miicio432432 Postato 17 Febbraio 2008 Report Postato 17 Febbraio 2008 ciao, ho letto diversi messaggi del forum per cercare di capire il problema della mia LANOS con sistema a iniezione sequenziale. Questo é successo dopo ventimila kilometri di ottima resa: 1-improvvisamente l'olio del sistema gpl (quindi non l'olio motore) é terminato-la boccetta arrangiata dal meccanico a fianco della batteria é completamente vuota. 2- liquido refrigeratore andato in gran parte-circa metá quando me ne sono accorto. La macchina faceva una grande fumata quando la accendevo e ora lavora solamente a benzina. L'impianto BRC-SEQUENT 24 montato da meo di due anni é ancora in GARANZIA?? Se qualcuno puó delucidare le mie povere conoscenze ne sono GRATO. Visto che mi trovo in Portogallo vorrei capire bene quale é il problema per poi andare a parlare con un meccanico portoghese. Sergio p.s. altro piccolo difetto del mio motore :in marcia invece, qando si rallenta per poi frenare, a frizione premuta, sale accelerando da sola fino a 1100-1200..strano!! [/size] Quote
virusalfa74 Postato 18 Febbraio 2008 Report Postato 18 Febbraio 2008 fumo bianco, guarnizione della testata andata, e spiega il consumo anomalo di liquido di raffreddamento.... se ti parte a tre cilindri e in genere è irregolare, sempre la testata e la guarnizione, perchè piscia acqua nei cilindri che non si accendono... se apri la vaschetta del liquido di raffredd. al minimo e motore caldo, se noti delle bollicine che salgono nel liquido, vedi sopra per la causa, la temp di esercizio come è? ciao Quote
miicio432432 Postato 20 Febbraio 2008 Author Report Postato 20 Febbraio 2008 NON CAPISCO: a-DOPO AVER RIPARATO LA GUARNIZIONE DELLA TESTATA (139 € ) , HO AVUTO IL CONSUMO ANOMALO DEL LIQUIDO DI RAFFREDDAMENTO ! SIA COLPA DEL MECCANICO ? b- PERCHÉ L'OLIO DEL SISTEMA DI INIEZIONE SEQUENZIALE SI SIA PROSCIUGATO COSÍ ALL'IMPROVVISO !?! c-IL MOTORE LAVORA NORMALMENTE A BENZINA: NON NOTO NESSUN INNALZAMENTO DI TEMPERATURA. d-DOVREI APRIRE LA VASCHETTA DEL LIQUIDO DI RAFFREDDAMENTO COL MOTORE AVVIATO ? e- CHE TIPO DI OLIO DOVREI METTERE NEL SISTEMA BRC-SEQUENT 24 ? ANCORA RICONOSCENTE PER LA RISPOSTA ! CIAO SERGIO Quote
virusalfa74 Postato 20 Febbraio 2008 Report Postato 20 Febbraio 2008 per vedere le bollicine salire nella vaschetta, se è pulita le vedi senza aprire nulla, con motore in moto e caldo.... se già ti ha cambiato la guarnizione, un pò di consumo di acqua e olio è nella norma dell'assestamento, vai dal mecca e ti fai ritirare i prigionieri, dopo un pò di km dal lavoro deve essere ricontrollato il serraggio dei prigionieri... ciao Quote
rootmail Postato 21 Febbraio 2008 Report Postato 21 Febbraio 2008 ciao, ho letto diversi messaggi del forum per cercare di capire il problema della mia LANOS con sistema a iniezione sequenziale. Questo é successo dopo ventimila kilometri di ottima resa: 1-improvvisamente l'olio del sistema gpl (quindi non l'olio motore) é terminato-la boccetta arrangiata dal meccanico a fianco della batteria é completamente vuota. 2- liquido refrigeratore andato in gran parte-circa metá quando me ne sono accorto. La macchina faceva una grande fumata quando la accendevo e ora lavora solamente a benzina. L'impianto BRC-SEQUENT 24 montato da meo di due anni é ancora in GARANZIA?? Se qualcuno puó delucidare le mie povere conoscenze ne sono GRATO. Visto che mi trovo in Portogallo vorrei capire bene quale é il problema per poi andare a parlare con un meccanico portoghese. Sergio p.s. altro piccolo difetto del mio motore :in marcia invece, qando si rallenta per poi frenare, a frizione premuta, sale accelerando da sola fino a 1100-1200..strano!! [/size] Quale olio dell'impianto a gas intendi il lubrificatore o "flashlube"? Se intendi quello, non è che l'installatore se lo è dimenticato tutto aperto e l'olio è finito di botto tutto nel motore facendo una bella fumata bianca? Boa tarde Pietro Quote
