Differenze consumi trà sequenziale fasato e iniezione liquida o gasso

[nix1]

Ciao a tutti

 

Ho intenzione di affacciarmi anche al mondo del GPL dopo quello del metao e sarei interessato a capire principalmente quali siano i vantaggi di un impianto a iniezione liquida o gassosa rispetto ad un classico sequenziale fasato.

 

Fondamentalmente vorrei capire se come è avvenuto per il cambio generazionale aspirato > sequenziale fasato che ha portato anche un ridimensionamento dei consumi del 5%, questo possa essere valido anche per sequenziale fasato > iniezione liquida.

 

In sintesi porta benefici anche in termini di consumi un impianto ad iniezione liquida o gassosa rispetto al tradizionale sequenziale fasato ?

 

Grazie della vostra disponibilità.

[Puntino]

Ciao a tutti

 

Ho intenzione di affacciarmi anche al mondo del GPL dopo quello del metao e sarei interessato a capire principalmente quali siano i vantaggi di un impianto a iniezione liquida o gassosa rispetto ad un classico sequenziale fasato.

 

Fondamentalmente vorrei capire se come è avvenuto per il cambio generazionale aspirato > sequenziale fasato che ha portato anche un ridimensionamento dei consumi del 5%, questo possa essere valido anche per sequenziale fasato > iniezione liquida.

 

In sintesi porta benefici anche in termini di consumi un impianto ad iniezione liquida o gassosa rispetto al tradizionale sequenziale fasato ?

 

Grazie della vostra disponibilità.

iniezione gassosa e sequenziale fasato sono la stessa cosa.

 

gli impianti ad iniezione liquida (esistono solo Icom e Vialle) sono delicati come messa a punto ma se ben fatti non hai cali di prestazione rispetto alla benzina

Il consumo dipende dalla richiesta di potenza: a parità esatta di prestazioni dipende quindi dal ridotto potere calotifico del gpl rispetto la benza, quindi avrai sempre un 10-15% di consumo in più che a benzina.

[nix1]

Quindi i consumi rimangono invariati rispetto al sequenziale fasato, l' unico vantaggio è il teorico mantenimento delle prestazioni come a benzina, bè in questo caso preferisco il meglio collaudato sequenziale fasato e mi tengo in casca i soldi della differenza.

 

Grazie

[thom76]

Quindi i consumi rimangono invariati rispetto al sequenziale fasato, l' unico vantaggio è il teorico mantenimento delle prestazioni come a benzina, bè in questo caso preferisco il meglio collaudato sequenziale fasato e mi tengo in casca i soldi della differenza.

 

Grazie

 

Il mantenimento delle prestazioni non è teorico ma è un dato di fatto, anzi vi è un lieve miglioramento...ma paradossalmente è più collaudata l'iniezione liquida (parlo di Vialle) perchè come tecnologia esiste dal 1980! E' solo che si è affacciata nel mercato italiano solo da 10 anni...

 

Cmq x una 600 secondo me non ti conviene spendere + di 2000 € x un impianto...quindi vai tranqui con il gassoso.

[nix1]

Quindi un lieve miglioramento delle prestazioni, senza miglioramento sui consumi ?

 

non mi intusiasma,

 

La 600 e già a metano, il gpl pensavo di metterlo su una Honda Jazz 07 1.2-IDSI Live, in modo da salvaguardare tutto il bagagliaio.

 

CMQ grazie

[thom76]

Quindi un lieve miglioramento delle prestazioni, senza miglioramento sui consumi ?

 

non mi intusiasma,

 

La 600 e già a metano, il gpl pensavo di metterlo su una Honda Jazz 07 1.2-IDSI Live, in modo da salvaguardare tutto il bagagliaio.

 

CMQ grazie

 

Io ti posso dire che con la mia consumo solo un 10-12% in più rispetto al benzina, rispetto al gassoso il consumo dovrebbe essere leggermente più ottimizzato e sicuramente meno influenzabile dalla qualità e dal mix propato-butano del GPL

 

Il mio installatore mia ha detto che molti suoi clienti con il gassoso lamentano anche 50-100 km di differenza tra un pieno e l'altro! Con il liquido questo non succede.