Spider73 Postato 12 Febbraio 2008 Report Postato 12 Febbraio 2008 Ciao a tutti finalmente ho trovato un forum x il GPL con i controc......!!!!!! Volevo provare a migliorare il mio impianto gpl su Forester......come mappatura qualcosa ne capisco (visto che ho fatto la mia Punto mjet).... x il gpl mi sono preso cavo diagnosi e ecuexplorer.....posso iniziare con questi ? ........sapete dirmi se ci sono valori di riferminto con cui posso confronatare quelli che rilevero' ? X la rimappatura del gpl come si opera ? Cioe' i cavi quali sono io ho i classici ecu flasher via obd2.... Grazie e scusate x le mille domande !!!!! Quote
maxscience Postato 12 Febbraio 2008 Report Postato 12 Febbraio 2008 Ciao, di che anno è il tuo forester? Se è un Bi-Fuel BRC forse ti può essere utile questo http://forum.subaru-impreza.it/bi-fuel/240...-pressione.html Quote
Spider73 Postato 12 Febbraio 2008 Author Report Postato 12 Febbraio 2008 E' del 2001...come identifico l'impianto e che interfaccia devo acquistare? Grazie Quote
steu851 Postato 12 Febbraio 2008 Report Postato 12 Febbraio 2008 x il gpl mi sono preso cavo diagnosi e ecuexplorer.....posso iniziare con questi ? ........sapete dirmi se ci sono valori di riferminto con cui posso confronatare quelli che rilevero' ? X la rimappatura del gpl come si opera ? Cioe' i cavi quali sono io ho i classici ecu flasher via obd2.... Mi dispiace deluderti ma diffcilemente riuscirai a migliorare sensibilmente un aspirato solo di elettronica. Sulla tua multijet aumenti pressione turbo e portata nafta e magari la fai fumare come una ciminiera ma qualcosa ci cavi, da un aspirato a benzina ci cavi poco nulla solo di elettronica. Ecuexplorer in sola lettura va bene col cavo per il vecchio Vag-Com, praticamente i più economici su e-bay, se invece vuoi andare a modificare la mappa dell'ecu (ammesso che sia fattibile sul tuo modello di centralina) ci vuole il cavo tactrix specifico. Ecuexplorer dialoga col protocollo Subaru, non solo OBD ed infatti lavora anche con la mia Euro2 del 2000, mentre con i tester OBD2 non ci si collega. Quello che conta con l'impianto GPL è la centralina benzina, che lavora ad anello chiuso con le 2 lambda: la cosiddetta mappa è solo una traduzione benzina/GPL, se vai a smagrire a gpl, l'ECU benzina corregge ed ingrassa, e vice versa, quindi a mettere dei parametri diversi da quelli giusti tutto quello che puoi ottenere è una spia avaria motore accesa Se cerchi in rete troverai chi va a smanettare le mappe della centralina dell'impreza (turbo) dai un'occhiata ad esempio a www.openecu.org Quote
Spider73 Postato 12 Febbraio 2008 Author Report Postato 12 Febbraio 2008 x il gpl mi sono preso cavo diagnosi e ecuexplorer.....posso iniziare con questi ? ........sapete dirmi se ci sono valori di riferminto con cui posso confronatare quelli che rilevero' ? X la rimappatura del gpl come si opera ? Cioe' i cavi quali sono io ho i classici ecu flasher via obd2.... Mi dispiace deluderti ma diffcilemente riuscirai a migliorare sensibilmente un aspirato solo di elettronica. Sulla tua multijet aumenti pressione turbo e portata nafta e magari la fai fumare come una ciminiera ma qualcosa ci cavi, da un aspirato a benzina ci cavi poco nulla solo di elettronica. Ecuexplorer in sola lettura va bene col cavo per il vecchio Vag-Com, praticamente i più economici su e-bay, se invece vuoi andare a modificare la mappa dell'ecu (ammesso che sia fattibile sul tuo modello di centralina) ci vuole il cavo tactrix specifico. Ecuexplorer dialoga col protocollo Subaru, non solo OBD ed infatti lavora anche con la mia Euro2 del 2000, mentre con i tester OBD2 non ci si collega. Quello che conta con l'impianto GPL è la centralina benzina, che lavora ad anello chiuso con le 2 lambda: la cosiddetta mappa è solo una traduzione benzina/GPL, se vai a smagrire a gpl, l'ECU benzina corregge ed ingrassa, e vice versa, quindi a mettere dei parametri diversi da quelli giusti tutto quello che puoi ottenere è una spia avaria motore accesa Se cerchi in rete troverai chi va a smanettare le mappe della centralina dell'impreza (turbo) dai un'occhiata ad esempio a www.openecu.org Ciao e grazie x la risposta io ho il cavo vag e ecuexplorer,mi spiego non voglio rimappare la ecu a benza ma migliorare il gpl ho visto che puoi intervenire sugli anticipi ,e volevo ingrassarlo in + x i bassi....che e' un po' morta rispetto a benzina. Poi visto che vado in diagnosi volevo sapere se c'erano dei parametri base che posso identificare subito se errati ............grazie Quote
steu851 Postato 19 Febbraio 2008 Report Postato 19 Febbraio 2008 Poi visto che vado in diagnosi volevo sapere se c'erano dei parametri base che posso identificare subito se errati ............grazie guardi i correttori lenti e veloci poi ti devi collegare all'ECU Gas col suo software e fare le debite correzioni, tenendo comunque conto che se ingrassi a gas, l'ecu benzina smagrisce di conseguenza Quote
Spider73 Postato 21 Febbraio 2008 Author Report Postato 21 Febbraio 2008 Poi visto che vado in diagnosi volevo sapere se c'erano dei parametri base che posso identificare subito se errati ............grazie guardi i correttori lenti e veloci poi ti devi collegare all'ECU Gas col suo software e fare le debite correzioni, tenendo comunque conto che se ingrassi a gas, l'ecu benzina smagrisce di conseguenza X via del segnale lambda immagino......su molti aspirati se rimappi e non modifichi il segnale praticamente e' come non aver fatto niente ! Quote
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