campa22 Postato 10 Aprile 2008 Report Postato 10 Aprile 2008 Salve a tutti sono nuovo! Mi chiamo Emilio, sono di Modena e stavo giusto cercando un forum nel quale potessi trovare alcune risposte ai miei dubbi sul GPL. Posseggo un Nissan 350z 3500 V6 Euro4 con impianto sequenziale GPL A.G. Dopo l'installazione ho effettuato un paio di log del rapporto aria/carburante sia a gas, sia a benzina. In piena accelerazione, mi da un rapporto stechiometrico medio 12 a benzina. A GPL invece sta sui 15:1 con punte di 16,5/16,9 Lo stechio "teorico" della benzina è 14,7 mentre quello del GPL è 15,5....quindi un po' più alto, ma mi sembra di essere parecchio magro a sto punto quando attacco il gas! Sono in procinto di installare una centralina con la possibilità si "switchare" più di una mappa di iniezione e qindi mi interessava sapere come deve essere il comportamento "giusto" del rapporto a/f del GPL. Spero possiate essermi d'aiuto! Grazie Quote
andre79ge Postato 10 Aprile 2008 Report Postato 10 Aprile 2008 Non sono un installatore, ma credo che il rapporto aria/benzina dovrebbe essere paragonabile, indipendentemente dai carburanti. In piena accelerazione le auto a benzinasono tutte un po' più grasse (di norma). A gas non so se questa grassezza serva a qualcosa (è una lunga diatriba che finisce nel discorso delle temperature, del potere raffreddante della benzina e cose simili), ma tu sei proprio magro: cerca di tarare l'impianto in modo da essere almeno stechiometrico. Nelle altre condizioni invece ci saranno le correzioni dovute alla sonda, quindi il tuo motore dovrebbe teoricamente esser sempre stechiometrico, anche se l'impianto a gas non è perfettamente calibrato. Toglimi una curiosità: come hai fatto a calcolare esattamente il rapporto aria/benzina? La tua auto usa sonde UEGO? Quote
campa22 Postato 10 Aprile 2008 Author Report Postato 10 Aprile 2008 Non sono un installatore, ma credo che il rapporto aria/benzina dovrebbe essere paragonabile, indipendentemente dai carburanti. In piena accelerazione le auto a benzinasono tutte un po' più grasse (di norma). A gas non so se questa grassezza serva a qualcosa (è una lunga diatriba che finisce nel discorso delle temperature, del potere raffreddante della benzina e cose simili), ma tu sei proprio magro: cerca di tarare l'impianto in modo da essere almeno stechiometrico. Nelle altre condizioni invece ci saranno le correzioni dovute alla sonda, quindi il tuo motore dovrebbe teoricamente esser sempre stechiometrico, anche se l'impianto a gas non è perfettamente calibrato. Toglimi una curiosità: come hai fatto a calcolare esattamente il rapporto aria/benzina? La tua auto usa sonde UEGO? Si, 4 Lambda (due per bancata) a 5 fili...tramite presa OBD con un sofware dedicato alla ECU stock del 350z. La penso anch'io come te...mi servirebbe una conferma però... Quote
ascoltate_in_silenzio Postato 12 Aprile 2008 Report Postato 12 Aprile 2008 Non sono un installatore, ma credo che il rapporto aria/benzina dovrebbe essere paragonabile, indipendentemente dai carburanti. In piena accelerazione le auto a benzinasono tutte un po' più grasse (di norma). A gas non so se questa grassezza serva a qualcosa (è una lunga diatriba che finisce nel discorso delle temperature, del potere raffreddante della benzina e cose simili), ma tu sei proprio magro: cerca di tarare l'impianto in modo da essere almeno stechiometrico. Nelle altre condizioni invece ci saranno le correzioni dovute alla sonda, quindi il tuo motore dovrebbe teoricamente esser sempre stechiometrico, anche se l'impianto a gas non è perfettamente calibrato. Toglimi una curiosità: come hai fatto a calcolare esattamente il rapporto aria/benzina? La tua auto usa sonde UEGO? Si, 4 Lambda (due per bancata) a 5 fili...tramite presa OBD con un sofware dedicato alla ECU stock del 350z. La penso anch'io come te...mi servirebbe