rocky Postato 24 Aprile 2008 Report Postato 24 Aprile 2008 ciao a tutti,ho un problema nel mio camper ford con motore 2000ohc e carburatore doppio corpo,nell'uso a gas sono costretto a chiudere quasi totalmente la presa d'aria alla scatola filtro,aprendola completamente il motore si affoga e quasi si spegne non andando in nessun modo,inverso chiudendo parzialmente la presa d'aria va abbastanza bene,ora vorrei sapere perche' fa in questo modo,non è il carburatore che aspira l'aria sufficente?.tra' l'altro l'ingresso dell'aria e parzialmente limitato dal diffusore del gas posto in testa al carburatore. Chi mi sa' dare una spiegazione?,tempo fa' il meccanico mi disse che addirittura potrei chiudere completamente l'aria a gas perche ci pensa il polmone al fabbisogno dell'aria al carburatore,è una c...apperata o no? ciao Rocky Quote
virusalfa74 Postato 24 Aprile 2008 Report Postato 24 Aprile 2008 miscela troppo magra, ecco perchè nel momento in cui tu chiudi il filtro va bene, proprio perchè entra molta meno aria e la regolazione si compensa, fatti regolare la vite della miscela aria/gas e vedrai che risolvi.... ciao Quote
speedplus Postato 24 Aprile 2008 Report Postato 24 Aprile 2008 tempo fa' il meccanico mi disse che addirittura potrei chiudere completamente l'aria a gas perche ci pensa il polmone al fabbisogno dell'aria al carburatore,è una c...apperata o no? ciao Rocky E si ti ha raccontato una cazz........ Portalla magari da un instalatore bravo e vedrai che in un quarto d`ora ti sistemera tutto. Quote
rocky Postato 29 Aprile 2008 Author Report Postato 29 Aprile 2008 tempo fa' il meccanico mi disse che addirittura potrei chiudere completamente l'aria a gas perche ci pensa il polmone al fabbisogno dell'aria al carburatore,è una c...apperata o no? ciao Rocky E si ti ha raccontato una cazz........ Portalla magari da un instalatore bravo e vedrai che in un quarto d`ora ti sistemera tutto. si lo immaginavo...... un'altro piccolo problema e il minimo a caldo,mi saltella e quando vado a ripartire dopo una sosta,quasi si spegne come se fosse fuori carburazione. la vite da regolare è quella della mandata del gas al carburatore o una di quelle di fianco al polmone? ciao e grazie Quote
rocky Postato 29 Aprile 2008 Author Report Postato 29 Aprile 2008 questo è il polmone questo è il polmone scusate ho sbagliato il link polmone Quote
Lucy66 Postato 1 Maggio 2008 Report Postato 1 Maggio 2008 Ciao!!!!!!!!!! Pessima carburazione!!!!!!!!! Ripristina il contenitore del filtro.se ha un collettore che va ha prendere l'aria davanti al muso vicino al paraurti staccalo a se puoi fagli pescare aria rivoltandolo verso il motore senza causare strozzature per impedirgli che con la marcia l'aria sia forzata,fai scaldare bene il motore e quando sei regimato,guarda la temperatura acqua che sia attorno ai 90 gradi, gira in senso antiorario(svita) la vite di registro massimo posta sul tubo di mandata di 5-6 giri con l'aiuto di un amico porta il motore a 3000 giri e mantienilo costante il piu possibile .Ora lentamente ruota la vite di registro in senso orario fino a quando il motore non lo senti mancare diminuendo un po anche i giri ,a questo punto ruota in dietro (antiorario)di mezzo giro o al massimo di tre quarti di giro e dovresti sentire che il motore ritorna a girare meglio se ti sembra ancora un po fiacco riapri di un quarto alla volta Ti volevo ricordare che per un buon funzionamentoi a gas importante è che il motore sia apposto specialmente per l'accensione tipo cavi AT bobine candele calotte e spinterogeni se è vecchio Per regolare ora il minimo la vite è quella sul polmone con una molla sul filetto lavora al contrario ed è multo sensibile e non hai molta regolazione In senso orario abbassa i giri -antiorario alza sii molto sensibile ricordati che con un aspirato stà nel compromesso la giusta carburazione tra minimo e massimo in assenza di gestione elettronica per il controllo ciao e auguri !!!!!!!!! Scusa non ricordo se il senso che ti ho detto della vite minimo sia corretto Presta attenzione comunque lo senti Ciao!!!!!!!!! Quote
AUTOGASTWINS Postato 1 Maggio 2008 Report Postato 1 Maggio 2008 ciao a tutti,ho un problema nel mio camper ford con motore 2000ohc e carburatore doppio corpo,nell'uso a gas sono costretto a chiudere quasi totalmente la presa d'aria alla scatola filtro,aprendola completamente il motore si affoga e quasi si spegne non andando in nessun modo,inverso chiudendo parzialmente la presa d'aria va abbastanza bene,ora vorrei sapere perche' fa in questo modo,non è il carburatore che aspira l'aria sufficente?.tra' l'altro l'ingresso dell'aria e parzialmente limitato dal diffusore del gas posto in testa al carburatore. Chi mi sa' dare una spiegazione?,tempo fa' il meccanico mi disse che addirittura potrei chiudere completamente l'aria a gas perche ci pensa il polmone al fabbisogno dell'aria al carburatore,è una c...apperata o no? ciao Rocky Non ho mai visto un transit con un carburatore doppio corpo per favopre fagli un foto Dopo ti potro' aiutare Ciao Quote
