passe Postato 5 Febbraio 2008 Report Postato 5 Febbraio 2008 Ciao a tutti, mi chiamo Federico, mi sono appena iscritto a questo bel forum per "gasati" e subito vi presento un problema. Ho una Jeep cherokee 4.0, 6 cilindri, su cui ho montato, nel 2005, un impianto brc sequent. è sempre girato alla perfezione (al minimo era leggermente traballante ma niente di che) ho passato indenne sia l'inverno del 2005 (60cm di neve in giardino ) che quello del 2006, ma arrivato alle soglie di questo, con il calare della temperatura si presenta un problema: appena passato in automatico a gas la macchina sopra i 2000 giri comincia ad andare a strattoni, inoltre è avvertibile un leggero odore di gas (mai fatto prima). Mi tocca quindi passare manualmente a benzina. poi quando si scalda a dovere, dopo 5 minuti, torno a gas e tutto fila liscio. il passaggio in automatico benzina-->gas se ricordo bene è impostato al raggiungimento dei 40 gradi di temperatura. premetto che ci faccio circa 15mila km all anno e gli ho cambiato il filtro del gas nel 2006. la porto da un installatore che diagnostica una perdita nel polmone, che viene cambiato; il problema diminuisce leggermente, non viene risolto avete suggerimenti? un iniettore sporco? ancora il filtro da cambiare? aggiungo se può essere utile che faccio in genere percorsi medio-brevi Quote
Puntino Postato 7 Febbraio 2008 Report Postato 7 Febbraio 2008 Ciao a tutti, mi chiamo Federico, mi sono appena iscritto a questo bel forum per "gasati" e subito vi presento un problema. Ho una Jeep cherokee 4.0, 6 cilindri, su cui ho montato, nel 2005, un impianto brc sequent. è sempre girato alla perfezione (al minimo era leggermente traballante ma niente di che) ho passato indenne sia l'inverno del 2005 (60cm di neve in giardino ) che quello del 2006, ma arrivato alle soglie di questo, con il calare della temperatura si presenta un problema: appena passato in automatico a gas la macchina sopra i 2000 giri comincia ad andare a strattoni, inoltre è avvertibile un leggero odore di gas (mai fatto prima). Mi tocca quindi passare manualmente a benzina. poi quando si scalda a dovere, dopo 5 minuti, torno a gas e tutto fila liscio. il passaggio in automatico benzina-->gas se ricordo bene è impostato al raggiungimento dei 40 gradi di temperatura. premetto che ci faccio circa 15mila km all anno e gli ho cambiato il filtro del gas nel 2006. la porto da un installatore che diagnostica una perdita nel polmone, che viene cambiato; il problema diminuisce leggermente, non viene risolto avete suggerimenti? un iniettore sporco? ancora il filtro da cambiare? aggiungo se può essere utile che faccio in genere percorsi medio-brevi Hai provato a cambiare distributore di gas ? Potrebe anche essere la pressione regolata un pò bassa (il gpl invernale fa schifo, finchè non è molto caldo la pressione resta bassa... io prima dell'inverno mi faccio alzare la temperatura di passaggio di 10 °C e, al primo pieno 'sospetto', mi faccio alzare un pò la pressione del gas; poi in primavera si torna come prima). E' una scocciatura ma finchè la legge italiana consente di vendere ###### al posto del gas............... Quote
passe Postato 7 Febbraio 2008 Author Report Postato 7 Febbraio 2008 ciao, purtroppo dalle mie parti ci sono solo 2 distributori, uno a 5 km e uno a 25 km. il terzo più vicino è già troppo lontano! ho provato entrambi, ma il risultato è lo stesso. pensavo anche io di farmi alzare la temperatura di entrata in funzione, tanto il motore si scalda piuttosto velocemente. grazie x il consiglio! PS nessuno fino ad ora mi ha saputo dire con certezza ogni quanto va sostituito il filtro del gpl; forse è colpa del filtro? Quote
hetfield Postato 7 Febbraio 2008 Report Postato 7 Febbraio 2008 PS nessuno fino ad ora mi ha saputo dire con certezza ogni quanto va sostituito il filtro del gpl; forse è colpa del filtro? Dovrebbe essere ogni 20.000 km. Quote
Puntino Postato 7 Febbraio 2008 Report Postato 7 Febbraio 2008 ciao, purtroppo dalle mie parti ci sono solo 2 distributori, uno a 5 km e uno a 25 km. il terzo più vicino è già troppo lontano! ho provato entrambi, ma il risultato è lo stesso. pensavo anche io di farmi alzare la temperatura di entrata in funzione, tanto il motore si scalda piuttosto velocemente. grazie x il consiglio! PS nessuno fino ad ora mi ha saputo dire con certezza ogni quanto va sostituito il filtro del gpl; forse è colpa del filtro? Se fosse colpa del filtro andrebbe da schifo anche a caldo. Di solito 20-30.000 km li fanno senza problemi. Quote
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