A140-1998 Postato 14 Aprile 2008 Report Postato 14 Aprile 2008 Buongiorno a tutti, sono un felice proprietario di una Mercedes A140 del 1998 (euro2 e senza clima) con cui ho percorso 70000km. senza alcun problema. Percorro 60-70 km al giorno per lavoro più gli extra nei weekend. Convinto dagli incentivi e dalle limitazioni al traffico, ho deciso di installare un impianto GPL sequenziale Bedini con bombola toroidale. Il risultato in termini di prestazioni è stato molto positivo (l'auto è solo un po' più lenta in ripresa, ma quasi uguale in accelerazione) ma purtroppo i consumi sono molto più alti di quanto mi aspettavo. Col mio stile di guida percorro a benzina dai 14,5 ai 15,5 km/l, mentre a GPL non riesco a superare i 10 km/l. L'installatore ha provato a regolarlo diverse volte e anche a montare spruzzatori più piccoli, ma l'unico risultato è stato un peggioramento della fluidità di marcia a gpl a motore freddo e un ulteriore aumento di consumo (9 km/l) . Secondo l'installatore le centraline di questi impianti sono "autoapprendenti" e dovrebbero ottimizzare il rendimento con l'uso. Ho però percorso già più di 5000km e il risultato non è cambiato. Tengo a sottolineare che tutti i consumi citati sono stati calcolati da pieno a pieno segnando i km percorsi e i litri di GPL erogati, calcolandoli solo fino al momento del blocco dell'erogatore. Se qualcuno può darmi qualche suggerimento per risolvere questo problema gliene sarò grato. Grazie a tutti e saluti. Quote
ilbuitre Postato 14 Aprile 2008 Report Postato 14 Aprile 2008 sinceramente un 40% di aumento nei consumi è troppo.....la macchina funziona bene o noti dei malfunzionamenti?hai provato a tutti i regimi di funzionamento?per me viaggi troppo grasso nellla carburazione.....insisti con l'installatore,non può essere normale.... Quote
A140-1998 Postato 14 Aprile 2008 Author Report Postato 14 Aprile 2008 sinceramente un 40% di aumento nei consumi è troppo.....la macchina funziona bene o noti dei malfunzionamenti?hai provato a tutti i regimi di funzionamento?per me viaggi troppo grasso nellla carburazione.....insisti con l'installatore,non può essere normale.... Ti ringrazio per la risposta. La macchina quando è calda funziona molto bene, ma a freddo strappa parecchio tra i 1000 e i 2000 giri. Con i primi spruzzatori installati invece andava benissimo senza alcuno strappo anche a freddo, ma nonostante l'installatore avesse "dimagrito" al massimo la carburazione faceva 10-10,2 km/l al massimo.... Quote
ilbuitre Postato 15 Aprile 2008 Report Postato 15 Aprile 2008 sinceramente un 40% di aumento nei consumi è troppo.....la macchina funziona bene o noti dei malfunzionamenti?hai provato a tutti i regimi di funzionamento?per me viaggi troppo grasso nellla carburazione.....insisti con l'installatore,non può essere normale.... Ti ringrazio per la risposta. La macchina quando è calda funziona molto bene, ma a freddo strappa parecchio tra i 1000 e i 2000 giri. Con i primi spruzzatori installati invece andava benissimo senza alcuno strappo anche a freddo, ma nonostante l'installatore avesse "dimagrito" al massimo la carburazione faceva 10-10,2 km/l al massimo.... ma guarda che se dimagrisci al massimo mica è vero che consumi di meno...bisogna trovare la taratura ottimale....anche perche col tempo potresti avere problemi....soprattutto alla lambda.... Quote
A140-1998 Postato 15 Aprile 2008 Author Report Postato 15 Aprile 2008 sinceramente un 40% di aumento nei consumi è troppo.....la macchina funziona bene o noti dei malfunzionamenti?hai provato a tutti i regimi di funzionamento?per me viaggi troppo grasso nellla carburazione.....insisti con l'installatore,non può essere normale.... Ti ringrazio per la risposta. La macchina quando è calda funziona molto bene, ma a freddo strappa parecchio tra i 1000 e i 2000 giri. Con i primi spruzzatori installati invece andava benissimo senza alcuno strappo anche a freddo, ma nonostante l'installatore avesse "dimagrito" al massimo la carburazione faceva 10-10,2 km/l al massimo.... ma guarda che se dimagrisci al massimo mica è vero che consumi di meno...bisogna trovare la taratura ottimale....anche perche col tempo potresti avere problemi....soprattutto alla lambda.... Forse i problemi sono già arrivati: a basso regime (1000-2000 giri) e a velocità costante, per esempio in seconda marcia in colonna, l'auto strappa moltissimo e va a singhiozzo. Passando a benzina la situazione peggiora drasticamente fino a dovermi fermare. Il difetto non è costante ma saltuario. Qualche idea? Quote
Post consigliati
Partecipa alla discussione
Puoi scrivere ora e registrarti in seguito. Se hai un account, accedi ora