sergioci72 Postato 23 Gennaio 2008 Report Postato 23 Gennaio 2008 salve a tutti! chissa se c è qualcuno che possa aiutarmi....sono davvero alla disperazione! in breve.... classe a 150 seminuova (15000 km) monto inpianto gpl tartarini disastro da subito spia motore accesa, parametri adattativi sballati 10 mesi di interventi camdio inniettori, polmone, inniettori benzina, nuove mappature, tecnici venuti appositamente da bologna, candele nuove, tubi corti...e chissa cos altro... unica soluzione portarla alla mercedes per resettare centralina e valvola a farfalla (che nel tentativo di acorreggere i parametri al minimo, perde anch essa il setting di fine battuta)la ma cchina ricammina per 2 300 km poi da capo. La mercedes anche ha verificato tutto il verificabile, e da parte loro la macchina è perfetta (non avevo dubbi dato che a benzina il problema non esiste) Il problema nasce con l uso della macchina nel traffico,ho ipotizzato l uso di candele +fredde, ma essendo ricorso a un avvocato dato che la tartarini sta brancolando nel buio, non so se è il caso di metterci mano. Ma il fatto che un altra mac china non posso davvero ricomprarla e i tempi della giustizia...li conosciamo tutti... DaVVero un grande ringraziamento a chiunque possa aiutarmi! Quote
AUTOGASTWINS Postato 23 Gennaio 2008 Report Postato 23 Gennaio 2008 salve a tutti! chissa se c è qualcuno che possa aiutarmi....sono davvero alla disperazione! in breve.... classe a 150 seminuova (15000 km) monto inpianto gpl tartarini disastro da subito spia motore accesa, parametri adattativi sballati 10 mesi di interventi camdio inniettori, polmone, inniettori benzina, nuove mappature, tecnici venuti appositamente da bologna, candele nuove, tubi corti...e chissa cos altro... unica soluzione portarla alla mercedes per resettare centralina e valvola a farfalla (che nel tentativo di acorreggere i parametri al minimo, perde anch essa il setting di fine battuta)la ma cchina ricammina per 2 300 km poi da capo. La mercedes anche ha verificato tutto il verificabile, e da parte loro la macchina è perfetta (non avevo dubbi dato che a benzina il problema non esiste) Il problema nasce con l uso della macchina nel traffico,ho ipotizzato l uso di candele +fredde, ma essendo ricorso a un avvocato dato che la tartarini sta brancolando nel buio, non so se è il caso di metterci mano. Ma il fatto che un altra mac china non posso davvero ricomprarla e i tempi della giustizia...li conosciamo tutti... DaVVero un grande ringraziamento a chiunque possa aiutarmi! Chi ti ha guardato la macchina? i tecnici della Tartarini? Quelli che per far stare spente le spie installano un bell'emulatore EOBD 426? Quelli non sono tecnici sono dei buffoni. Il problema sta tutto nella mappatura che ti hanno fatto. Quella vettura normalmente a gas va perfettamente Mi spiace che tu abbia tutti questi problemi probabilmente con una collaborazione diversa ed un altra marca di impiantro ti saresti trovato meglio. Ti faccio due domande La spia MIL è accesa? Che numero di errore memorizzza la centralina benzina. Ciao Quote
sergioci72 Postato 23 Gennaio 2008 Author Report Postato 23 Gennaio 2008 intanto grazie ancora!si, me l hanno guardata quelli della tartarini, che ora vorrebbero prendersela e porla a bologna, non so cosa sia la spia mil, si accende la spia arancione di anomalia motore, e gli errori sulla centralina variano da miscela magra a errore farfalla, che a detta della mercedes, impazzisce alla ricerca di una miscela al minimo che nn faccia spegnere il motore,poi i parametri adattativi si sballano tanto da dover richiederne il reset da pc.dimenticavo che hanno sostituito anche il rail mettendo quello nuovo, ma niente è cambiato!cosa mi consigli, di dargliela lo stesso per portarla a bologna o no, e se gle la lascio come posso controllare se hanno messo l emulatore di cui parlavi?grazie davvero! Quote
