krikkio75 Postato 21 Aprile 2008 Report Postato 21 Aprile 2008 Salve a tutti, complimenti per il sito, soprattutto per tutti voi che ne fate preziosa fonte di conoscenza, anche per difenderci dalle persone disoneste. Arrivo al punto. Il sottoscritto, purtroppo, è stato vittima di una di queste persone che, per disonestà oppure incompetenza, mi ha reso vittima di tutta una serie di problemi incredibili, ascoltate. A febbraio mi reco presso un installatore di impianti a gas in provincia di Napoli zona penisola (peccato non poter menzionare il nome.) con la mia peugeot 206 1.1 (imm.2000), per un’installazione; tra le varie marche mi consiglia un Lovato Easy fast sequenziale (ciambella toroidale sotto il pianale da 45 l.) al prezzo di 1400 Euro, che mi assicura essere il migliore. Dopo l’installazione apro il cofano e mi ritrovo tubi di gomma che corrono su per la testata del motore, penso che sia normale; vado dal mio meccanico per il tagliando e mi esorta a riportare la macchina dal gasista e di far risistemare bene l’impianto (per intenderci a livello del radiatore avevo il polmone appeso con una staffa insieme a quell’altro apparecchio, quello con il piccolo filtro all’interno), (scusate l’ignoranza) a fianco sempre davanti, e i tubi di alimentazione gas passavano sulla testata per andare a infilarsi sotto il collettore; l’altro tubicino dalla scatola di aspirazione faceva vari giri (sempre sulla testata) e poi ritornava al polmone; la centralina montata rovesciata sul contenitore della batteria con i connettori verso l’alto che toccavano il cofano una volta chiuso, insomma un casino. Oltretutto il livello del serbatoio appariva sballato (riserva già a 250 Km., mentre ne faccio buoni 500), e la centralina soffre di autoadattività (adesso so come si chiama..), riusciendo a malapena a partire a benzina, costringendomi a staccare e riattaccare la batteria. Riporto la macchina dal tizio e questi con la faccia di ca..o mi dice “ma qual è o problem?” e mi risistema solo un pezzo accusando il malfunzionamento al filtro aria conico che già montavo prima al posto dell’originale. Quindi: faccio un casino per trovare un filtro originale e glielo riporto, sicuro che così risolvevo i problemi, ma nulla. Per ultimo (e scusate per la lungaggine) lo telefono riguardo l’autoadattività e mi dice di collegare un relè che stacca la centralina ogni volta che chiudo il quadro, procedura che ho appreso, grazie a tanti appassionati come voi, essere sbagliata o addirittura letale per la centralina. Fine: ho deciso di mandare aff...o il tipo e mi sposto da solo l’impianto: rimonto il filtro aria conico, sistemo polmone e quell’altro coso dietro al motore tra lo stesso e la carrozzeria e la centralina dietro il vano batteria , con i fili tutti fascettati e sistemati ad hoc e nessun tubo ad arrostire sulla testata. Come posso fare per risolvere gli altri problemi senza spendere soldi? Avendo spostato i pezzi e cambiato filtro, devo far rimappare la centralina gas? E per quanto riguarda l’adattività come posso risolvere? Infine questi maledetti sensori di livello gas ma si possono tarare meglio? Infine consiglio davvero a tutti di affidarsi a personale competente e non al primo che capita, io ne ho subito le conseguenze.Quindi attenti sempre. Scusate per le troppe chiacchiere ma a volte l’assurdo merita di essere divulgato a dovere... Grazie a tutti Roby P.S.: Si potrebbe trovare il software di gestione del gas e il cavo per collegare la centralina al PC da qualche parte? Quote
