Mercedes classe G

[saxman]

Ciao a tutti,

sono "nuovo" e completamente digiuno in materia.

Ho fatto ovviamente una generale ricerca nel forum, mi sono letto moltissimi post, ma non ho trovato nulla di quanto "mi serve".

Sono in trattativa per acquistare una Mercedes classe G ed ho due diverse possibilità: una 8 cilindri 240CV del 1994 ed una 6 cilindri in linea del 1995.

La domanda è: quale impianto a gas posso installare ? Per quanto ho letto Vialle sarebbe il migliore, ma non ha nel suo database motori così "vecchi"; Icom è forse diventato affidabile, ma francamente non ho tempo/voglia di fare la cavia (felice di essere smentito, ma mi occorrerebbe poi un'assicurazione del tipo "se hai problemi veniamo a prenderti l'auto a casa, la sistemiamo e te la rendiamo in un paio di giorni", con clausola finale "se dopo 5 interventi i problemi restano, smontiamo limpianto e ti ridiamo l'auto com'era con totale rimborso delle somme spese"); del Landi e BRC non so nulla.

C'è qualcuno che ha esperienze su simili motori (all'epoca montati su diversi modelli Mercedes, anche se con tarature) ?

Grazie

Marco

 

P.S.: al limite - sono di Milano - mi può anche andar bene la segnalazione di affidasbili installatori in zona, che interpellerei per chiedere loro di segnalarmi eventuali nominativi di persone che hanno montato l'impianto su auto analoghe

[danystraus]

Ciao a tutti,

sono "nuovo" e completamente digiuno in materia.

Ho fatto ovviamente una generale ricerca nel forum, mi sono letto moltissimi post, ma non ho trovato nulla di quanto "mi serve".

Sono in trattativa per acquistare una Mercedes classe G ed ho due diverse possibilità: una 8 cilindri 240CV del 1994 ed una 6 cilindri in linea del 1995.

La domanda è: quale impianto a gas posso installare ? Per quanto ho letto Vialle sarebbe il migliore, ma non ha nel suo database motori così "vecchi"; Icom è forse diventato affidabile, ma francamente non ho tempo/voglia di fare la cavia (felice di essere smentito, ma mi occorrerebbe poi un'assicurazione del tipo "se hai problemi veniamo a prenderti l'auto a casa, la sistemiamo e te la rendiamo in un paio di giorni", con clausola finale "se dopo 5 interventi i problemi restano, smontiamo limpianto e ti ridiamo l'auto com'era con totale rimborso delle somme spese"); del Landi e BRC non so nulla.

C'è qualcuno che ha esperienze su simili motori (all'epoca montati su diversi modelli Mercedes, anche se con tarature) ?

Grazie

Marco

 

P.S.: al limite - sono di Milano - mi può anche andar bene la segnalazione di affidasbili installatori in zona, che interpellerei per chiedere loro di segnalarmi eventuali nominativi di persone che hanno montato l'impianto su auto analoghe

hai gia' chiesto pareri di installatori prima che qui nel forum?

se si...cosa ti hanno consigliato???

[saxman]

ne ho sentiti un paio a milano, devo dire che non ho avuto una particolare impressione nonostante fossero ovviamente "autorizzati" da due case di impianti (nel senso: mi sono sembrati poco "tecnici", più che altro - mia impressione ovviamente - dei meccanici generici che si "specializzano" in un business).

Per loro nessun problema, ma quanto a spiegazioni tecniche zero, solo la generica assicurazione.

Ho visto che suun sito tedesco c'è una black list di modelli non "gasabili", ma nella list sispecifica che la stessa non è esaustiva ed è redatta solo grazie albuon cuore di chi ha voluto lasciare il proprio feedback.

In pratica, sembra che solo sentendo l'esperienza diretta di chi ha già fatto l'installazione da tempo sia possibile capire qualcosa (anche perchè le case madri sul punto non rispondono).

Ciao e grazie

Marco

[danystraus]

ne ho sentiti un paio a milano, devo dire che non ho avuto una particolare impressione nonostante fossero ovviamente "autorizzati" da due case di impianti (nel senso: mi sono sembrati poco "tecnici", più che altro - mia impressione ovviamente - dei meccanici generici che si "specializzano" in un business).

Per loro nessun problema, ma quanto a spiegazioni tecniche zero, solo la generica assicurazione.

Ho visto che suun sito tedesco c'è una black list di modelli non "gasabili", ma nella list sispecifica che la stessa non è esaustiva ed è redatta solo grazie albuon cuore di chi ha voluto lasciare il proprio feedback.

In pratica, sembra che solo sentendo l'esperienza diretta di chi ha già fatto l'installazione da tempo sia possibile capire qualcosa (anche perchè le case madri sul punto non rispondono).

Ciao e grazie

Marco

 

Onestamente non ho mai visto macchine come la tua.....trasformata a GPL.

Hai percaso gia provato a contattare Stefano_Reggio tramite PM?