una conferma però... C'e' poco da diatribare: coi combustibili gassosi il rapporto si inverte rispetto alla benzina: piu' magro=meno calore meno stress, piu' grasso=piu' calore piu' stress. punto. Quindi se hai paura di usure la magrezza non c'entra niente; anzi e' meglio perche' spendi meno. Le strade da imboccare per prevenire l'usura a gas sono altre, il forum ne e' pieno. Se invece ti preoccupi di qualche problema elettronico ecc, e' un'altra storia. ADDENDUM: Questa e' la teoria, quindi occhio alla PRATICA. non aver paura di girare non grassi non vuol dire girare con 90% aria 10% gas, seno' non si fa altro che causare misfires (seno' compratevi la eolo) Quote
bdrt Postato 12 Aprile 2008 Report Postato 12 Aprile 2008 Salve a tutti sono nuovo! Mi chiamo Emilio, sono di Modena e stavo giusto cercando un forum nel quale potessi trovare alcune risposte ai miei dubbi sul GPL. Posseggo un Nissan 350z 3500 V6 Euro4 con impianto sequenziale GPL A.G. Dopo l'installazione ho effettuato un paio di log del rapporto aria/carburante sia a gas, sia a benzina. In piena accelerazione, mi da un rapporto stechiometrico medio 12 a benzina. A GPL invece sta sui 15:1 con punte di 16,5/16,9 Lo stechio "teorico" della benzina è 14,7 mentre quello del GPL è 15,5....quindi un po' più alto, ma mi sembra di essere parecchio magro a sto punto quando attacco il gas! Sono in procinto di installare una centralina con la possibilità si "switchare" più di una mappa di iniezione e qindi mi interessava sapere come deve essere il comportamento "giusto" del rapporto a/f del GPL. Spero possiate essermi d'aiuto! Grazie Chi ti ha montato l'impianto ? Quote
campa22 Postato 17 Aprile 2008 Author Report Postato 17 Aprile 2008 Salve a tutti sono nuovo! Mi chiamo Emilio, sono di Modena e stavo giusto cercando un forum nel quale potessi trovare alcune risposte ai miei dubbi sul GPL. Posseggo un Nissan 350z 3500 V6 Euro4 con impianto sequenziale GPL A.G. Dopo l'installazione ho effettuato un paio di log del rapporto aria/carburante sia a gas, sia a benzina. In piena accelerazione, mi da un rapporto stechiometrico medio 12 a benzina. A GPL invece sta sui 15:1 con punte di 16,5/16,9 Lo stechio "teorico" della benzina è 14,7 mentre quello del GPL è 15,5....quindi un po' più alto, ma mi sembra di essere parecchio magro a sto punto quando attacco il gas! Sono in procinto di installare una centralina con la possibilità si "switchare" più di una mappa di iniezione e qindi mi interessava sapere come deve essere il comportamento "giusto" del rapporto a/f del GPL. Spero possiate essermi d'aiuto! Grazie Chi ti ha montato l'impianto ? Un meccanico perchè? Quote
andrea_gi Postato 27 Aprile 2008 Report Postato 27 Aprile 2008 Salve a tutti sono nuovo! Mi chiamo Emilio, sono di Modena e stavo giusto cercando un forum nel quale potessi trovare alcune risposte ai miei dubbi sul GPL. Posseggo un Nissan 350z 3500 V6 Euro4 con impianto sequenziale GPL A.G. Dopo l'installazione ho effettuato un paio di log del rapporto aria/carburante sia a gas, sia a benzina. In piena accelerazione, mi da un rapporto stechiometrico medio 12 a benzina. A GPL invece sta sui 15:1 con punte di 16,5/16,9 Lo stechio "teorico" della benzina è 14,7 mentre quello del GPL è 15,5....quindi un po' più alto, ma mi sembra di essere parecchio magro a sto punto quando attacco il gas! Sono in procinto di installare una centralina con la possibilità si "switchare" più di una mappa di iniezione e qindi mi interessava sapere come deve essere il comportamento "giusto" del rapporto a/f del GPL. Spero possiate essermi d'aiuto! Grazie Chi ti ha montato l'impianto ? Un meccanico perchè? volevamo un referente, io ti ho anche mandato un messaggio privato per chiederti qualche info, anch'io vorrei acquistare una 350z e metterla a gpl Quote
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