giangirm Postato 6 Maggio 2008 Report Postato 6 Maggio 2008 prendo spunto da altra discussione letta stasera... Sapete che è ancora prodotta, con poche modifiche in Argentina, Brasile, Sudafrica ? http://www.fiat.com.ar http://www.fiat.com.br/br/monteseucarro/localidade.do http://www.fiat.co.za/news/homenewsdisplay...y_id=1000390954 Quote
inot81 Postato 6 Maggio 2008 Report Postato 6 Maggio 2008 prendo spunto da altra discussione letta stasera... Sapete che è ancora prodotta, con poche modifiche in Argentina, Brasile, Sudafrica ? http://www.fiat.com.ar Scheda tecnica..notate 1.0 da 65cv: Mille Fire 1.0 Flex MOTOR Posição do motor: Transversal anterior Número de cilindros: 4 em linha Cilindrada total: 999,1 cm³ Taxa de compressão: 11.65 : 1 Potência máxima (ABNT) / regime: 65,0 CV (Gas) - 66,0 CV (Alc) / 6000 rpm Torque máximo (ABNT) / regime: 9,1 kgfm (Gas) - 9, 2 Kgfm (Alc) / 2500 rpm Nº de válvulas por cilindro: 2 Eixo de comando de válvulas: 01 no cabeçote IGNIÇÃO Tipo de ignição: Eletrônica digital incorporada ao sistema de injeção ALIMENTAÇÃO Combustível: Gasolina - Alcool Injeção Eletrônica: MAGNETI MARELLI / MPI IAW 4AFB, multiponto sequencial, indireta CÂMBIO E EMBREAGEM Posição do diferencial: Incorporado a caixa de câmbio Número de marchas: 05 à frente e 01 a ré Relações de transmissão: 1ª 4,273; 2ª 2,238; 3ª 1,444; 4ª 1,029; 5ª 0,872; RÉ 3,909 Relação de transmissão do diferencial: 4,067 Tração: Dianteira com juntas homocinéticas Embreagem (tipo): Monodisco a seco com mola a disco e comando mecânico SISTEMA DE FREIOS De serviço: Comando hidráulico c/ comando a pedal Dianteiro: Sistema a disco rígido, com pinça flutuante Traseiro: Sistema a tambor com sapata autocentrante e regulagem automática de jogo SUSPENSÃO DIANTEIRA Tipo de suspensão dianteira: Mc Pherson com rodas independentes, braços oscilantes inferiores transversais com barra estabilizadora Amortecedores dianteiros: Hidráulicos, telescópicos de duplo efeito, tipo WET SUSPENSÃO TRASEIRA Tipo de suspensão traseira: Com rodas independentes, braços oscilantes inferiores Amortecedores traseiros: Hidráulicos, telescópicos de duplo efeito, tipo WET DIREÇÃO Tipo de direção: Sistema mecânica com pinhão e cremalheira Diâmetro mínimo de curva: 10,0 m g/g 10,6 m p/p RODAS Aro: 4,5 x 13" em aço estampado Pneus: 165/70 R13 PESO DO VEÍCULO Em ordem de marcha (Std A): 810,0 Kg (2P) e 830,0 Kg (4P) Carga útil (com condutor): 400,0 Kg Peso máximo rebocável (reboque sem freio): 400,0 Kg DIMENSÕES EXTERNAS Comprimento do veículo: 3692,8 mm Largura do veículo: 1548,0 mm Altura do veículo (vazio): 1445,0 mm Distância entre-eixos: 2361,5 mm Bitola dianteira: 1337,0 mm Compartimento p/ bagagem - bco posição normal: 290,0 l Tanque de combustível: 50,0 litros DESEMPENHO Velocidade máxima: 155,0 Km/h (Gas) ; 156,0 Km/h (Alc) 0 a 100 km/h: 14,5 s (Gas) ; 14,2 s (Alc) Ma avete visto gli interni, la plancia centrale ed il quadro strumenti che belli che sono..sito dell'argentina Quote
sysmaster Postato 6 Maggio 2008 Report Postato 6 Maggio 2008 miii che belli gli interni!! avercela una uno 1.0 da 65cv che va ad alcool!... Quote
Normac Postato 7 Maggio 2008 Report Postato 7 Maggio 2008 Mi piacerebbe avercela!!!! solo che non so se te la spediscono con semplice pacco celere!!! é una UNO ammodernata!!! senza stravolgerla!!!! mi piace Quote
sysmaster Postato 7 Maggio 2008 Report Postato 7 Maggio 2008 figurati se la vendono qua!!! dobbiamo finire prima tutto il petrolio.. Quote
Micio Postato 7 Maggio 2008 Report Postato 7 Maggio 2008 A me piace il vecchio cruscotto...questo non è tanto sportivo XD Quote
Ruggine Postato 7 Maggio 2008 Report Postato 7 Maggio 2008 Un mito, ma potevano lasciare il frontale della vecchia serie....Non questo!! Meglio il restyling posteriore... Una ficata con i tasti dell'aria condizionata e del ricircolo, tra l'altro sul mobiletto della "nostra" vecchia seconda serie!! Quote
sysmaster Postato 7 Maggio 2008 Report Postato 7 Maggio 2008 Un mito, ma potevano lasciare il frontale della vecchia serie....Non questo!! Meglio il restyling posteriore... Una ficata con i tasti dell'aria condizionata e del ricircolo, tra l'altro sul mobiletto della "nostra" vecchia seconda serie!! ha gli interni seconda serie e gli esterni della prima?? poi è altissima..ma questo è comprensibile..visto che è destinata a certi mercati con certe strade.. Quote
giangirm Postato 7 Maggio 2008 Author Report Postato 7 Maggio 2008 miii che belli gli interni!! nel 2001 c'era un' altra versione, più simile alle nostre ultime, ma con una mascherina anteriore davvero più bella. Purtroppo non ho foto Quote
Uno_rap Postato 8 Maggio 2008 Report Postato 8 Maggio 2008 esatto hanno pure la turbo con un estetica un po ' tamarra già di serie.. Quote
SuperUCCU Postato 8 Maggio 2008 Report Postato 8 Maggio 2008 Secondo me è molto meglio la 3 porte: la 5 porte è bruttina, ricorda una Uno CS a 5 porte, più alta da terra. La 3 porte sarebbe un bel gioiellino. Che io sappia è possibile importare da un Paese estero una macchina, ma secondo voi è possibile farlo con un'auto dal Brasile? Quote
Uno_rap Postato 8 Maggio 2008 Report Postato 8 Maggio 2008 pagando si può quasi tutto, comunque penso proprio di si, al max la compri la, la fai portare su e reimmatricoli qua..con 10mila € credo ke fai tutto, la Uno(Mille) costa sui 6-7000 € mi pare Quote
SuperUCCU Postato 27 Maggio 2008 Report Postato 27 Maggio 2008 pagando si può quasi tutto, comunque penso proprio di si, al max la compri la, la fai portare su e reimmatricoli qua..con 10mila € credo ke fai tutto, la Uno(Mille) costa sui 6-7000 € mi pare Mi piacerebbe un domani averle tutte e due! Quote
unoturbo89 Postato 29 Maggio 2008 Report Postato 29 Maggio 2008 a me piacerebbe prenderne una e trasformarla nella seconda serie italiana all'esterno! Quote
Micio Postato 30 Maggio 2008 Report Postato 30 Maggio 2008 a me piacerebbe prenderne una e trasformarla nella seconda serie italiana all'esterno! Quoto io la prima cosa che farei è di mettere il vecchio cruscotto... Quote
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