volvo740best Postato 10 Marzo 2008 Report Postato 10 Marzo 2008 Ciao a tutti! Ho un problema con il mio impianto Romano RIS montato nel 2003 su una Volvo 850 T5. Ieri avevo una tacchetta di gas, mi fermo a fare il pieno, controllo i litri, tutto ok. Riaccendo e le spie verdi non si illuminano, rimane accesa la spia rossa che indica che sei a benzina mentee la spia gialla che indica che sei a gas lampeggia lentamente. Anche se commuto su benzina il problema rimane uguale. L'auto va benissimo a benzina, ma non passa a gas. Ho provato a staccare anche la batteria per 15minuti ma non è servito. Ho controllato anche il cavo sulla bobina da dove la centralina del gpl prende il numero di giri ed è a posto. Cosa può essere? Avete qualche idea? Grazie, Bruno. Quote
monellaccio Postato 10 Marzo 2008 Report Postato 10 Marzo 2008 Ciao a tutti! Ho un problema con il mio impianto Romano RIS montato nel 2003 su una Volvo 850 T5. Ieri avevo una tacchetta di gas, mi fermo a fare il pieno, controllo i litri, tutto ok. Riaccendo e le spie verdi non si illuminano, rimane accesa la spia rossa che indica che sei a benzina mentee la spia gialla che indica che sei a gas lampeggia lentamente. Anche se commuto su benzina il problema rimane uguale. L'auto va benissimo a benzina, ma non passa a gas. Ho provato a staccare anche la batteria per 15minuti ma non è servito. Ho controllato anche il cavo sulla bobina da dove la centralina del gpl prende il numero di giri ed è a posto. Cosa può essere? Avete qualche idea? Grazie, Bruno. il fusibile? Quote
volvo740best Postato 12 Marzo 2008 Author Report Postato 12 Marzo 2008 il fusibile? I fusibili sono tutti buoni Ho chiamato un installatore e mi ha detto che è la centralina da cambiare e che probabilmente non è più in produzione e bisogna cambiare tutto il kit centralina/iniettori Possibile? Nessuno ha mai avuto lo stesso problema? Grazie, Ciao! Quote
monellaccio Postato 12 Marzo 2008 Report Postato 12 Marzo 2008 il fusibile? I fusibili sono tutti buoni Ho chiamato un installatore e mi ha detto che è la centralina da cambiare e che probabilmente non è più in produzione e bisogna cambiare tutto il kit centralina/iniettori Possibile? Nessuno ha mai avuto lo stesso problema? Grazie, Ciao! cioè ha dato x morta una centralina senza vederla? e poi io parlavo dei fusibili della centralina del gpl...generalmente trovi un filo che partte dalla batteria interrotto da una scatioletta portafusibili con appunto 1 o 2 fusibili Quote
volvo740best Postato 12 Marzo 2008 Author Report Postato 12 Marzo 2008 cioè ha dato x morta una centralina senza vederla? e poi io parlavo dei fusibili della centralina del gpl...generalmente trovi un filo che partte dalla batteria interrotto da una scatioletta portafusibili con appunto 1 o 2 fusibili Sisi, ho controllato i due fusibili del gpl uno collegato direttamente alla batteria, se lo stacco non cambia nulla, e uno collegato alla bobina dell'auto, se lo stacco si spegne tutto l'indicatore del gpl nell'abitacolo. Mi ha detto di portarla che vediamo, ma sicuramente è la centralina andata! Può essere che si sia riempita troppo la bombola e non riesce ad aprire la valvola? e quindi va in blocco? Grazie, Ciao! Bruno. Quote
ALFONE Postato 12 Marzo 2008 Report Postato 12 Marzo 2008 cioè ha dato x morta una centralina senza vederla? e poi io parlavo dei fusibili della centralina del gpl...generalmente trovi un filo che partte dalla batteria interrotto da una scatioletta portafusibili con appunto 1 o 2 fusibili Sisi, ho controllato i due fusibili del gpl uno collegato direttamente alla batteria, se lo stacco non cambia nulla, e uno collegato alla bobina dell'auto, se lo stacco si spegne tutto l'indicatore del gpl nell'abitacolo. Mi ha detto di portarla che vediamo, ma sicuramente è la centralina andata! Può essere che si sia riempita troppo la bombola e non riesce ad aprire la valvola? e quindi va in blocco? Grazie, Ciao! Bruno. certo che bisogna essere proprio dei meccanici per attaccarsi al positivo della bobina.... stracazzo e' per questo che si e' fottuta... poteva succedere solo quello con tutti gli spike che gli saranno arrivati e' gia' tanto se ti e' durata fino ad ora !! Quote
