homer_1972 Postato 24 Gennaio 2008 Report Postato 24 Gennaio 2008 Ciao a tutti Ho gasato la mia opel Astra 1800 sport del 88, ora il problema è che se l'auto non va in temperatura non commuta l'alimentazione a gpl, ma in temperatura ci va dopo aver percorso non meno di 5 o 6 chilometri, capitemi che su 12 Km totali che devo fare per andare a lavorare non sono pochi. Ho provato a a mettere una mascherina sulla presa dell'aria per scaldare prima il motore ma è servito a poco, l'installatore peraltro molto disponibile, mi ha detto che non può farci nulla per questo problema. Qualcuno di Voi ha o ha avuto il mio stesso problema? Esiste qualche sistema per risolverlo? Grazie in anticipo Alessandro Quote
aledido Postato 24 Gennaio 2008 Report Postato 24 Gennaio 2008 Ciao a tutti Ho gasato la mia opel Astra 1800 sport del 88, ora il problema è che se l'auto non va in temperatura non commuta l'alimentazione a gpl, ma in temperatura ci va dopo aver percorso non meno di 5 o 6 chilometri, capitemi che su 12 Km totali che devo fare per andare a lavorare non sono pochi. Ho provato a a mettere una mascherina sulla presa dell'aria per scaldare prima il motore ma è servito a poco, l'installatore peraltro molto disponibile, mi ha detto che non può farci nulla per questo problema. Qualcuno di Voi ha o ha avuto il mio stesso problema? Esiste qualche sistema per risolverlo? Grazie in anticipo Alessandro Probabilmente hai la valvola termostatica del liquido di raffreddamento che rimane aperta. Se cosi' fosse non è un grossa spesa cambiarla, occhio e croce circa 150 euro. Quanto ci mette ad uscire l'aria calda dal riscaldamento? Quote
homer_1972 Postato 25 Gennaio 2008 Author Report Postato 25 Gennaio 2008 Alessandro Probabilmente hai la valvola termostatica del liquido di raffreddamento che rimane aperta. Se cosi' fosse non è un grossa spesa cambiarla, occhio e croce circa 150 euro. Quanto ci mette ad uscire l'aria calda dal riscaldamento? Ciao l'aria calda incomincia a uscire quando scatta a gpl, cioè dopo 5 o 6 chilometri. C'è qualche sistema per capire se la valvola termostatica, di cui mi parli, rimane aperta o meno? Grazie in anticipo Quote
aledido Postato 25 Gennaio 2008 Report Postato 25 Gennaio 2008 Alessandro Probabilmente hai la valvola termostatica del liquido di raffreddamento che rimane aperta. Se cosi' fosse non è un grossa spesa cambiarla, occhio e croce circa 150 euro. Quanto ci mette ad uscire l'aria calda dal riscaldamento? Ciao l'aria calda incomincia a uscire quando scatta a gpl, cioè dopo 5 o 6 chilometri. C'è qualche sistema per capire se la valvola termostatica, di cui mi parli, rimane aperta o meno? Grazie in anticipo Rettifico le considerazioni precedenti. Prima di preoccuparti devi verificare quanti min ci mette a uscire aria calda e considerare che se fa molto freddo è normale che il motore ci mette qualche km ad andare in temperatura. 3-4 min sono un tempo accettabile colle temperature della mattina prossime allo zero. Da quello che riporti l'impianto a gas va bene però l'impiantista potrebbe verificare la temp. di passaggio da benzina a gas e se, del caso, abbassarla un po'. Comunque per capire se la valvola rimane aperta io non conosco altri metodi se non questi due: 1) Dovresti conoscere qual'è la temp. che, di fabbrica, deve avere il liquido di raffreddamento quando si è in marcia costante (es. autostrada) e verificare la tua temperatura nelle stesse condizioni. Comunque di solito in marcia costante la temp. è generalmente sui 70°-80° su quasi tutti i motori. 2) metodo invasivo e oneroso: fai cambiare la valvola Quote
monellaccio Postato 26 Gennaio 2008 Report Postato 26 Gennaio 2008 Ciao a tutti Ho gasato la mia opel Astra 1800 sport del 88, che impianto hai? Quote
gizmo Postato 28 Gennaio 2008 Report Postato 28 Gennaio 2008 Se la valvola resta aperta, a velocita' costante sopra i 70 la t dell'acqua tende a scendere al di sotto della zona bianca, lo vedi subito. Quote
virusalfa74 Postato 4 Febbraio 2008 Report Postato 4 Febbraio 2008 allora per esperienza sulla mia 156, ne ho cambiate già 2 in 4 anni, le valvole termostatiche fanno schifo e non durano più di 2 anni!! l'ho fatto presente tramite email al responsabile tecnico della behr, produttrice di queste termovalvole...sperando corressero ai ripari ma a quanto pare... cambiare la termostatica è una cavolata, ma se non hai dimestichezza meccanica, falla fare ad un mecca, anche generico vista la semplicità, e non dovresti spendere più di 70-80 euri....compreso il liquido nuovo.... sintomi: mettiti su una semidiscesa abbastanza lunga, con marcia alta e sui 70kmh....non toccare l'acceleratore...se dopo un pò vedi la lancetta scendere verso i 60°, il termostato è rotto in fase aperto.... oppure, nei vari falsopiani di montagna noti che la lancetta non è mai stabile,e oscilla in continuazione, e rotta lo stesso.... oppure, in fase di riscaldamento del motore, noterai che la temp sale anche verso i 95° per poi ridiscendere verso la temp di esercizio 80-85°....ebbene in un termostato rotto non noterai sta cosa, e la lancetta si metterà sempre sui 70°..... io quando lo cambio, spendo per il tspark: 45 euri per il termistato senza la sonda della temp, che non si rompe mai... se vuoi cambiare anche quella aggiungi altri 15 euris.... poi vado all'ipermercato, e trovo un tanicone di arexons glitech 4,5 litri a 5,90 euris....alla faccia del paraflu fiat che costa 5 euri litro.... e che è olio? mi metto con calma e approfitto per dare una bella lavata all'impianto di raffreddamento, il che non gli fa male, visto che in 124000km e 9 anni non ho mai cambiato una pompa dell'acqua, segno che l'anticongelante serve a qualcosa, mantiene pulito l'impianto e lubrifica la pompa.... ciao salut Quote
ascoltate_in_silenzio Postato 4 Febbraio 2008 Report Postato 4 Febbraio 2008 allora per esperienza sulla mia 156, ne ho cambiate già 2 in 4 anni, le valvole termostatiche fanno schifo e non durano più di 2 anni!! l'ho fatto presente tramite email al responsabile tecnico della behr, produttrice di queste termovalvole...sperando corressero ai ripari ma a quanto pare... Basta solo smontarla e pulirla, ma bisogna sperlo fare. Io lo so fare ed e' gia' la seconda volta in 4 anni che lo faccio, senza problemi. Dei residui si insinuano nello stantuffo dove scorre la valvole, basta pulire li ed e' fatta. La valvola si cambia solo quando la guarnizione si logora. ciao Quote
virusalfa74 Postato 5 Febbraio 2008 Report Postato 5 Febbraio 2008 mmmh la vedo dura.... io penso che sia il supporto ceroso che si stara, me lo ha confermato il ricambista in alfa.... purtroppo si stara più subito a chi usa l'auto per pochi tratti e non viaggi lunghi... in genere cmq, ogni 2-3 anni una lavata all'impianto non può che fargli bene.... salut Quote
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