miicio432432 Postato 21 Febbraio 2008 Author Report Postato 21 Febbraio 2008 ciao, ho letto diversi messaggi del forum per cercare di capire il problema della mia LANOS con sistema a iniezione sequenziale. Questo é successo dopo ventimila kilometri di ottima resa: 1-improvvisamente l'olio del sistema gpl (quindi non l'olio motore) é terminato-la boccetta arrangiata dal meccanico a fianco della batteria é completamente vuota. 2- liquido refrigeratore andato in gran parte-circa metá quando me ne sono accorto. La macchina faceva una grande fumata quando la accendevo e ora lavora solamente a benzina. L'impianto BRC-SEQUENT 24 montato da meo di due anni é ancora in GARANZIA?? Se qualcuno puó delucidare le mie povere conoscenze ne sono GRATO. Visto che mi trovo in Portogallo vorrei capire bene quale é il problema per poi andare a parlare con un meccanico portoghese. Sergio p.s. altro piccolo difetto del mio motore :in marcia invece, qando si rallenta per poi frenare, a frizione premuta, sale accelerando da sola fino a 1100-1200..strano!! [/size] É L'OLIO DEL SISTEMA A INIEZIONE SEQUENZIALE. SE SI CHIAMA FLASHLUBE DOVE POTREI COMPRARLO ?:-) OBRIGADOQuale olio dell'impianto a gas intendi il lubrificatore o "flashlube"? Se intendi quello, non è che l'installatore se lo è dimenticato tutto aperto e l'olio è finito di botto tutto nel motore facendo una bella fumata bianca? Boa tarde Pietro per vedere le bollicine salire nella vaschetta, se è pulita le vedi senza aprire nulla, con motore in moto e caldo.... se già ti ha cambiato la guarnizione, un pò di consumo di acqua e olio è nella norma dell'assestamento, vai dal mecca e ti fai ritirare i prigionieri, dopo un pò di km dal lavoro deve essere ricontrollato il serraggio dei prigionieri... ciao I PRIGIONIERI ERANO BEN STRETTI (SPERO STIAMO PARLANDO DELLA STESSA COSA: COLLETTORE DI ASPIRAZIONE) NELLA VASCHETTA SI VEDONO LE BOLLICINE ! FORSE IL PROBLEMA ERA SEMPLICEMENTE LA VALVOLINA DELL' OLIO DEL SISTEMA A GAS APERTA (APPENA TROVO IL TIPO DI OLIO FACCIO LA PROVA) GRAZIE COMUNQUE PER L'AIUTO Quote
virusalfa74 Postato 23 Febbraio 2008 Report Postato 23 Febbraio 2008 no se tu mi dici che hai sostituito la guarnizione della testata, nn c'entrano nulla i collettori, io intendo i prigionieri che mantengono il giusto serraggio della testata... se ci sono tante bollicine nella vaschetta del liquido che salgono a motore caldo, non è un gran bel segno, perchè la guarnizione sfiata e entra aria nella testata da qualche parte.... io ritornerei dal mecca che mi ha fatto la testata e gli farei presente la cosa.... ciao Quote
miicio432432 Postato 23 Febbraio 2008 Author Report Postato 23 Febbraio 2008 no se tu mi dici che hai sostituito la guarnizione della testata, nn c'entrano nulla i collettori, io intendo i prigionieri che mantengono il giusto serraggio della testata... se ci sono tante bollicine nella vaschetta del liquido che salgono a motore caldo, non è un gran bel segno, perchè la guarnizione sfiata e entra aria nella testata da qualche parte.... io ritornerei dal mecca che mi ha fatto la testata e gli farei presente la cosa.... ciao o.k. questo martedi giá sono in parola con il mecca ! thanks Quote
Post consigliati
Partecipa alla discussione
Puoi scrivere ora e registrarti in seguito. Se hai un account, accedi ora