Problema GPL su Rover 75 2.5 v6

[giovalx]

Cari amici del Forum,

prima di installare l'impianti GPL sulla mia auto, ho seguito con attenzione il forum per un mesetto. Mi ero quindi deciso ad acquistare il JTG della Icom. Purtroppo dopo aver girato tutti gli installatori nella mia zona ho dovuto rinunciare: nessuno lo conosce. Ho telefonato al rappresentante Icom della zona (provincia dell'Aquila)che mi ha confermato che non ci sono installatori in provincia.

Ho così ripiegato sul LANDI Omegas, e 15 giorni fa ho ritirato la macchina con l'impianto montato.

Risultati:

1) non si nota nel modo più assoluto la differenza di comnportamento tra GPL e benzina

2) il consumo è più alto di quanto mi aspettassi (in l/100 km circa il 40% più che a benzina)

3) si è accesa la spia di "problemi motore"

 

Per capire da cosa dipendesse tale probleme ho portata la vettura all'officina Rover mi hanno fatto un check-up. Risultato: la spia si accende perchè le due sonde sui gas di scarico (bancata dispari e bancata pari), che vanno perfettamente quando il motore va a benzina, sembrano dare valori a fondo scala e di segno opposto sulle due bancate (pari: miscela troppo ricca, dispari: miscela troppo poverra).

Resettando il codice di guasto la spia si spegne, ed facendo girare il motore a benzina non si accende più. Ripassando a GPL però si accende nuovamente e ripetendo il test le due sonde danno valori opposti rispetto ai precedenti (pari miscela troppo povera, dispari miscela troppo ricca).

 

Vorrei sapere dagli esperti se il problema può essere superato con una ritaratura dell'impianto o se è invece l'Omegas che non riesce a gestire le due sonde (l'auto è una Rover 75 del 2001, motore 2.5 6V, 24 valvole). Pensate poi che l'elevato comsumo possa essere legato al problema delle sonde?

 

Ringrazio tutto il Forum per le preziose informazioni che vi ho trovato, ed in particolare gli esperti, e soprattutto Klimo, per il loro prezioso contributo tecnico.

 

Ciao a tutti,

 

giorgio

[MOTOCICLISTA]

secondo me avresti dovuto farti installare un impianto di nuova generazione di tipo sequenziale.

[Guest mystr]

Cari amici del Forum,

prima di installare l'impianti GPL sulla mia auto, ho seguito con attenzione il forum per un mesetto. Mi ero quindi deciso ad acquistare il JTG della Icom. Purtroppo dopo aver girato tutti gli installatori nella mia zona ho dovuto rinunciare: nessuno lo conosce. Ho telefonato al rappresentante Icom della zona (provincia dell'Aquila)che mi ha confermato che non ci sono installatori in provincia.

Ho così ripiegato sul LANDI Omegas, e 15 giorni fa ho ritirato la macchina con l'impianto montato.

Risultati:

1) non si nota nel modo più assoluto la differenza di comnportamento tra GPL e benzina

2) il consumo è più alto di quanto mi aspettassi (in l/100 km circa il 40% più che a benzina)

3) si è accesa la spia di "problemi motore"

 

Per capire da cosa dipendesse tale probleme ho portata la vettura all'officina Rover mi hanno fatto un check-up. Risultato: la spia si accende perchè le due sonde sui gas di scarico (bancata dispari e bancata pari), che vanno perfettamente quando il motore va a benzina, sembrano dare valori a fondo scala e di segno opposto sulle due bancate (pari: miscela troppo ricca, dispari: miscela troppo poverra).

Resettando il codice di guasto la spia si spegne, ed facendo girare il motore a benzina non si accende più. Ripassando a GPL però si accende nuovamente e ripetendo il test le due sonde danno valori opposti rispetto ai precedenti (pari miscela troppo povera, dispari miscela troppo ricca).

 

Vorrei sapere dagli esperti se il problema può essere superato con una ritaratura dell'impianto o se è invece l'Omegas che non riesce a gestire le due sonde (l'auto è una Rover 75 del 2001, motore 2.5 6V, 24 valvole). Pensate poi che l'elevato comsumo possa essere legato al problema delle sonde?

 

Ringrazio tutto il Forum per le preziose informazioni che vi ho trovato, ed in particolare gli esperti, e soprattutto Klimo, per il loro prezioso contributo tecnico.

 

Ciao a tutti,

 

giorgio

Ciao giovalx, per l'appunto il tuo impianto e' un evoluto sequenziale, la punta di diamante attuale della landirenzo, quindi non devi preoccuparti della qualita' dei suoi componenti, per quanto riguarda la problematica da te riscontrata -come opinione personale- posso dirti che potrebbe trattarsi di una miscela troppo ricca o troppo magra, ma visto che lamenti consumi eccessivi, piu la prima-. L'impianto abbisogna di una taratura.

 

Per quanto riguarda i consumi, e' normale consumare di + a gpl, la landirenzo sul suo sito www.landi.it dice che per un consumo a benzina di 10km/l con un serbatoio gpl da 40L si dovrebbero fare circa 350km, ma la cosa viene ampiamente superata del minor costo del gpl.

 

Ad ogni modo per il gpl dovresi spendere all'incirca il 55-65% di quello che spendevi a benzina per lo stesso kilometraggio, fai 1 check.

 

Se non l'avessi gia' installato puoi provare un variatore d'anticipo elettronico per il funzionamento a gpl, per sfruttare meglio il maggior numero d'ottano del gpl sul tuo V6.

 

ciao.

[MOTOCICLISTA]

mi scuso tu hai gia' un impianto sequenziale.secondo me e' solamente una questione di mappatura del gpl.ritorna dal tuo installatore e insieme a un tecnico R.LANDI te la faranno andare.auguri

[giovalx]

OK. Grazie per le risposte.

Sono appena tornato dall'installatore che ed ho concordato un incontro col tecnico Landi per la settimana prossima (ancora non so esattamente il giorno).

Mi dice anche lui che il problema dovrebbe risolversi con una mappatura ad hoc della centralina: lui (l'installatore) applica le mappature standard, per tarature particolari fa intervenire direttamente il tecnico LANDI. Appena avrò notizie le inserirò in questa discussione, anche solo a titolo di documentazione per altri che avessero lo stesso tipo di problema.

 

Ciao,

giorgio

 

PS per Klimo: nelle tue installazioni ti è capitato qualche volta il problema di cui sopra? Si risolve facilmente con una rimappatura della centralina?

 

Ciao