 450 kilometri. 10 kilometri con un litro di gas mi sembrano pochi. Che dire , la mia esperienza non è affatto positiva su una Peugeot 207 1.4 vti nuova di palla che fino a 6000 km a benzina ha funzionato in maniera ineccepibile poi , ora ho 12000 km, gli altri 6000 km. è un vero disastro con un via vai in officina. NON CONSIGLIO DI INSTALLARE UN IMPIANTO PRINS PERLOMENO IN QUESTA MOTORIZZAZIONE oddio! io ho la stessa motorizzazione ma l'impianto ancora non me l'hanno montato...quando leggo questi fattacci mi scoraggio molto ...anche se il mio sarà un tipo diverso.. il mio installatore non me l'ha neanche nominato il prins,vivo in una piccola città quindi non posso pretendere più di tanto dato che di officine competenti ce ne sono 2 e hanno lo stesso prodotto(landi)...speriamo bene! Quote
MOTOCICLISTA Postato 7 Maggio 2008 Report Postato 7 Maggio 2008 e cosa avrebbe di cosi' tanto speciale questo prins?per dire che e' il migliore?mahhhhhhhhhh!!!!!!!!!!!!!! Quote
ronerini Postato 7 Maggio 2008 Author Report Postato 7 Maggio 2008 Prima di sconsigliare un signor impianto a gas come il tuo, forse dovresti sconsigliare chi te lo ha montato.. Credo che chi mi ha montato l'impianto sia uno dei migliori del veneto, percui ...... Non metto in dubbio , comunque, che sia UNO dei migliori, ma credo che se tu conosci a fondo il tipo di motore che monta la mia Peugeot ( FSA-BMW ) probabilmente capiresti che probailmente il PRINS nel MIO caso ha problemi a gestirlo. Quote
darbo Postato 7 Maggio 2008 Report Postato 7 Maggio 2008 e cosa avrebbe di cosi' tanto speciale questo prins?per dire che e' il migliore?mahhhhhhhhhh!!!!!!!!!!!!!! componenti di altissima qualità,come il riduttore ricavato da un blocco unico ed iniettori tra i mi gliori in circolazione. Tra le altre cose,so di installatori che installano questo impianto solo su motori sovralimentati e su motori difficoltosi come il Valvetronic di BMW,per cui... Quote
SmilSo Postato 8 Maggio 2008 Report Postato 8 Maggio 2008 10 kilometri con un litro di gas mi sembrano pochi. Che dire , la mia esperienza non è affatto positiva su una Peugeot 207 1.4 vti nuova di palla che fino a 6000 km a benzina ha funzionato in maniera ineccepibile poi , ora ho 12000 km, gli altri 6000 km. è un vero disastro con un via vai in officina. Il 1.4 hdi ti avrebbe dato meno problemi, avresti speso un po' + di carburante e avresti speso meno tempo in officina! Quote
project Postato 8 Maggio 2008 Report Postato 8 Maggio 2008 10 kilometri con un litro di gas mi sembrano pochi. Che dire , la mia esperienza non è affatto positiva su una Peugeot 207 1.4 vti nuova di palla che fino a 6000 km a benzina ha funzionato in maniera ineccepibile poi , ora ho 12000 km, gli altri 6000 km. è un vero disastro con un via vai in officina. Il 1.4 hdi ti avrebbe dato meno problemi, avresti speso un po' + di carburante e avresti speso meno tempo in officina! Avresti anche fatto puzzare il garage ad ogni avviamento, impestato la tua città di polveri fini ecc. ecc. Sulle utilitarie da città IL DIESEL NON HA SENSO; oltre a costare di più del GPL se non ha il filtro antiparticolato (che paghi a parte!!!) non puoi girare e se ce l'ha ti si intasa; e tu dici che avresti speso meno tempo in officina????sei sicuro???? Ho visto se dopo 15 anni a GPL hai deciso di passare al diesel. Io dopo 22 anni a metano o gpl resterò su questo combustibile e penso che la mia prossima auto sarà con il 1.4TJet (credo nuova Delta) proprio per avere quella coppia che oggi manca ai benzina. Come diceva qualcuno sul forum "quando con il diesel cambi con il benzina (+gpl) inizia il divertimento!" Ciao Quote
