inot81 Postato 21 Aprile 2008 Report Postato 21 Aprile 2008 Tempo fa mi balenava in testa l'idea di sostituire il motore della mia uno 1.0 ie con uno di una 1.1 ie o magari 1.4 ie .....L'idea poi è stata bocciata ma secondo voi basterebbe sostituire solo il motore o poi devo sostituire centralina, cambio, radiatore etc etc Insomma meccanicamente è possibile il passaggio al 1.1ie o al 1.4ie solo cambiando il motore.... Quote
civas Postato 21 Aprile 2008 Report Postato 21 Aprile 2008 Penso che la centralina vada cambiata, il radiatore non credo, il cambio... dipende, devi vedere se la rapportatura del tuo cambio è adatta al motore che monti e se gli attacchi sono uguali. Dovresti procurarti il manuale d'officina e perderci un po' di tempo... Quote
SuperUCCU Postato 21 Aprile 2008 Report Postato 21 Aprile 2008 Eviterei nella maniera più assoluta di sostituire il motore, sia perchè hai uno dei migliori, il Fire 1000, che va il giusto e consuma pochissimo, sia perchè alteri l'originalità, sia perchè è un lavoro laborioso e inutile. Inoltre, il codice del nuovo motore non corrisponderebbe con quello originale e la macchina, anche giustamente, non passerebbe la revisione. Io andrei tranquillo con il motore attuale, che va benissimo. Quote
civas Postato 21 Aprile 2008 Report Postato 21 Aprile 2008 Beh il fire 1000 è un gran motore, ma anche il 1.1 non è da meno ed ha dieci cv in più. Certo la sostituzione non si potrebbe fare, ma non credo proprio che in sede di revisione qualcuno si metta a verificare il codice motore... Quote
Normac Postato 21 Aprile 2008 Report Postato 21 Aprile 2008 Beh il fire 1000 è un gran motore, ma anche il 1.1 non è da meno ed ha dieci cv in più. Certo la sostituzione non si potrebbe fare, ma non credo proprio che in sede di revisione qualcuno si metta a verificare il codice motore... Perché non si potrebbe farè???? i motori sono identici variano solamente nella cilindrata di poco superiore......credo che non si possa fare con il 1400 che è un motore sostanzialmente diverso!!!!!! Quote
SuperUCCU Postato 21 Aprile 2008 Report Postato 21 Aprile 2008 D'accordo, però secondo me è bene rispettare l'originalità di un motore. Certo, se di questo non ti interessa, puoi tranquillamente effettuare la sostituzione, perchè il 1108 e il 999 sono praticamente uguali. Quote
schello Postato 21 Aprile 2008 Report Postato 21 Aprile 2008 Beh il fire 1000 è un gran motore, ma anche il 1.1 non è da meno ed ha dieci cv in più. Certo la sostituzione non si potrebbe fare, ma non credo proprio che in sede di revisione qualcuno si metta a verificare il codice motore... eheh con quest'affermazione Civas non me la conti giusta....siamo sicuri che le tue auto montino tutte il loro motre originale ?? Quote
inot81 Postato 21 Aprile 2008 Author Report Postato 21 Aprile 2008 Beh il fire 1000 è un gran motore, ma anche il 1.1 non è da meno ed ha dieci cv in più. Certo la sostituzione non si potrebbe fare, ma non credo proprio che in sede di revisione qualcuno si metta a verificare il codice motore... eheh con quest'affermazione Civas non me la conti giusta....siamo sicuri che le tue auto montino tutte il loro motre originale ?? Su internet la uno 1.1 i.e. viene indicato come 50 anzichè 55cavalli...qualcuno che ha il 1.1 può confermarlo? Guardate qui sulle uno seconda serie: Uno 1.1 i.e: motore 1108 Fire da 50 CV a iniezione Che il motore ad iniezione avesse 5 cavalli in meno? http://it.wikipedia.org/wiki/Fiat_Uno Cmq confermo che era solo un idea non penso che la attuerò per via delle restrizioni legali...ripeto era per capire se Meccanicamente era possibile un operazione simile... Quote