azzero Postato 1 Maggio 2008 Report Postato 1 Maggio 2008 rocky , ma tu non eri quello che ha montato il doppio corpo al posto del mono e poi ha messo il diffusore al contrario? http://www.omniauto.it/forum/index.php?sho...mp;#entry130738 Dato che i problemi sono sempre gli stessi probabilmente anche dopo 2 anni la soluzione è sempre la stessa Quote
rocky Postato 3 Maggio 2008 Author Report Postato 3 Maggio 2008 ciao a tutti,ho un problema nel mio camper ford con motore 2000ohc e carburatore doppio corpo,nell'uso a gas sono costretto a chiudere quasi totalmente la presa d'aria alla scatola filtro,aprendola completamente il motore si affoga e quasi si spegne non andando in nessun modo,inverso chiudendo parzialmente la presa d'aria va abbastanza bene,ora vorrei sapere perche' fa in questo modo,non è il carburatore che aspira l'aria sufficente?.tra' l'altro l'ingresso dell'aria e parzialmente limitato dal diffusore del gas posto in testa al carburatore. Chi mi sa' dare una spiegazione?,tempo fa' il meccanico mi disse che addirittura potrei chiudere completamente l'aria a gas perche ci pensa il polmone al fabbisogno dell'aria al carburatore,è una c...apperata o no? ciao Rocky Non ho mai visto un transit con un carburatore doppio corpo per favopre fagli un foto Dopo ti potro' aiutare Ciao ora il motore si puo' considerare del granada o della sierra 2000 visto che gli ho' sostituito il carburatore,il collettore d'aspirazione e il collettore di scarico con quelli di un granada 2000 ohc qui' ho un po di foto album guarda su "meccanica" Ciao e grazie rocky , ma tu non eri quello che ha montato il doppio corpo al posto del mono e poi ha messo il diffusore al contrario? http://www.omniauto.it/forum/index.php?sho...mp;#entry130738 Dato che i problemi sono sempre gli stessi probabilmente anche dopo 2 anni la soluzione è sempre la stessa si,pero' il diffusore l'ho girato,infatti va' meglio...(e te credo dopo il casino che mi aveva fatto l'istallatore) il problema e che informandomi un po',ho visto che non è vero che bisogna strozzare l'aspirazione dell'aria e di conseguenza visto che il motore è praticamente nuovo(l'ho rifatto un anno fa') vorrei averlo a posto.guadando l'album noterai/noterete che la scatola filtro è quella del 1600,perche' quella del granada non entrava nello spazio e di conseguenza ho dovuto modificare quella del monocorpo,poi ho' messo il tubo grande (dello stesso diametro del granada) e ha incominciato a dare problemi,in questo caso mascherati dal diffusore montato al contrario. datemi una mano cosi finalmente risolvo....... ciao Quote
ALFONE Postato 3 Maggio 2008 Report Postato 3 Maggio 2008 datemi una mano cosi finalmente risolvo....... ciao come ti hanno gia' detto il tuo problema e' la carburazione a gpl rifacendola da un buon installatore risolveresti i tuoi problemi potresti provare anche a girare la scatola filtro in modo da eliminare tutta quella curva e far prendere aria al motore in un posto piu' fresco che non sopra i collettori di scarico il tubo che collega il filtro al carburatore deve essere dimensionato in modo giusto , non puoi pretendere che collegando un tubo di grande diametro vada bene.... cambialo mettici un tubo in pvc di 30 cm di quelli arancioni o grigi del diametro esterno 63 ) raccordato al filtro con il tubo flessibile che gia' hai ( è molto liscio all' interno e il motore aspira bene l' aria se ancora e' troppo devi diminuire il diametro usa sempre tubi con l' interno liscio e cerca di non fargli fare curve a gomito altrimenti la colonna d'aria trova molta resistenza nell' avanzamento e il motore ne soffre Quote
rocky Postato 14 Maggio 2008 Author Report Postato 14 Maggio 2008 datemi una mano cosi finalmente risolvo....... ciao come ti hanno gia' detto il tuo problema e' la carburazione a gpl rifacendola da un buon installatore risolveresti i tuoi problemi potresti provare anche a girare la scatola filtro in modo da eliminare tutta quella curva e far prendere aria al motore in un posto piu' fresco che non sopra i collettori di scarico il tubo che collega il filtro al carburatore deve essere dimensionato in modo giusto , non puoi pretendere che collegando un tubo di grande diametro vada bene.... cambialo mettici un tubo in pvc di 30 cm di quelli arancioni o grigi del diametro esterno 63 ) raccordato al filtro con il tubo flessibile che gia' hai ( è molto liscio all' interno e il motore aspira bene l' aria se ancora e' troppo devi diminuire il diametro usa sempre tubi con l' interno liscio e cerca di non fargli fare curve a gomito altrimenti la colonna d'aria trova molta resistenza nell' avanzamento e il motore ne soffre scusate il ritardo nella risposta. Si sicuramente è la carburazione,il problema della scatola filtro e che è quella del carburatore monocorpo, quella del doppio corpo non ci va,per girarla diventa un casino,dopo non torna il foro e gia' l'ho modificata per adattarla,il lato presa d'aria è l'originale,addirittura il tubo era girabile verso il basso(collettore di scarico) in versione invernale.originale Dovrei mettere questa Scatola, il problema e che non riesco a trovarla. domani provo a ricarburarlo. Quote
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