malfunzionamento impianto landi renzo

[vercingedorge]

ho installato nel febbraio 2007 un impianto gas della landi renzo sulla mia tempra 1.6 i.e. mpi del 1996 . Fin dall'inizio ho avuto problemi. Ve li descrivo: già all'atto del ritiro dell'auto dall'officina si accendeva la spia che segnalava l'iniezione elettronica in avaria. Ho riportato la vettura in officina ove si asseriva il malfunzionamento dei sensori dell'iniezione. Poi, rimodulando il flusso del carburante e regolando elettronicamente l'impianto, il problema gradualmente si è risolto. Dopo poche migliaia di chilometri un botto mi fa scoppiare il depuratore dell'aria nel vano motore. Ritornato in officina mi suggerivano di sostituire candele e relativi cavi. Ho provveduto, ma dopo poche migliaia di chilometri ci risiamo! Ho provato a risostituire il tutto ma puntualmente l'auto viaggia a strappi e di tanto in tanto sento botti che, oltre ad aprire in due il depuratore, mi hanno spaccato anche la scatola contenente il filtro dell'aria. Ho provveduto ogni volta a risigillare il depuratore e la scatola filtro aria, ma gli scoppiettii continuano sempre con maggior frequenza. Possibile che la causa sia imputabile solo alle candele ed ai relativi fili? E' normale sostituirli ogni 4-5000 km? Ci saranno altre cause? E' pericoloso tutto ciò? Saluti e grazie anticipato a chiunque mi risponderà.

[monellaccio]

in questi casi bisogna tornare da chi ha fatto l'impianto, STRIZZARGLI FORTISSIMO I MARONI e fargli sistemare il tutto...una serie di botti come la tua credo sia da guinness dei primati...

 

innanzitutto l'impianto dovrebbe essere con antiscoppio e valvole di sovrapressione dato che è un aspirato, e poi andrebbe verificata la bobina se manca potenza alla scintilla...non buttar via candele ogni 5000km

[mister k]

4-5000 km? Ci saranno altre cause? E' pericoloso tutto ciò? Saluti e grazie anticipato a chiunque mi risponderà.

 

Innanzi tutto, affinchè la trasformazione a gas possa riuscire bene è indispensabile che le condizioni di

efficienza del motore siano buone, alcuni piccoli guasti sono tollerati a benzina ma si manifestano in modo spettacolare col gas; quindi buona cosa sost. cavi e candele, però farlo ogni 4000km è da barzelletta!

 

Le bobine? la fasatura della distribuzione? controllata la perfetta tenuta del comparto aspirazione? etc.....

Quando si dice che un buon installatore deve essere prima ancora un discreto meccanico..............

 

Naturalmente l'installazione e la messa a punto dell'impianto gpl è importantissima e deve essere fatta bene.

 

Dopodiche:

Solitamente questi scoppi, che avvengono in uscita dal sottocoppia, sono attribuibili a smagrimenti dovuti appunto: o scelta errata del miscelatore; o errata regolazione delle possibilità di regolazione implementate nel sw gpl; o aspirazione aria parassita sottofarfalla; o un dente di sfasatura delle camme distribuzione........o altro ancora che solo un meccanico con una profonda conoscenza/esperienza del motore può avere qualche speranza di scoprire!

 

Ciao.

[walter1965]

Ciao a tutti, sono un nuovissimo iscritto ma un vecchio utilizzatore di GPL.

Proseguo il topic precedente perchè ho un problema credo simile:

 

ho una Hyundai Sante Fè 2400 con impianto Landi del 2001, è sempre andato bene ma ultimamente ho questo problema: se rilascio e riaccelero si sente un gran colpo un botto nel motore che si scarica nel box del filtro aria tanto da avermi rotto le mollette che lo reggono.

Poi l'auto va a tre cil. anche se commuto a benzina.

Ho sostituito una bobina , le candele e l'amplificatore di segnale.

Ho fatto verificare la fase che era "sfasata di un dente" e adesso a benzina va abbastanza bene anche se si è riaccesa la spia CHECK del motore.

Il meccanico che è anche installatore(ma l'auto aveva già l'impianto e non l'aveva montato lui) mi ha detto che il passo successivo è configurare la centralina ma essendo vecchio tipo il CD gira su Win 98 e lui ha versioni successive.

 

In conclusione voi che avete più esperienza che possano esserci altri problemi o trovando un portatile con il sist. operativo adatto sistemo tutto?