civas Postato 22 Aprile 2008 Report Postato 22 Aprile 2008 Beh il fire 1000 è un gran motore, ma anche il 1.1 non è da meno ed ha dieci cv in più. Certo la sostituzione non si potrebbe fare, ma non credo proprio che in sede di revisione qualcuno si metta a verificare il codice motore... eheh con quest'affermazione Civas non me la conti giusta....siamo sicuri che le tue auto montino tutte il loro motre originale ?? Le mie auto ad oggi hanno il motore originale, ma ti assicuro che se lo cambiassi con un'altro esteticamente uguale non si riuscirebbe a distingerli senza mettersi a smontare la macchina (parlo della a112)... Riguardo alle potenze dei piccoli fiat, spesso variano di alcuni cavalli per via di piccole differenze... è normale. Ad esempio il vecchio 903c.c. aste e bilancieri ha avuto varie potenze, fino ad un max di 47cv (sulle vecchie a112 e 127, per via di carburatore e camme più performanti). Il 1108 che è montato sulla panda dei miei ha 54cv, quello a carburatori sulla vecchia uno di mio suocero ne ha 58 se non erro. Mah... Quote
SuperUCCU Postato 22 Aprile 2008 Report Postato 22 Aprile 2008 Beh il fire 1000 è un gran motore, ma anche il 1.1 non è da meno ed ha dieci cv in più. Certo la sostituzione non si potrebbe fare, ma non credo proprio che in sede di revisione qualcuno si metta a verificare il codice motore... eheh con quest'affermazione Civas non me la conti giusta....siamo sicuri che le tue auto montino tutte il loro motre originale ?? Su internet la uno 1.1 i.e. viene indicato come 50 anzichè 55cavalli...qualcuno che ha il 1.1 può confermarlo? Guardate qui sulle uno seconda serie: Uno 1.1 i.e: motore 1108 Fire da 50 CV a iniezione Che il motore ad iniezione avesse 5 cavalli in meno? http://it.wikipedia.org/wiki/Fiat_Uno Cmq confermo che era solo un idea non penso che la attuerò per via delle restrizioni legali...ripeto era per capire se Meccanicamente era possibile un operazione simile... Sono stato io a modificare la pagina di Wikipedia, purtroppo è così. Per la verità, la Uno 1.1 i.e ha 49 CV e nemmeno 55. Non so sinceramente quale sia il motivo di questa scelta, forse dettata ai tempi dai limiti ai neopatentati. Ad ogni modo, quel 1.1 Fire NON E' il 1108 Fire a carburatore, il quale ha ben 10 CV in più, pur avendo prestazioni pressochè invariate. Sinceramente per avere un motore con 4 CV in più della 45, terrei il 999. E' vero, il 1108 da 49 CV avrà più coppia e più ripresa, ma alla fine vale la pena spendere quasi 1000€ per un miglioramento impercettibile? Io non lo farei mai. Quote
civas Postato 22 Aprile 2008 Report Postato 22 Aprile 2008 Certo per 4cv non vale la pena il trapianto... tiri giù la testa e dai una rettificata, una lucidata ai condotti et voilà 2-3 cv in più... Quote
inot81 Postato 22 Aprile 2008 Author Report Postato 22 Aprile 2008 Certo per 4cv non vale la pena il trapianto... tiri giù la testa e dai una rettificata, una lucidata ai condotti et voilà 2-3 cv in più... Per questo mi chiedevo pure del 1.4 ie(Non turbo)...perchè effettivamente 4 cavalli li prendi già con scarico e filtro..magari a fungo...Cmq strano che il 1100 i.e. abbia così pochi cavalli in più...ma ripeto era solo un idea se la meccanica potesse supportarlo...non credo ne valga la pena( il mio motore ad oggi è ok....sgrat sgrat)...e poi a questo punto se dovessi fare una follia del genere opterei per un 1.4 Risparmio i soldi e appena mi trovo un lavoro decente cambio direttamente l'auto...ma per adesso la mia uno va più che bene...l'unico intervento da fare è la frizione chè è diventata dura.. ...anche se il mio meccanico mi ha consigliato di continuare a tenerla fino a quando non inizia a slittare Quote
giangirm Postato 22 Aprile 2008 Report Postato 22 Aprile 2008 credo che la minore potenza negli i.e. sia dovuta solo all' introduzione del catalizzatore (toglie qualche cv) Quote