project Postato 21 Aprile 2008 Report Postato 21 Aprile 2008 Salve a tutti, complimenti per il sito, soprattutto per tutti voi che ne fate preziosa fonte di conoscenza, anche per difenderci dalle persone disoneste. Arrivo al punto. Il sottoscritto, purtroppo, è stato vittima di una di queste persone che, per disonestà oppure incompetenza, mi ha reso vittima di tutta una serie di problemi incredibili, ascoltate. A febbraio mi reco presso un installatore di impianti a gas in provincia di Napoli zona penisola (peccato non poter menzionare il nome.) con la mia peugeot 206 1.1 (imm.2000), per un’installazione; tra le varie marche mi consiglia un Lovato Easy fast sequenziale (ciambella toroidale sotto il pianale da 45 l.) al prezzo di 1400 Euro, che mi assicura essere il migliore. Dopo l’installazione apro il cofano e mi ritrovo tubi di gomma che corrono su per la testata del motore, penso che sia normale; vado dal mio meccanico per il tagliando e mi esorta a riportare la macchina dal gasista e di far risistemare bene l’impianto (per intenderci a livello del radiatore avevo il polmone appeso con una staffa insieme a quell’altro apparecchio, quello con il piccolo filtro all’interno), (scusate l’ignoranza) a fianco sempre davanti, e i tubi di alimentazione gas passavano sulla testata per andare a infilarsi sotto il collettore; l’altro tubicino dalla scatola di aspirazione faceva vari giri (sempre sulla testata) e poi ritornava al polmone; la centralina montata rovesciata sul contenitore della batteria con i connettori verso l’alto che toccavano il cofano una volta chiuso, insomma un casino. Oltretutto il livello del serbatoio appariva sballato (riserva già a 250 Km., mentre ne faccio buoni 500), e la centralina soffre di autoadattività (adesso so come si chiama..), riusciendo a malapena a partire a benzina, costringendomi a staccare e riattaccare la batteria. Riporto la macchina dal tizio e questi con la faccia di ca..o mi dice “ma qual è o problem?” e mi risistema solo un pezzo accusando il malfunzionamento al filtro aria conico che già montavo prima al posto dell’originale. Quindi: faccio un casino per trovare un filtro originale e glielo riporto, sicuro che così risolvevo i problemi, ma nulla. Per ultimo (e scusate per la lungaggine) lo telefono riguardo l’autoadattività e mi dice di collegare un relè che stacca la centralina ogni volta che chiudo il quadro, procedura che ho appreso, grazie a tanti appassionati come voi, essere sbagliata o addirittura letale per la centralina. Fine: ho deciso di mandare aff...o il tipo e mi sposto da solo l’impianto: rimonto il filtro aria conico, sistemo polmone e quell’altro coso dietro al motore tra lo stesso e la carrozzeria e la centralina dietro il vano batteria , con i fili tutti fascettati e sistemati ad hoc e nessun tubo ad arrostire sulla testata. Come posso fare per risolvere gli altri problemi senza spendere soldi? Avendo spostato i pezzi e cambiato filtro, devo far rimappare la centralina gas? E per quanto riguarda l’adattività come posso risolvere? Infine questi maledetti sensori di livello gas ma si possono tarare meglio? Infine consiglio davvero a tutti di affidarsi a personale competente e non al primo che capita, io ne ho subito le conseguenze.Quindi attenti sempre. Scusate per le troppe chiacchiere ma a volte l’assurdo merita di essere divulgato a dovere... Grazie a tutti Roby P.S.: Si potrebbe trovare il software di gestione del gas e il cavo per collegare la centralina al PC da qualche parte? Brutta storia la tua....purtroppo di caz..zoni ce ne sono in giro ancora tanti!!! Il nome non puoi metterlo ma qualche indicazione che faccia velatamente capire di chi si tratta...non sarebbe male. Ora, l'unica cosa che puoi fare è sentire la Lovato o meglio ancora il distributore Lovato della tua zona e chiedere di un installatore competente. A quel punto fai controllare e ritarare l'impianto. Ovviamente non te lo farà gratis. Per l'indicatore di livello mettiti il cuore in pace; sono tutti molto approssimativi. Ad ogni pieno azzera il contakm parziale ed usa quello per sapere quando fare gas. Ciao Quote
monellaccio Postato 21 Aprile 2008 Report Postato 21 Aprile 2008 ma scusa...sei di Napoli???? non potevi andare alla ROMANO e fartelo installare in fabbrica l'impianto???? Quote
