toyota a GPL

[dome57]

La Toyota a Ferrara installa su Corolla e Avensis impianti gpl sequenziali Tartarini, mi dicono che montano bombole torroidali sottovettura da 40 lt. con un autonomia di 600 km.

Il costo si aggira su 2000 €URO oltre il listino (senza incentivo ) ma sono garantiti dalla Casa.

 

Come vanno questi impianti??

[MOTOCICLISTA]

MAH!!!!!!!!!!!!

[gnaghi]

spiegati meglio MOTOCICLISTA, quali sono le tue perplessità ?

[klimo]

Doppio MAH!!!!!!!!!!! mi e' nuova che toyota abbia accordi con tartarini ???????

[dome57]

Se non ci credi puoi telefonare alla concessionaria Automaster di Pontelagoscuro (FE), ti garantisco che è vero ed è un'iniziativa, a loro dire, della Concessionaria e non di Toyota Italia.

 

Comunque non hai risposto alla domanda!!

[AtHoSsIcO]

Ho una Avensis Verso VVTi e vorrei montare un impianto GPL.

Ma se lo faccio la Toyota non risponde per i problemi al motore che possono derivare dall'uso del GPL (confermato dal numero verde Toyota Italia)

Ovvero valvole e testata.

Più di qualcuno dice che i motori interamente in alluminio hanno problemi con il GPL in quanto devi periodicamente registrare le valvole e non puoi registrarle in eterno.

Si vocifera di 50-60 mila Km dopo di che devi rifare la testa... ed a quel punto rifai le guide in acciaio.

Solo che i 5 anni di garanzia vanno a farsi un giro.

Resta da chiedersi perchè non mettano le guide in acciaio già in costruzione visto che sempre più marche usano motori bifuel e sempre più gente "gasa" l'auto.

Se qualcuno conosce altre soluzioni......

[Guest mystr]

Ho una Avensis Verso VVTi e vorrei montare un impianto GPL.

Ma se lo faccio la Toyota non risponde per i problemi al motore che possono derivare dall'uso del GPL (confermato dal numero verde Toyota Italia) 

Ovvero valvole e testata.

 

mmm.......

 

Più di qualcuno dice che i motori interamente in alluminio hanno problemi con il GPL in quanto devi periodicamente registrare le valvole e non puoi registrarle in eterno.

 

Qui devo ammettere che non sono un esperto, ma sul libretto della mia hyundai del '97 a tal proposito (gioco valvole) c'e' scritto:"autoregolazione"....

Questa cosa della regolazione delle valvole (di che si tratti e vita morte e miracoli) bisognerebbe approfondire.

 

Si vocifera di 50-60 mila Km dopo di che devi rifare la testa... ed a quel punto rifai le guide in acciaio.  [...]

Resta da chiedersi perchè non mettano le guide in acciaio già in costruzione visto che sempre più marche usano motori bifuel e sempre più gente "gasa" l'auto.

 

E qui viene il bello, di fatto *TUTTI* i motori progettati per andare escusivamente a benzina "unleaded", senza addittivi lubrificanti specifici di una certa entita', *DOVREBBERO* avere le sedi delle valvole in acciaio temperato.

Le sedi in materiale + cedevole si usavano quando c'era la benzina col piombo lubrificante dentro.

Quindi sta di fatto che certe case oggigiorno producono motori fatti per consumarsi in periodi relativamente brevi, anche a benzina. Inaudito.

 

Se qualcuno conosce altre soluzioni......

A questo punto, visto che si tratta in effetti proprio di motori costruiti con le valvole come una volta, vi si applicano inevitailmente i criteri di tutela della valvole che si applicano ai vecchi. Quindi a questo punto, personalmente, mi sentirei di consigliare gli addittivi lubrificanti catalizzatore-compatibili anche per il semplice uso a benzina.

 

ciao

[AtHoSsIcO]

Hai ragione Mystr

A questo punto.... installo.

Al diavolo Toyota e tutti i costruttori che usano metodi/materiali scadenti.

Dovrebbero scriverlo a chiare lettere in modo che uno possa decidere prima dell'acquisto e non trovarsi la sorpresa dopo: QUESTA VETTURA NON VA A METANO/GPL IN QUANTO ABBIAMO USATO CRITERI/MATERIALI "SCADENTI".

Non credo che inserire le guide in acciao modifichi in modo pazzesco i costi di produzione.

Mi resta solo da attendere il parere di Klimo (se mi risponde):

gassosa (Landi/BRC) o liquida (ICOM) ?

 

Non appena installo vi faccio sapere... ma nel frattempo continuerò a frequentare.

Mi GASA questo forum!

[Guest mystr]

Hai ragione Mystr

A questo punto.... installo.

Al diavolo Toyota e tutti i costruttori che usano metodi/materiali scadenti.

Dovrebbero scriverlo a chiare lettere in modo che uno possa decidere prima dell'acquisto e non trovarsi la sorpresa dopo: QUESTA VETTURA NON VA A METANO/GPL IN QUANTO ABBIAMO USATO CRITERI/MATERIALI "SCADENTI".

Non credo che inserire le guide in acciao modifichi in modo pazzesco i costi di produzione.

Mi resta solo da attendere il parere di Klimo (se mi risponde):

gassosa (Landi/BRC) o liquida (ICOM) ?

 

Non appena installo vi faccio sapere... ma nel frattempo continuerò a frequentare.

Mi GASA questo forum!

Certo, evidentemente lo fanno apposta perche' uno cambi la macchina non oltre un tot di Km o per mangiarci molto di + con la manutenzione.

 

Allora in bocca al lupo e crepi il lupo!!!

[autogassnc]

devo dire che per fortuna sono pochi i modelli che soffrono davvero l'usura delle valvole utilizzando il gpl.

Il problema lo avete centrato dipende esclusivamente dalla lega con cui sono costruite le valvole di scarico.

l'utilizzo del gpl in un motore aumenta di pochi gradi la temperatura di combustione e di conseguenza le valvole costruite con leghe al limite della funzionalità a benzina non reggono il cambio di temperatura.

Counque un installatore esperto è sempre informato su quali modelli esiste il problema, i costruttori di impianti piu seri sconsigliano l'installazione su alcune autovetture.

[subba68]

io ho una honda concerto 1.6 motore in alluminio, 1991, fatta per andare con al rossa ma senza prob fino a 95 ottani.ho il gpl da diversi anni e non ho riscontrato problemi almeno per le valvole...per i problemi toyota:

 

avevo parlato con un mio vecchio meccanico che poi era diventato capo officina toyota e mi aveva riferito che si trattava di una incopatibilita' tra il gpl e il trattamento termico (con il quale si faceva depositare del materiale protettivo ) delle valvole....e ho sentito di problemi analoghi (anche se per il diesel) per i pistoni dei tdi 115 cv dei motori ww .