SuperUCCU Postato 22 Aprile 2008 Report Postato 22 Aprile 2008 Certo per 4cv non vale la pena il trapianto... tiri giù la testa e dai una rettificata, una lucidata ai condotti et voilà 2-3 cv in più... Per questo mi chiedevo pure del 1.4 ie(Non turbo)...perchè effettivamente 4 cavalli li prendi già con scarico e filtro..magari a fungo...Cmq strano che il 1100 i.e. abbia così pochi cavalli in più...ma ripeto era solo un idea se la meccanica potesse supportarlo...non credo ne valga la pena( il mio motore ad oggi è ok....sgrat sgrat)...e poi a questo punto se dovessi fare una follia del genere opterei per un 1.4 Risparmio i soldi e appena mi trovo un lavoro decente cambio direttamente l'auto...ma per adesso la mia uno va più che bene...l'unico intervento da fare è la frizione chè è diventata dura.. ...anche se il mio meccanico mi ha consigliato di continuare a tenerla fino a quando non inizia a slittare Cambiare auto? E dove trovi un'auto così versatile, onesta ed economica nell'uso? Secondo me nemmeno la Fiat Panda è arrivata a tanto. Io cercherei di tenerla il più possibile. Fai conto che la mia, una prima serie del 1986, è già in programma, quando non dovesse andare più, di farla rifare tutta, sia di meccanica che di carrozzeria, e ritrovarsi così con una Uno pari al nuovo... o quasi. Per la frizione, se è diventata dura, puoi controllare che non sia il cavo della frizione che dal pedale entra nel cofano motore che manca di grasso. Puoi spruzzarci su lo svitol come ho fatto io. Se è proprio la frizione che è diventata dura, puoi farla rifare appena hai occasione... restare a piedi con la frizione rotta non è bello, e a me è capitato! Quote
inot81 Postato 22 Aprile 2008 Author Report Postato 22 Aprile 2008 Certo per 4cv non vale la pena il trapianto... tiri giù la testa e dai una rettificata, una lucidata ai condotti et voilà 2-3 cv in più... Per questo mi chiedevo pure del 1.4 ie(Non turbo)...perchè effettivamente 4 cavalli li prendi già con scarico e filtro..magari a fungo...Cmq strano che il 1100 i.e. abbia così pochi cavalli in più...ma ripeto era solo un idea se la meccanica potesse supportarlo...non credo ne valga la pena( il mio motore ad oggi è ok....sgrat sgrat)...e poi a questo punto se dovessi fare una follia del genere opterei per un 1.4 Risparmio i soldi e appena mi trovo un lavoro decente cambio direttamente l'auto...ma per adesso la mia uno va più che bene...l'unico intervento da fare è la frizione chè è diventata dura.. ...anche se il mio meccanico mi ha consigliato di continuare a tenerla fino a quando non inizia a slittare Cambiare auto? E dove trovi un'auto così versatile, onesta ed economica nell'uso? Secondo me nemmeno la Fiat Panda è arrivata a tanto. Io cercherei di tenerla il più possibile. Fai conto che la mia, una prima serie del 1986, è già in programma, quando non dovesse andare più, di farla rifare tutta, sia di meccanica che di carrozzeria, e ritrovarsi così con una Uno pari al nuovo... o quasi. Per la frizione, se è diventata dura, puoi controllare che non sia il cavo della frizione che dal pedale entra nel cofano motore che manca di grasso. Puoi spruzzarci su lo svitol come ho fatto io. Se è proprio la frizione che è diventata dura, puoi farla rifare appena hai occasione... restare a piedi con la frizione rotta non è bello, e a me è capitato! Ah quindi c'è il rischio che si rompa del tutto senza prima iniziare a slittare? Cmq il cavo non è perchè tempo fa pensando che fosse quello il problema è stato sostituito...ma è duro proprio dall'interno del cambio..quindi mi sa che ci vuole.... Per il discorso dell'auto..per adesso non se ne parla..altrimenti non avrei messo il gpl nella mia macchinina. ...ma prima o poi immagino che dovrò sostituirla..speriamo poi!!! Ah dimenticavo ho letto da qualche parte che nel 2009 potrebbe uscire la nuova uno!!!!!Ovvio che non sarà la stessa cosa..ma volevo comunicarvelo!! Quote
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