Additivi al ptfe

[peppery]

In questi giorni ho raccolto qua e là informazioni sui 2 additivi al ptfe “Slider CL” e “Sintoflon Protector” da aggiungere ad un olio motore 100% sintetico che ipotizzo di sostituire ogni 25k km, ma sostanzialmente non riesco a capire quale sia il più performante sia in termini di rendimento che di durata.

In pratica facendo i “conti della serva” mi risulta che:

- lo slider ha circa un costo/lt doppio rispetto al sintoflon;

- in base alle caratteristiche della mia auto ed ai dosaggi consigliati con lo slider e sufficiente una conf da 140 ml per circa 100k km, ma se seguo alla lettera i loro consigli (aggiunta dello 0,5% ad ogni cambio olio) dopo 75k km devo ricomperarmelo;

- il sintoflon invece richiede un’additivazione maggiore (125 ml/1000cc di cilindrata) e ti consigliano di effettuare il trattamento ogni 2 cambi olio.

Per quanto sopra posso dedurre che uno sia più concentrato dell’altro e comunque, a parte i costi che alla fine si differenziano di poco, desidererei sapere - e qui chiedo gentilmente un parere spassionato ai più esperti ed a chi li ha utilizzati - quale dei due è qualitativamente il migliore.

Chiedo venia per questa mia sega mentale per la quale sto tediando un esercito di persone ma cosa volete farci??? ..sono fatto così e le cose mi piace capirle fino in fondo.

Un’ultimissima domanda: sapete se esiste qualche prodotto alternativo allo “Slider TS” che abbia le stesse modalità di applicazione (da “inalare” direttamente nella camera di combustione e non da veicolare con la benzina)??? .io non ne ho trovato nessun altro.

Grazie.

Ciao

[ALFONE]

In questi giorni ho raccolto qua e là informazioni sui 2 additivi al ptfe “Slider CL” e “Sintoflon Protector” da aggiungere ad un olio motore 100% sintetico che ipotizzo di sostituire ogni 25k km, ma sostanzialmente non riesco a capire quale sia il più performante sia in termini di rendimento che di durata.

In pratica facendo i “conti della serva” mi risulta che:

- lo slider ha circa un costo/lt doppio rispetto al sintoflon;

- in base alle caratteristiche della mia auto ed ai dosaggi consigliati con lo slider e sufficiente una conf da 140 ml per circa 100k km, ma se seguo alla lettera i loro consigli (aggiunta dello 0,5% ad ogni cambio olio) dopo 75k km devo ricomperarmelo;

- il sintoflon invece richiede un’additivazione maggiore (125 ml/1000cc di cilindrata) e ti consigliano di effettuare il trattamento ogni 2 cambi olio.

Per quanto sopra posso dedurre che uno sia più concentrato dell’altro e comunque, a parte i costi che alla fine si differenziano di poco, desidererei sapere - e qui chiedo gentilmente un parere spassionato ai più esperti ed a chi li ha utilizzati - quale dei due è qualitativamente il migliore.

Chiedo venia per questa mia sega mentale per la quale sto tediando un esercito di persone ma cosa volete farci??? ..sono fatto così e le cose mi piace capirle fino in fondo.

Un’ultimissima domanda: sapete se esiste qualche prodotto alternativo allo “Slider TS” che abbia le stesse modalità di applicazione (da “inalare” direttamente nella camera di combustione e non da veicolare con la benzina)??? .io non ne ho trovato nessun altro.

Grazie.

Ciao

ho usato entrambi i prodotti, ti dico subito che personalmente mi sono trovato meglio con i prodotti della slider, anche in termini di risultati.

 

ho fatto il trattamento CL + CD + TS (quest' ultimo ho messo anche il video su youtube)

 

Il CL dura 100.000 km, io non ritengo necessario aggiungerne altro dopo ogni cambio d' olio

Usa un olio sintetico 5w40 o 5w50 e magari il primo cambio prolungalo un po' di piu' (il primo cambio io l' ho fatto a 30.000 km e non ho aggiunto altro prodotto), ma quest' ultima ' solo una mia convinzione personale.