Ecco come impianto liquido Vialle dovrebbe darti grandi margini di sicurezza di affidabilita'........un consiglio davvero grande invece posso dartelo...lascia perdere Icom e chiunque te lo proponesse....ti metteresti nei casini da solo.

Contatta anche <Prins è un ottimo marchio olandese specializzato in gassosi.

 

Facci sapere

 

Daniele

[saxman]

Daniele, grazie per la risposta.

In effetti, guardando le offerte dell'usato per esempio su autoscout se ne trovano diverse di Classe G con impianti a gas.

Il problema è appunto evitare "cappelle" e quindi installare l'impianto giusto.

Ho contattato un installatore di Bresso, che nel suo sito pubblicizza il fatto che installa praticamente tutti i principali marchi e mi ha detto: Vialle no, perchè va bene solo per i kit già pronti che ha e tra questi non figurano i motori della G (tra l'altro mi ha anche detto che le omologazioni di Vialle sono più "avanti" di quelle italiane e quindi ci sono pure difficoltà in motorizzazione), Icom no, gli altri neppure, l'unico che secondo loro dovrebbe andar bene è il Prins ma mi chiedono di dar loro una copia del libretto per chiedere il Olanda alla casa madre.

Secondo questi installatori, il Prins ha "la dolcezza del gassoso e la forza del liquido".

Vediamo, adesso devo cercare di stringere per l'auto - che voglio rigorosamente a benzina, la trasformazione la faccio io, così almeno provvedo subito anche al Flashlube o ai trattamenti Tunap e so che non ci hanno fatto tot mila km senza controlli.

Ciao

Marco

[matte111cs]

Ciao Saxman,

vedo che c'è molta gente che sta seguendo il mio "iter"...registrandosi, dopo aver letto un treno di topic aperti su questo forum.

 

W i forum, cavoli! Non smetterò mai di dire che è una delle poche cose veramente utili che mette a disposizione internet.

 

A parte queste quisquiglie, confermo quanto è stato detto in ultimo. PRINS...vai su PRINS.

 

Azienda molto seria, che monta materiale di qualità, e soprattutto i famosi iniettori giapponesi Keihin, che da una vita sforna gioiellini a livello di componentistica applicata nell'alimentazione (mi pare fosse partita facendo carburatori eccezionali nel settore delle moto...ma posso sbagliare, queste cose le sa meglio di me mio padre ).

Inoltre dispone di impianti già collaudati per un numero di cilindri maggiore di 4..e per grosse cilindrate, visto che dispone di una vasta gamma di iniettori diversi! (mi pare ci siano 4 diverse tipologie di iniettori con diversi dimensionamenti).

 

Insomma... io trovo che un'azienda così...mostri già molta serietà. Ah, per la cronaca sono Olandesi (poco conosciuti in italia, rispetto a tante altre marche firmate italia), ma ben avviati nel resto del mondo.

 

Io credo di aver preso una strada per la mia auto...che ha un motore abbastanza delicato.. e farò Prins.

 

Dany ha molta esperienza... considera ciò che ti dice..

 

Ah, altra cosa: tra poco ti dirà...che il Flashlube ti può avvelenare catalizzatore e sonda lambda!

 

Giusto Dany?

 

Vedi tu cosa fare... io cmq, starei a ciò che ti consiglia il tuo impiantista di fiducia... alla fin fine è lui che deve eseguire il lavoro..

 

Per ora girando a "destra e sinistra" non ho trovato persone con malfunzionamenti a questi 2 organi a causa del flashlube...

 

Sarebbe bello aprire un topic su questa cosa, secondo me.

 

Anche perchè, facevo questa riflessione (chiedo l'intervento critico di Dany e degli altri guru del forum, di Gabriele, ecc..)

 

Ma...scusate....ma se il flashlube danneggia i 2 organi citati.... allora le auto che mangiano olio?

Ci dovrebbe essere una moria generale di sonde e catalizzatori, perchè secondo me, è molto più devastante un motore che mangia il suo olio, piuttosto che una goccia ogni tanto dell'olio usato per il flashlube..

 

Sbaglio qualcosa nel mio pensiero? (sicuramente..anche perchè non sono un meccanico.. )

 

Datemi il vostro parere Grazie.

[danystraus]

Il discorso flashlube era un mio modesto parere personale,

visti motori con 400.000km a gpl perfettamente marcianti a GPL perchè ben tarati.....

 

e altri che dopo poche migliaia di KM hano sfasciato tutto a causa di tarature molto magre...con temperature in camera di combustione elevatissime.....

 

ovviamente parliamo di macchine recenti...

se andiamo indietro nel tempo...le autovetture si mangiavano anche le pietre......

 

 

ribadisco il mio consiglio di contattare direttamente Vialle, poiche' potrebbero da poco...o a breve convertito il tuo motore......e con una iniettata liquida potresti stare tranquillo....

 

Saluti Daniele