 

P.S. Nel frattempo il problema del botto lo fa ripartendo dal semaforo rosso e ho notato una instabilità dei giri del motore al min che vanno da 750 a 1250 giri

 

GRAZIE

[sventrax]

ho installato nel febbraio 2007 un impianto gas della landi renzo sulla mia tempra 1.6 i.e. mpi del 1996 . Fin dall'inizio ho avuto problemi. Ve li descrivo: già all'atto del ritiro dell'auto dall'officina si accendeva la spia che segnalava l'iniezione elettronica in avaria. Ho riportato la vettura in officina ove si asseriva il malfunzionamento dei sensori dell'iniezione. Poi, rimodulando il flusso del carburante e regolando elettronicamente l'impianto, il problema gradualmente si è risolto. Dopo poche migliaia di chilometri un botto mi fa scoppiare il depuratore dell'aria nel vano motore. Ritornato in officina mi suggerivano di sostituire candele e relativi cavi. Ho provveduto, ma dopo poche migliaia di chilometri ci risiamo! Ho provato a risostituire il tutto ma puntualmente l'auto viaggia a strappi e di tanto in tanto sento botti che, oltre ad aprire in due il depuratore, mi hanno spaccato anche la scatola contenente il filtro dell'aria. Ho provveduto ogni volta a risigillare il depuratore e la scatola filtro aria, ma gli scoppiettii continuano sempre con maggior frequenza. Possibile che la causa sia imputabile solo alle candele ed ai relativi fili? E' normale sostituirli ogni 4-5000 km? Ci saranno altre cause? E' pericoloso tutto ciò? Saluti e grazie anticipato a chiunque mi risponderà.

 

 

 

 

 

hai messo un impianto aspirato?

 

 

adesso ARRANGIATI.

 

 

 

ci voleva un impianto INIETTATO.

 

 

 

ora non ti lamentare.

 

 

 

 

 

sventrax

[AUTOGASTWINS]

in questi casi bisogna tornare da chi ha fatto l'impianto, STRIZZARGLI FORTISSIMO I MARONI e fargli sistemare il tutto...una serie di botti come la tua credo sia da guinness dei primati...

 

innanzitutto l'impianto dovrebbe essere con antiscoppio e valvole di sovrapressione dato che è un aspirato, e poi andrebbe verificata la bobina se manca potenza alla scintilla...non buttar via candele ogni 5000km

 

Hannom voluto l'impianto a miscelatore ?

Adesso se lo grattano per bene.

E' risaputo che quella vettura spara come un cannone per cui o sequenziale o niente.

 

Credo che cliente ed installatore sianop da condannare in solido

 

Soluzione smontare l'impanto e sodtituirlo con uno idoneom sequenziale

 

Ciao

[virusalfa74]

concordo, e vedere per salvare il salvabile se si può aggiungere una valvolina di non ritorno per far uscire le sovrappressioni nel condotto di aspirazione, non elimina certo i botti, ma quantomeno non ti scassa i bocchettoni...

ciaoo

[monellaccio]

 

 

Hanno voluto l'impianto a miscelatore ?

Adesso se lo grattano per bene.

 

 

 

ok, ma quante volte il cliente è preparato in modo tale da capire le differenze tra un impianto e l'altro?????

 

in questo caso, secondo me, deve essere chi installa a dire "No caro mio, non te lo installo un aspirato perchè su quest'auto tira botti da far paura..." non è possibile pretendere che un utente finale sia tecnicamente preparato da capire e valutare problematiche specifiche....

[dottormaury]

verissimo.

se porto l'auto dal meccanico perchè ha un guasto a me interessa che me la renda funzionante.

poi se il guasto era un fusibile da 3 euro e il meccanico è onesto paghero i 3 euro piu' una scemata di manodopera.

se è disonesto mi dira che era una roba da 100 euro e ci ha messo 2 ore.

se è incompetente e ci mette 3 ore a individurare quel fusibile mi costerà la manodopera e i 3 euro.

se chiedo un impianto a gas mi importa avere un'auton a gas che funzioni.

sta a vedere che adesso se ho una carie e non ho una laurea in odontoiatria mi devo sentire un pirla.

piuttosto cerchiamo di fare una blacklist di installatori che lavorano con i piedi per evitare situazioni spiacevoli come queste.

[vercingedorge]

giusto per chiarire ogni equivoco, l'installatore ha provveduto a scegliere l'impianto idoneo per quel modello di auto. Tra l'altro, mi ero rivolto in precedenza ad altri installatori che comunque avrebbero utilizzato un impianto a miscelatore e mai, dico mai, nessuno da me ibnterpellato si è sognato di farmi un preventivo con un impianto sequenziale per una fiat tempra mpi. Aggiungo altresì che sul sito ufficiale della Landi Renzo indicano espressamente che sulla fiat tempra va l'impianto a miscelatore. Addirittura lo consigliano anche per il più moderno motore della Marea. Comunque, al di là delle sterili polemiche, volevo sapere se questi botti possono essere pericolosi ai fini di un incendio e/o esplosione dell'automobile o se ne danneggiano la meccanica. Saluti e grazie a chiunque risponda

[virusalfa74]

esplosioni penso di no, di sicuro di sfonnano i condotti di aspirazione, i tubboni che vanno al filtro compreso la scatola filtro...

ciao

[gioice]

fatti consigliare dal rivenditre di zona.. il nome di un installatore di zona che effettua riparazioni anche su impianti fatti da altri.. non tutti lo fanno.

anzi pochi lo fanno.

 

Concordo con l'utente che segnala la possibilità di montare aspirati su sito landi. le cazzate non andrebbero pubblicate... se il sito dice che è possibile.. la landi renzo te lo deve far funzionare.. chiama loro!