problema di spegnimento

[pis-pis]

Ciao a tutti!leggendo su questo forum mi sembra di aver capito che molti di voi hanno il mio stesso problema su impianti a gpl. ma sinceramente non ho capito di preciso come avete risolto il problema.

Io ho un impianto a iniezione diretta di gpl montato su una bravo 1.2 16v di marca Tartarini che da qui a 2 anni mi sta dando non pochi problemi.

La macchina a freddo al minimo a gpl ha un minimo che va su e giù e accusa, sempre a freddo, frequenti spegnimenti nella scalata di marcia(praticamente il minimo scende sotto i 500 giri e la macchina si spegne). A caldo poi la macchina grosso modo va bene.

Ho portato l'auto più volte dal mio impiantista che però è riuscito a risolvere il problema solo temporaneamente. Sinceramente non so più cosa fare per eliminare questo fastidioso e pericoloso problema(se la macchina si spegne in curva lo sterzo si indurisce e vai bello lungo ad abbracciare il guard-rail).

 

Vi chiedo un parere. Grazie a chi risponderà.

[gnaghi]

ciao pis-pis (ma che nome è ?!?)

 

come probabilmente avrai già letto, anch'io ho un impianto tartarini e i miei problemi sono + o - gli stessi

 

a caldo l'auto va sempre bene

a freddo ho spesso problemi di accensione e qualche volta (poche per fortuna) anche di spegnimento al minimo o in fase di decelerazione

 

probabilmente questo impianto soffre della perdita dei giusti parametri della centralina benzina a causa del funzionamento a gpl, e questo problema si manifesta maggiormante nel funzionamento a ferddo.

 

il guaio è quindi alla radice: scarsa compatibilità della centralina benzina con l'emulatore gpl

 

Questa è l'idea che mi sono fatto leggendo il forum... non sono un meccanico !!!

Quindi, se purtroppo nessuno mi smentisce, c'è poco da fare...

[Guest mystr]

Ciao ragazzi, io ho un landirenzo a metano che ho potuto usare pochissimo tralaltro a causa di un'installatore da condanna a morte, ma per qurl poco che ho visto anche il mio al minimo tende a fare cosi', per cui:

 

Controlalte i parametri cut-of della centralina gas, e' quella funzione che taglia il gas quando staccate l'acceleratore, forse e' un po troppo violento

 

 

Fate alzare il minimo a gas, io ho calcolato che alzando quello di un 200 giri almeno anche con bruschi cali di giri il moore non dovrebbe spegnersi

 

Ho notato forse per il minimobasso ceh a gas risenti moilto di piu dei carichi elettrici,m quindi controlalre stato carica batterie a cavi candele

 

ed inoltre fatevi impostare la temperatura di switching benczina gas piu alto, tipo 50c

[luis]

Gli impianti sono tanti milioni di milioni- Provate a scrivere se si tratta di etagas Tartarini. Ciao