 

Ti consiglio di fare contemporaneamente anche il trattamento CD per beneficiare a fondo di tutti i vantaggi .

 

Il TS e' un prodotto particolare , non ce n'e' un altro uguale, sinceramente non so' esprimere un giudizio su questo trattamento (dovrei smontare la testata per verificare) comunque dura 25.000 km e io l' ho fatto gia' 2 volte

 

se pigli questi prodotti rivolgiti direttamente alla slider (di solito fanno qualche sconto)

 

se hai altre domande chiedi !

[peppery]

ho usato entrambi i prodotti, ti dico subito che personalmente mi sono trovato meglio con i prodotti della slider, anche in termini di risultati.

 

ho fatto il trattamento CL + CD + TS (quest' ultimo ho messo anche il video su youtube)

 

Il CL dura 100.000 km, io non ritengo necessario aggiungerne altro dopo ogni cambio d' olio

Usa un olio sintetico 5w40 o 5w50 e magari il primo cambio prolungalo un po' di piu' (il primo cambio io l' ho fatto a 30.000 km e non ho aggiunto altro prodotto), ma quest' ultima ' solo una mia convinzione personale.

 

Ti consiglio di fare contemporaneamente anche il trattamento CD per beneficiare a fondo di tutti i vantaggi .

 

Il TS e' un prodotto particolare , non ce n'e' un altro uguale, sinceramente non so' esprimere un giudizio su questo trattamento (dovrei smontare la testata per verificare) comunque dura 25.000 km e io l' ho fatto gia' 2 volte

 

se pigli questi prodotti rivolgiti direttamente alla slider (di solito fanno qualche sconto)

 

se hai altre domande chiedi !

grazie mille alfone,

quindi non essendoci qualitativamente macroscopiche differenze, a pensarci bene l'aspetto che mi farebbe "pendere" di più verso il Protector sarebbe la comodità di poterlo acquistare quando voglio presso l'autoricambista che lo tiene (nella mia città ce ne sono un paio) anzichè ordinarlo on-line come lo Slider CL (pagandoci sopra anche 5€ di spedizione).

Comunque in ambedue i casi si tratterebbe di un'azione preventiva perchè attualmente la mia auto ha 30k km e pertanto sarebbe un "di più".

Quello che invece mi preoccupa di più e che ritengo maggiormente necessario ai fini della protezione delle valvole e relative sedi in un motore "gasato" è lo slider TS, in quanto vorrei effettuare l'operazione per i cavoli miei senza andare a spendere denaro dal mio mecca, ma praticamente non essendo un tecnico non sono riuscito a capire dove inalarlo; l'unico ingresso "aspirante" che ho individuato è una sorta di valvola a farfalla che ho trovato nella scatola del filtro aria a valle del filtro stesso.... quella va bene o è meglio se faccio le "inalazioni" in altri ingressi???... e quali??? come li identifico???

Grazie ancora

Ciao

[ALFONE]

grazie mille alfone,

quindi non essendoci qualitativamente macroscopiche differenze, a pensarci bene l'aspetto che mi farebbe "pendere" di più verso il Protector sarebbe la comodità di poterlo acquistare quando voglio presso l'autoricambista che lo tiene (nella mia città ce ne sono un paio) anzichè ordinarlo on-line come lo Slider CL (pagandoci sopra anche 5€ di spedizione).

Comunque in ambedue i casi si tratterebbe di un'azione preventiva perchè attualmente la mia auto ha 30k km e pertanto sarebbe un "di più".

Quello che invece mi preoccupa di più e che ritengo maggiormente necessario ai fini della protezione delle valvole e relative sedi in un motore "gasato" è lo slider TS, in quanto vorrei effettuare l'operazione per i cavoli miei senza andare a spendere denaro dal mio mecca, ma praticamente non essendo un tecnico non sono riuscito a capire dove inalarlo; l'unico ingresso "aspirante" che ho individuato è una sorta di valvola a farfalla che ho trovato nella scatola del filtro aria a valle del filtro stesso.... quella va bene o è meglio se faccio le "inalazioni" in altri ingressi???... e quali??? come li identifico???