punto sporting Postato 8 Maggio 2008 Report Postato 8 Maggio 2008 Prima di sconsigliare un signor impianto a gas come il tuo, forse dovresti sconsigliare chi te lo ha montato.. Credo che chi mi ha montato l'impianto sia uno dei migliori del veneto, percui ...... Non metto in dubbio , comunque, che sia UNO dei migliori, ma credo che se tu conosci a fondo il tipo di motore che monta la mia Peugeot ( FSA-BMW ) probabilmente capiresti che probailmente il PRINS nel MIO caso ha problemi a gestirlo. Se fosse uno dei migliori installatori del veneto non saresti qui a scrivere e lamentarti. Non ci siamo propio, io non conosco il tuo motore ma il tuo l'installatore panettierie si e se è vero che il Prins non và bene per la tua auto è lui che ha sbagliato a montarlo. Quote
SmilSo Postato 8 Maggio 2008 Report Postato 8 Maggio 2008 Avresti anche fatto puzzare il garage ad ogni avviamento, impestato la tua città di polveri fini ecc. ecc. Sulle utilitarie da città IL DIESEL NON HA SENSO; oltre a costare di più del GPL se non ha il filtro antiparticolato (che paghi a parte!!!) non puoi girare e se ce l'ha ti si intasa; e tu dici che avresti speso meno tempo in officina????sei sicuro???? Ho visto se dopo 15 anni a GPL hai deciso di passare al diesel. Io dopo 22 anni a metano o gpl resterò su questo combustibile e penso che la mia prossima auto sarà con il 1.4TJet (credo nuova Delta) proprio per avere quella coppia che oggi manca ai benzina. Come diceva qualcuno sul forum "quando con il diesel cambi con il benzina (+gpl) inizia il divertimento!" Ciao Il 1.4TJet o i nuovi Tsi VW reggono il confronto con i diesel, anzi superano il diesel. Non so se accettino di buon grado gli impanti gpl... Io ho avuto macchine a gpl, mentre in famiglia e in azienda tutte diesel, per esperienza mi sono convinto che per affidabilità il diesel la vince!! Le macchine gpl sono soggette a piccoli inconvenienti che il diesel non ha (consumo batterie, registrazione valvole, condotti benza che si seccano, odore di gpl dal motore, difficoltà accensione con le candele usurate da sostutuire ogni 20.000Km, etc...) Mio padre ha fatto 250.000 km con lo Scudo 1.9D, 250.000Km con la tempra 1.9D, manutenzione ogni 50.000km (alla faccia delle officine e quando li ha venduti ha preso gli stessi soldi come se li avesse portati in officina ogni 15.000Km!!), i Doblo' 1.3Mjtd in azienda hanno tutti sui 200.000km (manutenzione ogni 30.000km e mai sostituite le cinghie di distribuzione), poi li vendiamo sui 250.000km. Poi abbiamo avuto una focus il 1.8 tddi, marea 1.9jtd, mercedes 250d, Astra 2.0 DTI 101cv. Nessuna di queste diesel ci ha mai lasciati a piedi! Invece a me è capitato diverse volte che le mie gpl mi lasciassero in panne, per guai piccoli, ma sempre seccanti (ricordo la mia Tipo 1.4dgt, l'astra 1.6). Io facevo in media 50.000km/anno e per tali percorrenze oltre che al risparmio si deve guardare l'affidabilità, ma ero giovane e spregiudicato e mi son tenuto il mio GPL!!! Ora x lavoro faccio pochi km all'anno (il lavoro dista solo 4 km da casa) e il gpl non ha questo gran risparmio rispetto al diesel su percorrenze ridotte, anzi temo che l'auto non farebbe a tempo a passare a gas che già la spegnerei. Quote
project Postato 8 Maggio 2008 Report Postato 8 Maggio 2008 Avresti anche fatto puzzare il garage ad ogni avviamento, impestato la tua città di polveri fini ecc. ecc. Sulle utilitarie da città IL DIESEL NON HA SENSO; oltre a costare di più del GPL se non ha il filtro antiparticolato (che paghi a parte!!!) non puoi girare e se ce l'ha ti si intasa; e tu dici che avresti speso meno tempo in officina????sei sicuro???? Ho visto se dopo 15 anni a GPL hai deciso di passare al diesel. Io dopo 22 anni a metano o gpl resterò su questo combustibile e penso che la mia prossima auto sarà con il 1.4TJet (credo nuova Delta) proprio per avere quella coppia che oggi manca ai benzina. Come diceva