volvo740best Postato 13 Marzo 2008 Author Report Postato 13 Marzo 2008 certo che bisogna essere proprio dei meccanici per attaccarsi al positivo della bobina.... stracazzo e' per questo che si e' fottuta... poteva succedere solo quello con tutti gli spike che gli saranno arrivati e' gia' tanto se ti e' durata fino ad ora !! Dice che quel cavo serve alla centralina per conoscere il numero di giri del motore. L'impianto è stato montato direttamente alla Romano Sede Centrale dal vecchio proprietario, quindi spero che sia collegato giusto. Domani vado a vedere, speriamo bene! Ciao. Quote
hatzi Postato 13 Marzo 2008 Report Postato 13 Marzo 2008 E' un ris N. ? Prima di estirpare la centralina fatti fare una diagnosi da un installa che si prenda la briga di accendere il pc e collegarsi. Devo ancora vedere una di quelle centraline che si fulmina. Ciao Quote
volvo740best Postato 13 Marzo 2008 Author Report Postato 13 Marzo 2008 E' un ris N. ? Prima di estirpare la centralina fatti fare una diagnosi da un installa che si prenda la briga di accendere il pc e collegarsi. Devo ancora vedere una di quelle centraline che si fulmina. Ciao Penso di si, ha la presa diagnosi e sui polmoni c'è scritto RIS/00 gli iniettori sono uno per cilindro e hanno il corpo metallico con il cappuccio di plastica. Anno d'installazione 2003. Conoscete qualche bravo installatore che possa farmi la diagnosi in provincia di Milano o a Milano? Grazie, Ciao! Bruno. Quote
maxaudi Postato 14 Marzo 2008 Report Postato 14 Marzo 2008 ciao, la sede centrale della Romano Autogas è in prov. di Napoli e li sapranno dirti sicuramente di che si tratta. Ma in quale officina è stato installato per la prima volta? a napoli? se così fosse i collegamenti sono sicuramente fatti bene (li progettano loro... quindi...) Potresti chiamare ROmano e chiedere direttamente di consigliarti un installatore nella tua zona Quote
volvo740best Postato 14 Marzo 2008 Author Report Postato 14 Marzo 2008 ciao, la sede centrale della Romano Autogas è in prov. di Napoli e li sapranno dirti sicuramente di che si tratta. Ma in quale officina è stato installato per la prima volta? a napoli? se così fosse i collegamenti sono sicuramente fatti bene (li progettano loro... quindi...) Potresti chiamare ROmano e chiedere direttamente di consigliarti un installatore nella tua zona Ciao a tutti, sono andato dall'installatore... Collegata la diagnosi tutto risultava funzionare correttamente, la centralina vedeva la mappatura, la temperatura, i giri, il map, tutto insomma. La diagnosi riportava errore centralina, errore lambda, errore map. Resettando gli errori il problema rimaneva. L'installatore chiama la Romano e anche loro dicono che è impossibile che la centralina legga tutto e non funzioni. Allora stacca la batteria e la riattacca subito, il tutto è tornato a funzionare con sorpresa dell'installatore. Questa operazione l'avevo fatta anche io più volte tenendola staccata anche 30min., ma probabilmente senza resettare gli errori non serviva a nulla. Sarebbe bello capire come mai è successo questo, comunque l'installatore mi ha congedato senza neanche farmi pagare il disturbo. Se mi date il permesso vorrei anche dire il nome dell'installatore che mi ha trattato bene. Grazie, Ciao. Bruno. Quote
italia1971luca Postato 14 Marzo 2008 Report Postato 14 Marzo 2008 Se mi date il permesso vorrei anche dire il nome dell'installatore che mi ha trattato bene. Grazie, Ciao. Bruno. io penso che sia giusto fare nomi e cognomi, sia nel bene che nel male Luca Quote
volvo740best Postato 14 Marzo 2008 Author Report Postato 14 Marzo 2008 Se mi date il permesso vorrei anche dire il nome dell'installatore che mi ha trattato bene. Grazie, Ciao. Bruno. io penso che sia giusto fare nomi e cognomi, sia nel bene che nel male Luca Ok, è' il Bosch Car Service di Stringhi a Sant'Angelo Lomellina. Ciao! Quote
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