MUSA 1.4 16V gpl

[velox]

avrei trovato una bella musa 1.4 16V di un anno di vita che vorrei acquistare e gasare.

 

volevo chiedere se effettivamente come qualcuno dice l'impianto brc sembra decisamente il migliore per la musa o idea 1.4 16v tenendo conto che come si legge nel forum questo motore è gasabile al 100%.

 

inoltre essendo ancora in garanzia ho sentito che ci potrebbe essere un bel scarica barile in caso di problemi per quel che riguarda il motore e impianto elettrico in generale....

 

cosa mi consigliate....grazie.

[project]

avrei trovato una bella musa 1.4 16V di un anno di vita che vorrei acquistare e gasare.

 

volevo chiedere se effettivamente come qualcuno dice l'impianto brc sembra decisamente il migliore per la musa o idea 1.4 16v tenendo conto che come si legge nel forum questo motore è gasabile al 100%.

 

inoltre essendo ancora in garanzia ho sentito che ci potrebbe essere un bel scarica barile in caso di problemi per quel che riguarda il motore e impianto elettrico in generale....

 

cosa mi consigliate....grazie.

Comprala, gasala (sempre da un ottimo installatore) e GODITI IL RISPARMIO!

ciao

[thom76]

avrei trovato una bella musa 1.4 16V di un anno di vita che vorrei acquistare e gasare.

 

volevo chiedere se effettivamente come qualcuno dice l'impianto brc sembra decisamente il migliore per la musa o idea 1.4 16v tenendo conto che come si legge nel forum questo motore è gasabile al 100%.

 

inoltre essendo ancora in garanzia ho sentito che ci potrebbe essere un bel scarica barile in caso di problemi per quel che riguarda il motore e impianto elettrico in generale....

 

cosa mi consigliate....grazie.

 

 

Vai tranquillo con questo motore! E' lo stesso montato sulla mia Bravo e a GPL va molto bene!

 

Se hai 300 € in più da spendere ti consiglio l'iniezione liquida Vialle LPi che ho monato io...hai prestazioni leggermente migliori che a benzina e non devi cambiare il filtro ogni 20.000 km

[velox]

da quanto ho capito però i problemi con la garanzia restano....

[project]

da quanto ho capito però i problemi con la garanzia restano....

Può decadere la garanzia sui componenti coinvolti dalla trasformazione a GPL come collettori, valvole ecc. Devono però dimostrare (e se vogliono di sicuro ci riescono!!!) che l'eventuale anomalia sia stata causata dall'impianto.

Io quando ho acquistato la Multipla mi sono fatto scrivere sul contratto che sarebbe stata trasformata a GPL in modo da non avere problemi con la garanzia.

 

Ciao

[fz62004]

Ciao a tutti.

Ho ordinato una nuova Musa 1.4 16v, che arriverà a gennaio, con l'intenzione di metterla a gas.

Il concessionario mi garantisce il pieno riconoscimento, da parte sua, della garanzia biennale della casa sulla vettura solo qualora l'impianto venga installato da uno dei suoi installatori di fiducia (discorso che posso capire e accettare).

Sta di fatto che uno di questi installatori mette su impianti Tartarini, l'altro impianti BRC.

Dal forum e anche altrove ho riscontrato una netta preponderanza di consigli e preferenze per il BRC, soprattutto per via della maggior diffusione e maggior capillarità dell'assistenza.

Io però, prima di decidere, desideravo anche sapere se:

- la tipologia di impianto che verrebbe installata è sostanzialmente la stessa; l'unica parola che in merito ho carpito al concessionario è "sequenziale"; la domanda è: a livello di impianti dedicati a moderni motori a iniezione multipoint, Tartarini e BRC hanno sviluppato tecnologie analoghe, o sono attestati su livelli evolutivi diversi? Se vera la seconda: qual è il più tecnologicamente evoluto tra i due?

- sono note differenze prestazionali tra i due impianti?

- è nota e/o risaputa una maggiore efficienza (minor consumo) di uno dei due?

In generale: l'installatore ha un margine di regolazione dell'impianto, nel senso di privilegiare i consumi o le prestazioni? Ha senso, insomma, cercare di interloquire con l'installatore per comunicargli eventuali mie preferenze?

- l'ingombro della ciambella è analogo, oppure l'impianto di uno dei due "ruba" qualcosa più dell'altro al piano del bagagliaio?

Vi ringrazio anticipatamente per qualsiasi contributo.

Tenete presente che sono del tutto profano, dal punto di vista tecnico, anche se non digiuno dal viaggiare a gpl: ho una Matiz 1000 gpl con il BRC "della casa", con cui mi trovo molto bene, sia a livello di consumi (media pressoché costante sui 13,5 km/l gpl) che di prestazioni (differenza da benzina impercettibile), che di spazio (il bagagliaio è identico - minuscolo ma identico - a una Matiz senza gpl), che di affidabilità (unico problemino: guasto al sensore temperatura, sostituito in garanzia in giornata).

Ancora grazie, a presto!

[vash183]

prova ad indagare su quale dei due indtallatori sia il più bravo, perchè sugli impianti gpl gran differenza la fà l'installatore.

[ALFONE]

Ciao a tutti.

Ho ordinato una nuova Musa 1.4 16v, che arriverà a gennaio, con l'intenzione di metterla a gas.

