fstones Postato 6 Aprile 2008 Report Postato 6 Aprile 2008 allora! ho paura di avere la guarnizione della testata bruciata! ho una uno prima serie del 85 con motore fire 999 cc a metano. oggi controllo i liquidi e noto una mancanza di acqua e in più noto che nel fondo c'è una melma marroncina che sembra olio bruciato e mischiato con acqua. inoltre quando spengo il motore sento un borbottio di acqua che bolle proveniente dalla vaschetta. penso che sia la guarnizione della testata, voi che dite? quanto può costare? porca miseria... Quote
giangirm Postato 6 Aprile 2008 Report Postato 6 Aprile 2008 succede... i sintomi sono quelli Per un po' pò ancora andare, anni fa la feci ma non ricordo il prezzo... Purtroppo accelerando entrava anche aria nei tubi dell' acqua che si gonfiavano e si squarciavano. Finchè devi solo raboccare e l' acqua e melmosa, puoi andare avanti, occhio però a non raboccare con acqua fredda a motore caldo, se proprio sei costretto in quelle condizioni, rabbocca lentamente con motore in moto... Quote
inot81 Postato 6 Aprile 2008 Report Postato 6 Aprile 2008 Ma stiamo parlando della guranizione della parte alta della testata...(Il "coperchio sotto il filtro dell'aria")detta anche guarnizione delle "punterie"? o quella sulla parte bassa del motore...io in 2 uno che ho avuto ho riscontrato una perdita di olio da quella appunto delle "punterie"se intendi questa il costo è irrisorio Quote
SuperUCCU Postato 6 Aprile 2008 Report Postato 6 Aprile 2008 Quasi sicuramente è la guarnizione della testata. Età e chilometraggio in genere non sono indicativi per questo tipo di problema: ho visto auto nuove con 10000 km fondere la guarnizione e auto di 30 anni e 250000 km ancora con la guarnizione originale. A volte capita che i Fire abbiano problemi a questa guarnizione. Il costo non è bassissimo, penso sui 250€. Sono quelle spese però che si fanno una volta o due in tutta la vita (media) dell'auto. Quote
fstones Postato 7 Aprile 2008 Author Report Postato 7 Aprile 2008 no no è la guarnizione in basso! purtroppo quella delle punterie perde ma poco e quindi l'ho sempre lasciata stare! questa invece ha deciso di lasciarmi! gasp! dimenticavo: è normale che mi han detto che devo cambiare tutte le guarnizioni, la pompa acqua, cinghia distribuzione e relativo cuscinetto, portare la testata a spianare oltre che dare un'occhio alle valvole ed eventualmente sostituirle. ma non è un pò tanta roba? il meccanico è affidabile cioè nel dubbio lui una cosa te la cambia ed infatti la uno è sempre andata benissimo. mi ha chiesto 700€ tutto compreso, anche di mano d'opera. Quote
civas Postato 7 Aprile 2008 Report Postato 7 Aprile 2008 Dai sintomi è al 99.9% la guarnizione andata. Ovviamente se l'auto ha un certo chilometraggio è normale cambiare tutto quello che il meccanico ha indicato. Certo 700€ è un prezzo molto salato, il tuo meccanico deve girare in Ferrari... Quote
inot81 Postato 7 Aprile 2008 Report Postato 7 Aprile 2008 no no è la guarnizione in basso! purtroppo quella delle punterie perde ma poco e quindi l'ho sempre lasciata stare! questa invece ha deciso di lasciarmi! gasp! dimenticavo: è normale che mi han detto che devo cambiare tutte le guarnizioni, la pompa acqua, cinghia distribuzione e relativo cuscinetto, portare la testata a spianare oltre che dare un'occhio alle valvole ed eventualmente sostituirle. ma non è un pò tanta roba? il meccanico è affidabile cioè nel dubbio lui una cosa te la cambia ed infatti la uno è sempre andata benissimo. mi ha chiesto 700€ tutto compreso, anche di mano d'opera. Certo 700 sono tanti bei soldini.... Quote
lolollo Postato 7 Aprile 2008 Report Postato 7 Aprile 2008 700 Euro! sono tanti! ma se ticambia tutta la serie guarnizioni e ti fa un bel lavoro si spianatura testata e pulizia monoblocco forse sono giusti Quote