Grazie ancora

Ciao

 

ma guarda io propendo per lo slider, le differenze sono apprezzabili, ho fatto l' ordine 2 volte, mai pagato spese di spedizione, e in piu' arriva in "regalo" un prodotto da mettere sui vetri (VP), certo ho ordinato il kit CL + CD + TS

 

per il ts e' semplicissimo, basta che individui il tubo di depressione che va al riduttore del gpl , se a valle c'e' lil debimetro proteggilo con un guanto, oppure individua un punto a valle.

Stacchi il tubo accendi la macchina a benzina e fai il lavoro, quando hai finito riattacchi il tubicino sul collettore !

 

guarda il mio video:

 

 

ciao

[peppery]

grazie mille alfone,

quindi non essendoci qualitativamente macroscopiche differenze, a pensarci bene l'aspetto che mi farebbe "pendere" di più verso il Protector sarebbe la comodità di poterlo acquistare quando voglio presso l'autoricambista che lo tiene (nella mia città ce ne sono un paio) anzichè ordinarlo on-line come lo Slider CL (pagandoci sopra anche 5€ di spedizione).

Comunque in ambedue i casi si tratterebbe di un'azione preventiva perchè attualmente la mia auto ha 30k km e pertanto sarebbe un "di più".

Quello che invece mi preoccupa di più e che ritengo maggiormente necessario ai fini della protezione delle valvole e relative sedi in un motore "gasato" è lo slider TS, in quanto vorrei effettuare l'operazione per i cavoli miei senza andare a spendere denaro dal mio mecca, ma praticamente non essendo un tecnico non sono riuscito a capire dove inalarlo; l'unico ingresso "aspirante" che ho individuato è una sorta di valvola a farfalla che ho trovato nella scatola del filtro aria a valle del filtro stesso.... quella va bene o è meglio se faccio le "inalazioni" in altri ingressi???... e quali??? come li identifico???

Grazie ancora

Ciao

 

ma guarda io propendo per lo slider, le differenze sono apprezzabili, ho fatto l' ordine 2 volte, mai pagato spese di spedizione, e in piu' arriva in "regalo" un prodotto da mettere sui vetri (VP), certo ho ordinato il kit CL + CD + TS

 

per il ts e' semplicissimo, basta che individui il tubo di depressione che va al riduttore del gpl , se a valle c'e' lil debimetro proteggilo con un guanto, oppure individua un punto a valle.

Stacchi il tubo accendi la macchina a benzina e fai il lavoro, quando hai finito riattacchi il tubicino sul collettore !

 

guarda il mio video:

 

 

ciao

grazie alfone, il tuo video l'avevo già visto tempo fa e a suo tempo non avevo capito bene cosa stessi facendo ma ora, da dove ti scrivo, hanno messo un "blocco" sulla visione dei video su YouTube e pertanto non posso rivedermelo.

Quanto ai 2 additivi olio, comunque non capisco una cosa:

come mai, secondo le prescrizioni, con lo slider CL fai un trattamento e ti dura 100k km anche effettuando successivi cambi olio mentre con il sintoflon protector ne devi mettere una quantità praticamente doppia e ti consigliano di ripetere il trattamento ogni 2 cambi olio (quindi un trattamento ogni 50-60k km), anzi qualcuno ti dice addirittura di metterne una certa dose anche nel cambio olio intermedio???

uno è più concentrato dell'altro??? e poi, come fa la slider a garantire che il trattamento permane per 100k km e che nel corso di quei km non ci sia un degrado, mentre la sintoflon te lo fa ripetere più volte nell'arco di 100k km con una quantità, come dicevo, doppia??????????????