Il concessionario mi garantisce il pieno riconoscimento, da parte sua, della garanzia biennale della casa sulla vettura solo qualora l'impianto venga installato da uno dei suoi installatori di fiducia (discorso che posso capire e accettare).

Sta di fatto che uno di questi installatori mette su impianti Tartarini, l'altro impianti BRC.

Dal forum e anche altrove ho riscontrato una netta preponderanza di consigli e preferenze per il BRC, soprattutto per via della maggior diffusione e maggior capillarità dell'assistenza.

Io però, prima di decidere, desideravo anche sapere se:

- la tipologia di impianto che verrebbe installata è sostanzialmente la stessa; l'unica parola che in merito ho carpito al concessionario è "sequenziale"; la domanda è: a livello di impianti dedicati a moderni motori a iniezione multipoint, Tartarini e BRC hanno sviluppato tecnologie analoghe, o sono attestati su livelli evolutivi diversi? Se vera la seconda: qual è il più tecnologicamente evoluto tra i due?

- sono note differenze prestazionali tra i due impianti?

- è nota e/o risaputa una maggiore efficienza (minor consumo) di uno dei due?

In generale: l'installatore ha un margine di regolazione dell'impianto, nel senso di privilegiare i consumi o le prestazioni? Ha senso, insomma, cercare di interloquire con l'installatore per comunicargli eventuali mie preferenze?

- l'ingombro della ciambella è analogo, oppure l'impianto di uno dei due "ruba" qualcosa più dell'altro al piano del bagagliaio?

Vi ringrazio anticipatamente per qualsiasi contributo.

Tenete presente che sono del tutto profano, dal punto di vista tecnico, anche se non digiuno dal viaggiare a gpl: ho una Matiz 1000 gpl con il BRC "della casa", con cui mi trovo molto bene, sia a livello di consumi (media pressoché costante sui 13,5 km/l gpl) che di prestazioni (differenza da benzina impercettibile), che di spazio (il bagagliaio è identico - minuscolo ma identico - a una Matiz senza gpl), che di affidabilità (unico problemino: guasto al sensore temperatura, sostituito in garanzia in giornata).

Ancora grazie, a presto!

 

la tecnologia e' quella, quindi non ci sono differenze di sorta

i serbatoi toroidali non li fa' ne la brc ne la tartarini, se tu che devi sceglierti quello che fa' per te'

l' installatore non deve privilegiARE niente deve eseguire una corretta taratura

 

la brc produce diversi tipi di impianti sequenziali denominati "sequent xxx" la tartarini 1 solo, sta all' installatore scegliere quello piu' adatto alla tua auto in base alla sua esperienza

 

comunque e' tutta aria fritta... gli impianti che hai citato vanno piu' che bene per il 1.4 della musa

 

forse brc aggiorna piu' frequentemente i suoi impianti , cercando di ottenere gli stessi risultati con il minor numero di componenti possibili, e a volte e' una scelta vincente.

 

personalmente sceglierei brc plug&drive

[alfio]

La BRC per questa macchina ha fatto un kit dedicato...usano dei bicchieroli x iniettare il gpl nei collettori....non li forano piu'...

[ALFONE]

La BRC per questa macchina ha fatto un kit dedicato...usano dei bicchieroli x iniettare il gpl nei collettori....non li forano piu'...

 

 

mi sa' che i bicchieroli teli sei bevuti tu!

[fz62004]

Beh, grazie per le vostre indicazioni.

Alla fine penso proprio che sceglierò il BRC, salvo novità dell'ultim'ora.

A tal proposito: qualcuno è al corrente se BRC e/o Tartarini hanno introdotto o stanno per introdurre anche loro un impianto a iniezione liquida di gpl, tipo Vialle e Icom?

Di questo tipo di impianto mi incuriosisce il fatto che, secondo le recensioni, recentemente anche una di quattroruote sull'Icom, migliora leggermente le prestazioni rispetto all'alimentazione originaria a benzina.

Mi chiedo: non è che, come contropartita, peggiorino un po' i consumi rispetto a un impianto tradizionale a iniezione gassosa?

Intanto grazie a tutti, ciao!

[ALFONE]

Beh, grazie per le vostre indicazioni.

Alla fine penso proprio che sceglierò il BRC, salvo novità dell'ultim'ora.

A tal proposito: qualcuno è al corrente se BRC e/o Tartarini hanno introdotto o stanno per introdurre anche loro un impianto a iniezione liquida di gpl, tipo Vialle e Icom?

Di questo tipo di impianto mi incuriosisce il fatto che, secondo le recensioni, recentemente anche una di quattroruote sull'Icom, migliora leggermente le prestazioni rispetto all'alimentazione originaria a benzina.

Mi chiedo: non è che, come contropartita, peggiorino un po' i consumi rispetto a un impianto tradizionale a iniezione gassosa?

Intanto grazie a tutti, ciao!

 

peggiora l' affidabilita' e i malfunzionamenti, quello sicuro!

[fz62004]

Ah sì?

[PPC]

Ah sì?

 

Fatti un giro sul forum, vedrai che la sezione "Iniezione Liquida" sembra la succursale di quella dedicata ai malfunzionamenti. Considera anche che gli impianti ad iniezione liquida sono una piccola parte del venduto.

 

Comunque c'è gente molto soddisfatta del liquido...