alexturbo Postato 8 Aprile 2008 Report Postato 8 Aprile 2008 Il prezzo è alto,logicamente il meccanico ti ha fatto un preventivo del genere perchè non si può mai sapere cosa c'è effettivamente da cambiare (guarnizione della testata a parte ovviamente) senza aver smontato la testa e verificato le varie usure Quote
SuperUCCU Postato 8 Aprile 2008 Report Postato 8 Aprile 2008 Mah dipende... se il tuo motore non ha 300000 km a mio avviso puoi aspettare a fare cambiare tutto il resto. E' vero che già che il motore si apre, si fa fare tutto, però oggettivamente, 700€ sono tanti, troppi. Per tanto così, ti prendi un motore usato allo sfascio con magari 50000 km, identico al tuo, e spendi magari anche meno! Io farei rifare solo la guarnizione della testata! Quote
schello Postato 8 Aprile 2008 Report Postato 8 Aprile 2008 Mah dipende... se il tuo motore non ha 300000 km a mio avviso puoi aspettare a fare cambiare tutto il resto. E' vero che già che il motore si apre, si fa fare tutto, però oggettivamente, 700€ sono tanti, troppi. Per tanto così, ti prendi un motore usato allo sfascio con magari 50000 km, identico al tuo, e spendi magari anche meno! Io farei rifare solo la guarnizione della testata! Quoto,mio padre sulla sua 45 903cc la fece cambiare perchè aveva il tuo stesso problema e gli costò 200 euro guarnizione e manodopera!Se non hai problemi di consumo eccessivo d'olio non dovrebbe trovare nessuna sorpresa.....ovviamente lui vorrebbe fare un lavoro fatto a modo ma a mio parere non conviene spenderci tutti quei soldi se non ti dà altri problemi ! Quote
alexturbo Postato 9 Aprile 2008 Report Postato 9 Aprile 2008 Mah dipende... se il tuo motore non ha 300000 km a mio avviso puoi aspettare a fare cambiare tutto il resto. E' vero che già che il motore si apre, si fa fare tutto, però oggettivamente, 700€ sono tanti, troppi. Per tanto così, ti prendi un motore usato allo sfascio con magari 50000 km, identico al tuo, e spendi magari anche meno! Io farei rifare solo la guarnizione della testata! Io sono dell'idea che dal momento che si ha il motore aperto è meglio sostituire i componenti più usurati e non pensarci più,un kit di guidavalvole e fasce elastiche non costa certo una follia Quote
civas Postato 9 Aprile 2008 Report Postato 9 Aprile 2008 Secondo me dipende tutto da quanti km ha la uno, e come sta messa meccanicamente. Per me i casi sono due: se il motore è in ordine e non usurato, se sedi e valvole sono in ordine ecc... cambi la guarnizione, una rettificata alla testa e via. Duecento euro circa. Se invece sta messo malino o lo revisioni per bene controllando tutto o lo cambi con uno fresco; altrimenti magari monti le fasce nuove (ad esempio) e poi ti si sbriciola un pistone dopo 5mila km... Quote
fstones Postato 9 Aprile 2008 Author Report Postato 9 Aprile 2008 le condizioni sono comunque ottime. responso del meccanico:l'acqua entrava nel primo cilindro, rovinando la candela ma non le valvole ne i bicchierini ne l'albero a camme. quindi, spianata la testa ora siamo al rimontaggio. cinghia sostituita ma la pompa dell'acqua è ancora buona. sostituito anche il termostato acqua poichè pesantemente ossidato. spesa prevista 300 euro Quote
fstones Postato 13 Aprile 2008 Author Report Postato 13 Aprile 2008 allora! la uno è tornata venerdì e ci ho già fatto 300 km! è rinata: ho rifatto fare la guarnizione di testa e tutte le altre gurnizioni, un paio di manicotti, la valvola termostatica e la plastica copri cinghia di distribuzione. Ho fatto risettare il metano poichè con le guarnizioni nuove ha una compressione da paura. spesa totale 350 € con tagliando olio,filtro e candele inclusi. secondo il meccanico quel motore potrà fare altri 200000 km come niente! evviva la uno!!!! Quote
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