[ALFONE]

grazie mille alfone,

quindi non essendoci qualitativamente macroscopiche differenze, a pensarci bene l'aspetto che mi farebbe "pendere" di più verso il Protector sarebbe la comodità di poterlo acquistare quando voglio presso l'autoricambista che lo tiene (nella mia città ce ne sono un paio) anzichè ordinarlo on-line come lo Slider CL (pagandoci sopra anche 5€ di spedizione).

Comunque in ambedue i casi si tratterebbe di un'azione preventiva perchè attualmente la mia auto ha 30k km e pertanto sarebbe un "di più".

Quello che invece mi preoccupa di più e che ritengo maggiormente necessario ai fini della protezione delle valvole e relative sedi in un motore "gasato" è lo slider TS, in quanto vorrei effettuare l'operazione per i cavoli miei senza andare a spendere denaro dal mio mecca, ma praticamente non essendo un tecnico non sono riuscito a capire dove inalarlo; l'unico ingresso "aspirante" che ho individuato è una sorta di valvola a farfalla che ho trovato nella scatola del filtro aria a valle del filtro stesso.... quella va bene o è meglio se faccio le "inalazioni" in altri ingressi???... e quali??? come li identifico???

Grazie ancora

Ciao

 

ma guarda io propendo per lo slider, le differenze sono apprezzabili, ho fatto l' ordine 2 volte, mai pagato spese di spedizione, e in piu' arriva in "regalo" un prodotto da mettere sui vetri (VP), certo ho ordinato il kit CL + CD + TS

 

per il ts e' semplicissimo, basta che individui il tubo di depressione che va al riduttore del gpl , se a valle c'e' lil debimetro proteggilo con un guanto, oppure individua un punto a valle.

Stacchi il tubo accendi la macchina a benzina e fai il lavoro, quando hai finito riattacchi il tubicino sul collettore !

 

guarda il mio video:

 

 

ciao

grazie alfone, il tuo video l'avevo già visto tempo fa e a suo tempo non avevo capito bene cosa stessi facendo ma ora, da dove ti scrivo, hanno messo un "blocco" sulla visione dei video su YouTube e pertanto non posso rivedermelo.

Quanto ai 2 additivi olio, comunque non capisco una cosa:

come mai, secondo le prescrizioni, con lo slider CL fai un trattamento e ti dura 100k km anche effettuando successivi cambi olio mentre con il sintoflon protector ne devi mettere una quantità praticamente doppia e ti consigliano di ripetere il trattamento ogni 2 cambi olio (quindi un trattamento ogni 50-60k km), anzi qualcuno ti dice addirittura di metterne una certa dose anche nel cambio olio intermedio???

uno è più concentrato dell'altro??? e poi, come fa la slider a garantire che il trattamento permane per 100k km e che nel corso di quei km non ci sia un degrado, mentre la sintoflon te lo fa ripetere più volte nell'arco di 100k km con una quantità, come dicevo, doppia??????????????

 

lo slider CL e' ptfe per uso specifico (nel nostro caso motore) il prodotto della sintoflon e' a base di ptfe ma contiene anche altri additivi, a occhio si vede chiaramente che il CL e' piu' concentrato.

 

Il ptfe ha la particolarita' di fissarsi al metallo e per questo si azzardano a dire che dura 100.00 km.. tutto da verificare ovviamente, nessuno poi ti impedisce di aggiungerne altro al cambio d' olio,

Io ci ho fatto ormai 50.000 km , non mi sembra proprio che serva aggiungercene altro, anche perche' il motore non mangia un filo d' olio e gira in maniera superelastica, con la marea riesco a riprendere anche in 5V marcia da 35/40 km/h senza nessuna incertezza.

Praticamente e' diventata una monomarcia giro sempre in quinta anche in mezzo al traffico, al massimo scalo in 4 e per le curve a 90° strette uso la terza, con grande vantaggio per i consumi.