AUTOGASTWINS Postato 24 Gennaio 2008 Report Postato 24 Gennaio 2008 intanto grazie ancora!si, me l hanno guardata quelli della tartarini, che ora vorrebbero prendersela e porla a bologna, non so cosa sia la spia mil, si accende la spia arancione di anomalia motore, e gli errori sulla centralina variano da miscela magra a errore farfalla, che a detta della mercedes, impazzisce alla ricerca di una miscela al minimo che nn faccia spegnere il motore,poi i parametri adattativi si sballano tanto da dover richiederne il reset da pc.dimenticavo che hanno sostituito anche il rail mettendo quello nuovo, ma niente è cambiato!cosa mi consigli, di dargliela lo stesso per portarla a bologna o no, e se gle la lascio come posso controllare se hanno messo l emulatore di cui parlavi?grazie davvero! Se cerchi nel forum un certo Carmy con una clio renault lo hanno sbattuto per due anni poi uno qualuque di passaggio da Benevento gli ha sistemato la macchina senza cambiare nulla..... Chissa'.... La spia mil è proprio quella che vedi tu accesa egli errori che mi dici sono proprio quelli che immaginavo. L'emulatore non so nemmeno se su quella vettura si possa installare. Se vorrai mandare la vettura a Bologna che poi andrà dritta dritta in AEB perchè a Bologna non fanno prpprio un bel niente lo stesso tecnico che l'ha vista è quello che lavora su. (quando c'è una grana grossa è sempre l'AEB che interviene e di solito pretende su la macchina per minimo una settimana) Ciao Quote
negrini roberto Postato 25 Gennaio 2008 Report Postato 25 Gennaio 2008 Salve anche io con impianto Tartarini, ho avuto problemi all'inizio, sembra perchè il motore si doveva pulire... sinceramente mi sembrò una balla... ma quei problemi che tu avevi sono spariti da soli dopo circa 5/6 mesi. La mia è un Opel Tigra difficilissima da gasare, tanto che 2 installatori me la rifiutarono... dopo 2 anni ora è una favola, però ci ho messo le mani io nelle tarature.... Quote
AUTOGASTWINS Postato 25 Gennaio 2008 Report Postato 25 Gennaio 2008 Salve anche io con impianto Tartarini, ho avuto problemi all'inizio, sembra perchè il motore si doveva pulire... sinceramente mi sembrò una balla... ma quei problemi che tu avevi sono spariti da soli dopo circa 5/6 mesi. La mia è un Opel Tigra difficilissima da gasare, tanto che 2 installatori me la rifiutarono... dopo 2 anni ora è una favola, però ci ho messo le mani io nelle tarature.... Scusa ma la Tigra non ha proprio niente di difficile Ci sarà poco spazio ma la messa a punto è semplice. Poi scusa la sua mercedes è nuova cosa si dovrebbe pulire... Comunque la taratura di questo motore richiede esperienza e pazienza enon è assolutamente semplice. in merito alla frase si deve pulire Hai ragione ti hanno condito con delle ca....te Ciao Quote
negrini roberto Postato 25 Gennaio 2008 Report Postato 25 Gennaio 2008 Salve anche io con impianto Tartarini, ho avuto problemi all'inizio, sembra perchè il motore si doveva pulire... sinceramente mi sembrò una balla... ma quei problemi che tu avevi sono spariti da soli dopo circa 5/6 mesi. La mia è un Opel Tigra difficilissima da gasare, tanto che 2 installatori me la rifiutarono... dopo 2 anni ora è una favola, però ci ho messo le mani io nelle tarature.... Scusa ma la Tigra non ha proprio niente di difficile Ci sarà poco spazio ma la messa a punto è semplice. Poi scusa la sua mercedes è nuova cosa si dovrebbe pulire... Comunque la taratura di questo motore richiede esperienza e pazienza enon è assolutamente semplice. in merito alla frase si deve pulire Hai ragione ti hanno condito con delle ca....te Ciao Dunque da quello che mi hanno detto dei motori ECotec ce ne sono state due versioni, una si gasava facilmente mentre la prima versione (la mia), 2 installatori me l'hanno rifiutata (GPL), un altro l'ha sconsigliata ma fatta con riserva di funzionamento instabile.... appena ritirata l'installatore mi ha avvertito che ci sarebbe stato un tempo di transizione in cui l'auto si doveva stabilizzare e "pulire" dai 10 anni passati a benza ( , infatti avevo problemi di accensione della spia dell'iniezione e funzionamento così così.... poi dopo circa 5000Km tutto era migliorato e l'auto andava bene, tranne che per le alte velocità (180Km/h) con freddo intenso (-5°) strattonava... forse perchè non riusciva a scaldare bene il GPL nel riduttore e di conseguenza si incasinava la centralina.... poi tramite il software della Tartarini ci ho messo le mani io e dopo diversi test con acquisizione dati, ho impostato una taratura molto simile a quella dell'installatore, ma migliore per presatzioni e consumi. Questo è quanto, poi di patacche non è mai morto nessuno, quindi parecchi fanno presto a spararne pur di tirasi via dagli impicci.... Tu cosa ne pensi? Saluti NR_Gpl Quote
