Audi 100 2,8 V6 - Audi A6 3,0 V6

[Van]

Salve a tutti.

 

Faccio innanzitto le mie scuse se per caso so duplicando un thread, ma non mi sembra di aver trovato nulla.

 

Allora, attualmente posseggo una Audi 100 Avant 2,8 V6 del '93, con 316.000 Km ben vissuti, e mi stavo iniziando ad informare sulla sua trasformabilià a GPL.

 

Forse però la sostituirò con una più fresca A6 Avant 3,0 V6 (con 205.000 Km dichiarati, ma è una macchina ultratagliandata e bellissima, full optional etc, insomma m piace molto e credo la prenderò).

 

Conosco il mio attuale motore e mi sembra stra-affidabile, ma non ho idea se ciò sia vero anche per una sua trasformazone a GPL.

 

Siccome il passaggio è verso un motore simile come concezione, vorrei sapere se qualcuno di voi può darmi un parere sulla fattibilità della cosa o se invece vi siano informazioni negative (tipo sulle vavole, etc).

 

NB nel caso, opterei per Landi.

 

Grazie a tutti quelli che vorranno armi la loro opinione.

 

Van

[gohan]

senza entrare nel tecnico, però fare l'impianto su un motore con 316000km mi da qualche perplessità... magari lo ammortizzeresti meglio con un motore meno usato in modo che ti duri di più nel tempo.

[civas]

Sono motori longevi, è innegabile, ma trecentomila km per un benzina sono tanti: magari il motore dura ancora molto, ma a questo punto va a fortuna, una rottura ci può stare e devi essere consapevole che dopo i duecentomila chilometri può accadere su qualsiasi motore, anche robusto ed in ordine.

 

Non ti sto sconsigliando il gpl, ma tieni conto che esiste la possibilità che ad elevati chilometraggi un componente meccanico ceda e si rendano necessari interventi costosi oppure la sostituzione del propulsore con uno magari usato ma fresco.

 

Te lo dico pur avendo un'auto con 24anni gasata l'hanno scorso (a 23anni e 90mila km, ora sono a 110mila), è un rischio calcolato... magari ci tiro altri duecentomila chilometri, ma per scaramanzia in box tengo un motore usato con 60mila km.

[Van]

Sono motori longevi, è innegabile, ma trecentomila km per un benzina sono tanti: magari il motore dura ancora molto, ma a questo punto va a fortuna, una rottura ci può stare e devi essere consapevole che dopo i duecentomila chilometri può accadere su qualsiasi motore, anche robusto ed in ordine.

 

Non ti sto sconsigliando il gpl, ma tieni conto che esiste la possibilità che ad elevati chilometraggi un componente meccanico ceda e si rendano necessari interventi costosi oppure la sostituzione del propulsore con uno magari usato ma fresco.

 

Te lo dico pur avendo un'auto con 24anni gasata l'hanno scorso (a 23anni e 90mila km, ora sono a 110mila), è un rischio calcolato... magari ci tiro altri duecentomila chilometri, ma per scaramanzia in box tengo un motore usato con 60mila km.

 

Grazie mille.

Comunque nel frattempo sto andando avanti nell'acquisto della sostituta 3,0 6 che ha "solo" 205.000.

Ora il dilemma è:quale tipo di impianto? Vaporizzato o iniezione liquida?

[civas]

Non so consigliarti (sull'iniezione liquida ci sono pareri contrastanti), ma io lascerei scegliere all'installatore, che deve essere in gamba (scegline uno di provata esperienza e capacità).

E' sopratutto chi monta l'impianto a far si che il risultato sia soddisfacente...

[Van]

Non so consigliarti (sull'iniezione liquida ci sono pareri contrastanti), ma io lascerei scegliere all'installatore, che deve essere in gamba (scegline uno di provata esperienza e capacità).

E' sopratutto chi monta l'impianto a far si che il risultato sia soddisfacente...

Grazie.

Essendo la vettura già avanti nei km, non ho intenzione di lesinare nè sul prezzo (di cui non mi interessa l'ammortamento ma che considero un "una tanum" per poi spendere poco negli anni) nè sulla distanza (io sono di Roma, ma arrivo volentieri dove trovo il miglior installatore che mi vorrete consigliare).

Grazie ancora.

[gohan]

bhe.. il problema è che se poi devi fare assistenza sull'impianto è meglio avere l'installatore comodo, poi è anche buona cosa affidarsi alle esperienze specifiche dell'installatore per certi impianti: tipo se lui ha sempre installato landi e mai un brc o tartarini, è meglio non chiedergli a tutti i costi di mettere uno di cui ha poca esperienza

[peo]

Quel motore, poco potente in relazione al numero di cilindri, è perfetto per il gpl. Vai su un BRC Sequent 56 gassoso o altra marca ma con medesime caratteristiche; io lascerei perdere l'iniezione liquida.

La A6 con 215mila km se ben manutenuta può ancora dare molto.