skynet Postato 10 Marzo 2008 Report Postato 10 Marzo 2008 Ciao Ragazzi, ho una Punto 1.2 75 del 1994 con impianto GPL Landi, con controllo elettronico con motore passo passo per la regolazione istantanea del GPL. Da tanti anni monto sul cruscotto un lambda-meter che mi fa vedere istante per istante i valori letti dalla sonda lambda. Da un po' di tempo l'auto a GPL non va piu' in closed-loop (la sonda fa su e giu' velocemente ad acceleratore costante) ma rimane sempre attiva a fondo scala (0.9V). Inoltre, il decelerazione la sonda lambda dovrebbe segnare 0V, mentre segna sempre fondo scala (a benzina funziona correttamente)... Come mai? Risolvo il tutto azzerando la centralina staccando il negativo dalla batteria, ma dopo circa 5 pieni il problema si ripresenta... Quote
lucillo Postato 15 Marzo 2008 Report Postato 15 Marzo 2008 Ciao Ragazzi, ho una Punto 1.2 75 del 1994 con impianto GPL Landi, con controllo elettronico con motore passo passo per la regolazione istantanea del GPL. Da tanti anni monto sul cruscotto un lambda-meter che mi fa vedere istante per istante i valori letti dalla sonda lambda. Da un po' di tempo l'auto a GPL non va piu' in closed-loop (la sonda fa su e giu' velocemente ad acceleratore costante) ma rimane sempre attiva a fondo scala (0.9V). Inoltre, il decelerazione la sonda lambda dovrebbe segnare 0V, mentre segna sempre fondo scala (a benzina funziona correttamente)... Come mai? Risolvo il tutto azzerando la centralina staccando il negativo dalla batteria, ma dopo circa 5 pieni il problema si ripresenta... ma scusa qui non si capisce se l'auto da problemi, se la lamda da problemi, a se il tuo accrocchio che è un accrocchio di solito per misurare una tensione pulsante ad alta velocita un semplice tester è insufficente >>>Inoltre, il decelerazione la sonda lambda dovrebbe segnare 0V che sappia io la sonda misura la quantita di ossigeno quindi con miscela magra o nessuna miscela come nel caso si e in decellerazione deve dare massima tensione=troppo ossigeno Quote
sabby61 Postato 15 Marzo 2008 Report Postato 15 Marzo 2008 Ma il "lambda-meter" dove è collegato? E che modello di centralina gas monti? E quella a benzina? Si tratta di un motore mono iniezione mono motronic? Ciao Quote
andre79ge Postato 20 Marzo 2008 Report Postato 20 Marzo 2008 >>>Inoltre, il decelerazione la sonda lambda dovrebbe segnare 0V che sappia io la sonda misura la quantita di ossigeno quindi con miscela magra o nessuna miscela come nel caso si e in decellerazione deve dare massima tensione=troppo ossigeno E' il contrario: miscela magra -> sonda a zero volt. Miscela grassa -> sonda a 0.9 volt. Quindi in cut-off la sonda deve segnare zero (tutto ossigeno). Quote
skynet Postato 12 Febbraio 2010 Author Report Postato 12 Febbraio 2010 Giusto! In pratica a benzina va in closed-loop (corretto funzionamento), cioe' arrichisce e smagrise sempre. A GPL va in closed-loop dopo il reset centralina e poi rimane sempre a 0.9 V... >>>Inoltre, il decelerazione la sonda lambda dovrebbe segnare 0V che sappia io la sonda misura la quantita di ossigeno quindi con miscela magra o nessuna miscela come nel caso si e in decellerazione deve dare massima tensione=troppo ossigeno E' il contrario: miscela magra -> sonda a zero volt. Miscela grassa -> sonda a 0.9 volt. Quindi in cut-off la sonda deve segnare zero (tutto ossigeno). Quote
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