laura™ Postato 27 Gennaio 2008 Report Postato 27 Gennaio 2008 salve a tutti! chissa se c è qualcuno che possa aiutarmi....sono davvero alla disperazione! in breve.... classe a 150 seminuova (15000 km) monto inpianto gpl tartarini disastro da subito spia motore accesa, parametri adattativi sballati 10 mesi di interventi camdio inniettori, polmone, inniettori benzina, nuove mappature, tecnici venuti appositamente da bologna, candele nuove, tubi corti...e chissa cos altro... unica soluzione portarla alla mercedes per resettare centralina e valvola a farfalla (che nel tentativo di acorreggere i parametri al minimo, perde anch essa il setting di fine battuta)la ma cchina ricammina per 2 300 km poi da capo. La mercedes anche ha verificato tutto il verificabile, e da parte loro la macchina è perfetta (non avevo dubbi dato che a benzina il problema non esiste) Il problema nasce con l uso della macchina nel traffico,ho ipotizzato l uso di candele +fredde, ma essendo ricorso a un avvocato dato che la tartarini sta brancolando nel buio, non so se è il caso di metterci mano. Ma il fatto che un altra mac china non posso davvero ricomprarla e i tempi della giustizia...li conosciamo tutti... DaVVero un grande ringraziamento a chiunque possa aiutarmi! Anche io ho un impianto tartarini e ho avuto quasi i tuoi problemi , ma ora tutto risolto e mi spiace dirlo non grazie a loro o i loro installatori. le cose son 2 da fare o la sistemano, o lo fai rimuovere e ti fai restituire i soldi e vai da quacunaltro. se rognano chiedi QUI Quote
sergioci72 Postato 27 Gennaio 2008 Author Report Postato 27 Gennaio 2008 un grazie sentito!!!!davvero a tutti, mi faro risentire quando avro novita!ciao Quote
DaimlerBenz Postato 17 Febbraio 2008 Report Postato 17 Febbraio 2008 Il consiglio che ti darei volentieri e' quello di farti smontare l'impianto e farti rimborsare, e poi farti montare "un'altra marca di impianto", e magari di fartelo installare da chi parla parla parla, parla di emulatori 426 senza sapere che la tua macchina non ha linea K ma solo diagnosi CAN e l'emulatore non si puo' installare... potrei darti questo consiglio cosi' poi col tuo avvocato ci si diverte un po chi ama scrivere nei forum, ma cosi' la tua odissea non finirebbe mai, anche se ammetto sarebbe bello vedere dei sedicenti super tecnici che ti hanno fatto smontare la marca X per montare la marca Y sentenziare che magari il problema e' sulla tua macchina..... Ma siccome so cosa si prova ad avere una macchina che non vuole funzionare, voglio aiutarti senza raccontarti palle, quindi se vuoi, accetta questo di consiglio: Se la tua macchina e' stata prodotta dal 2006 in poi, sappi che ha una gestione del minimo differente dalle precedenti, ovvero il minimo funziona a carburazione magra, con rapporto stechiometrico diverso dal funzionamento a regime. Questo lo puoi appurare in due modi, il primo e' semplice, prova da fermo con la macchina a folle a tenere il motore a regime costante, non dovresti riuscirci e dovresti notare che l'elettronica tenta sempre di riportare il motore al minimo se non c'e' carico motore (rilevato dal sensore map/maf) e se non c'e' segnale tachimetro. Il secondo modo di appurarlo e' leggere i guasti in diagnosi, se e' il tuo caso, dovresti avere in centralina i guasti sia di "magro" che di "grasso" oltre ai guasti al sensore map/maf. Se e' questo il tuo caso, mettiti l'anima in pace, la macchina la puoi far mappare anche sul banco rulli della nasa ma al minimo non potra' mai funzionare a gas. Un consiglio? fatti mettere il minimo a benzina e non avrai alcun problema, certo consumerai un po di benzina, ma bada bene, proprio per la particolare gestione, il consumo di benzina al minimo di queste vetture e' irrisorio. L'alternativa e' quella di smontare l'impianto e andare a benzina, o di cambiare macchina. Fai te. Quote
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