Viciè Postato 21 Aprile 2008 Report Postato 21 Aprile 2008 Salve a tutti, complimenti per il sito, soprattutto per tutti voi che ne fate preziosa fonte di conoscenza, anche per difenderci dalle persone disoneste..... Il sottoscritto, purtroppo, è stato vittima di una di queste persone che, per disonestà oppure incompetenza, mi ha reso vittima di tutta una serie di problemi incredibili, ascoltate. A febbraio mi reco presso un installatore di impianti a gas ...... Dopo l’installazione apro il cofano e mi ritrovo tubi di gomma che corrono su per la testata del motore,..... ....Fine: ho deciso di mandare aff...o il tipo e mi sposto da solo l’impianto:... Infine consiglio davvero a tutti di affidarsi a personale competente e non al primo che capita... eh...appunto... io ne sto girando di installatori, uno mi dice una cosa, uno un'altra...come fai a capire chi è in gamba e chi no? ho guardato anche qualche impianto che han fatto...ma alla fine leggendo qua e là nel forum mi son fatto l'idea che molti installatori dovrebbero leggerlo anche loro qualcuno sa se in Piemonte c'è qualcuno con le contro OO ??? per herbie2:ho chiamato, ma mi ha detto che è incasinato di lavoro almeno fino a Luglio Quote
krikkio75 Postato 22 Aprile 2008 Author Report Postato 22 Aprile 2008 Ciao grazie delle risposte, alla Romano mi avevano detto che non era possibile montare il serbatoio sotto il pianale della macchina.... cioè non mi omologavano proprio la sistemazione sotto il pianale perciò mi sono rivolto ad altri che invece mi hanno smentito la cosa......... Quote
steu851 Postato 22 Aprile 2008 Report Postato 22 Aprile 2008 Pazienza che ci siano installatori incompetenti, ma mi chiedo per quale motivo si paghi il collaudo, un impianto fatto come lo descrivi tu dovrebbe essere anche pericoloso Quote
vash183 Postato 22 Aprile 2008 Report Postato 22 Aprile 2008 sono curioso, non è che ti avanzano le foto dell'obribrio di impianto? Quote
krikkio75 Postato 23 Aprile 2008 Author Report Postato 23 Aprile 2008 sono curioso, non è che ti avanzano le foto dell'obribrio di impianto? Ciao, purtroppo ho già spostato tutto, se posso metterò qualche foto indicativa di come era sistemato prima.... ciao ciao Quote
krikkio75 Postato 23 Aprile 2008 Author Report Postato 23 Aprile 2008 Ho fatto le foto dell'impianto com'è adesso, ma ho ricostruito uno schema di come me lo avevano installato: A: dispositivo di plastica con il filtro a cono all'interno (scusate l'ignoranza...), era mantenuto da una staffa fissata alla mascherina della macchina sopra il radiatore; B: polmone (in metallo credo si chiami così) C: centralina del gas con i connettori e i cavi rivolti verso l'alto (che si sono quasi scoperti a furia di toccare sotto il cofano) D:tubo alimentazione gas E: tubicino presa aria (parte dall'aibox che sta sopra i collettori e dopo la farfalla) La centralina l'ho sistemata a fianco del vano batteria (si vede poco nella foto) il polmone e quell'altro "coso" li ho sistemati dietro al motore, si vebe bene nella foto eviatndo che i tubi passino sulla testata infine sotto il cofano la macchietta più piccola è vernice che è stata rimossa dallo sfregamento dei connettori della centralina Peccato non aver fatto una foto prima... Ciao ciao Quote
krikkio75 Postato 24 Aprile 2008 Author Report Postato 24 Aprile 2008 scusate.. ecco le foto scusate.. ecco le foto ... ma come si fa ada ggiungere qualche altra foto? Mi dice che lo spazio è finito! Quote
virusalfa74 Postato 24 Aprile 2008 Report Postato 24 Aprile 2008 bè...è un lavoro da maniscalco.... mettere i tubi in uscita poggiati sulla paratia dei collettori di scarico che con l'uso diventano ROVENTI, è da denuncia penale secondo me... ciao Quote
krikkio75 Postato 24 Aprile 2008 Author Report Postato 24 Aprile 2008 bè...è un lavoro da maniscalco.... mettere i tubi in uscita poggiati sulla paratia dei collettori di scarico che con l'uso diventano ROVENTI, è da denuncia penale secondo me... ciao hai proprio ragione.. Ciao Quote
virusalfa74 Postato 24 Aprile 2008 Report Postato 24 Aprile 2008 sarei curioso di sapere se la portavi al collaudo così com'era cosa gli dicevano...probabilmente cambia mestiere! ciao Quote
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