qualcuno sul forum "quando con il diesel cambi con il benzina (+gpl) inizia il divertimento!" Ciao Il 1.4TJet o i nuovi Tsi VW reggono il confronto con i diesel, anzi superano il diesel. Non so se accettino di buon grado gli impanti gpl... Io ho avuto macchine a gpl, mentre in famiglia e in azienda tutte diesel, per esperienza mi sono convinto che per affidabilità il diesel la vince!! Le macchine gpl sono soggette a piccoli inconvenienti che il diesel non ha (consumo batterie, registrazione valvole, condotti benza che si seccano, odore di gpl dal motore, difficoltà accensione con le candele usurate da sostutuire ogni 20.000Km, etc...) Mio padre ha fatto 250.000 km con lo Scudo 1.9D, 250.000Km con la tempra 1.9D, manutenzione ogni 50.000km (alla faccia delle officine e quando li ha venduti ha preso gli stessi soldi come se li avesse portati in officina ogni 15.000Km!!), i Doblo' 1.3Mjtd in azienda hanno tutti sui 200.000km (manutenzione ogni 30.000km e mai sostituite le cinghie di distribuzione), poi li vendiamo sui 250.000km. Poi abbiamo avuto una focus il 1.8 tddi, marea 1.9jtd, mercedes 250d, Astra 2.0 DTI 101cv. Nessuna di queste diesel ci ha mai lasciati a piedi! Invece a me è capitato diverse volte che le mie gpl mi lasciassero in panne, per guai piccoli, ma sempre seccanti (ricordo la mia Tipo 1.4dgt, l'astra 1.6). Io facevo in media 50.000km/anno e per tali percorrenze oltre che al risparmio si deve guardare l'affidabilità, ma ero giovane e spregiudicato e mi son tenuto il mio GPL!!! Ora x lavoro faccio pochi km all'anno (il lavoro dista solo 4 km da casa) e il gpl non ha questo gran risparmio rispetto al diesel su percorrenze ridotte, anzi temo che l'auto non farebbe a tempo a passare a gas che già la spegnerei. Non cambiare discorso, lo sanno tutti che i diesel in certe applicazioni hanno dei pregi. Consumando meno combustibile danno benefici rispetto all’effetto serra per esempio e con il filtro antiparticolato sono anche abbastanza puliti (anche se mi devono ancora spiegare cosa esce dal filtro quando vengono bruciate le polveri prodotte). Così come ormai lo sanno tutti che convertire a GPL un’auto (comprese quelle spacciate per gpl di serie) è comunque da considerare una modifica, un adattamento con i rischi che ne conseguono (abilità installatore, prob. Valvole ecc.). Sta di fatto che qui si parlava di un’auto in particolare e cioè la 207, tipica utilitaria da città. Prenderla diesel non è vantaggioso né economicamente né ecologicamente ; poi se hai bisogno di dirti che hai fatto la cosa giusta per autoconvincerti.fai pure. Riguardo all’affidabilità (vero punto di forza dei vecchi diesel) ormai non c’è più gran differenza con i benzina, mentre rispetto al gpl purtroppo qui si paga lo scotto dovuto più che altro alla mancanza di professionalità (e spesso anche di serietà) di qualche installatore.. Comunque facci saper come andrà con il tuo nuovo diesel (spero dotato di filtro a.p.) facendo 4 km per volta. PS: I motori VW TSI saranno difficilmente gasabili xchè iniezione diretta. I Fiat TJET sono invece gasabili come un qualsiasi motore turbo. La cinghia di distribuzione del 1.3Mjet è difficile da cambiare in quanto non c’è (ha la catena ). Ciao Quote
maxscience Postato 8 Maggio 2008 Report Postato 8 Maggio 2008 Mi sembra che gli impianti più mitizzati in questo forum siano guarda caso quelli meno diffusi, Vialle e Prins. La realtà è che non potete conoscere nè l'impianto nè l'installatore e ripetete sempre la solita solfa che la differenza la fa l'installatore. Occhio a generalizzare e maggiore solidarietà a 207 iniren L'italiano esterofilo non si smentisce mai, Prins migliore impianto a iniezione gassosa perchè Olandese ahah Quote
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