 

saluti

[mb1]

grazie mille alfone,

quindi non essendoci qualitativamente macroscopiche differenze, a pensarci bene l'aspetto che mi farebbe "pendere" di più verso il Protector sarebbe la comodità di poterlo acquistare quando voglio presso l'autoricambista che lo tiene (nella mia città ce ne sono un paio) anzichè ordinarlo on-line come lo Slider CL (pagandoci sopra anche 5€ di spedizione).

Comunque in ambedue i casi si tratterebbe di un'azione preventiva perchè attualmente la mia auto ha 30k km e pertanto sarebbe un "di più".

Quello che invece mi preoccupa di più e che ritengo maggiormente necessario ai fini della protezione delle valvole e relative sedi in un motore "gasato" è lo slider TS, in quanto vorrei effettuare l'operazione per i cavoli miei senza andare a spendere denaro dal mio mecca, ma praticamente non essendo un tecnico non sono riuscito a capire dove inalarlo; l'unico ingresso "aspirante" che ho individuato è una sorta di valvola a farfalla che ho trovato nella scatola del filtro aria a valle del filtro stesso.... quella va bene o è meglio se faccio le "inalazioni" in altri ingressi???... e quali??? come li identifico???

Grazie ancora

Ciao

 

ma guarda io propendo per lo slider, le differenze sono apprezzabili, ho fatto l' ordine 2 volte, mai pagato spese di spedizione, e in piu' arriva in "regalo" un prodotto da mettere sui vetri (VP), certo ho ordinato il kit CL + CD + TS

 

per il ts e' semplicissimo, basta che individui il tubo di depressione che va al riduttore del gpl , se a valle c'e' lil debimetro proteggilo con un guanto, oppure individua un punto a valle.

Stacchi il tubo accendi la macchina a benzina e fai il lavoro, quando hai finito riattacchi il tubicino sul collettore !

 

guarda il mio video:

 

 

ciao

grazie alfone, il tuo video l'avevo già visto tempo fa e a suo tempo non avevo capito bene cosa stessi facendo ma ora, da dove ti scrivo, hanno messo un "blocco" sulla visione dei video su YouTube e pertanto non posso rivedermelo.

Quanto ai 2 additivi olio, comunque non capisco una cosa:

come mai, secondo le prescrizioni, con lo slider CL fai un trattamento e ti dura 100k km anche effettuando successivi cambi olio mentre con il sintoflon protector ne devi mettere una quantità praticamente doppia e ti consigliano di ripetere il trattamento ogni 2 cambi olio (quindi un trattamento ogni 50-60k km), anzi qualcuno ti dice addirittura di metterne una certa dose anche nel cambio olio intermedio???

uno è più concentrato dell'altro??? e poi, come fa la slider a garantire che il trattamento permane per 100k km e che nel corso di quei km non ci sia un degrado, mentre la sintoflon te lo fa ripetere più volte nell'arco di 100k km con una quantità, come dicevo, doppia??????????????

 

lo slider CL e' ptfe per uso specifico (nel nostro caso motore) il prodotto della sintoflon e' a base di ptfe ma contiene anche altri additivi, a occhio si vede chiaramente che il CL e' piu' concentrato.

 

Il ptfe ha la particolarita' di fissarsi al metallo e per questo si azzardano a dire che dura 100.00 km.. tutto da verificare ovviamente, nessuno poi ti impedisce di aggiungerne altro al cambio d' olio,

Io ci ho fatto ormai 50.000 km , non mi sembra proprio che serva aggiungercene altro, anche perche' il motore non mangia un filo d' olio e gira in maniera superelastica, con la marea riesco a riprendere anche in 5V marcia da 35/40 km/h senza nessuna incertezza.

Praticamente e' diventata una monomarcia giro sempre in quinta anche in mezzo al traffico, al massimo scalo in 4 e per le curve a 90° strette uso la terza, con grande vantaggio per i consumi.

 

saluti

Ciao, mi hanno consigliato lo Slick 50. Tu sai che prodotto e'? Saluti e buona giornata

[ALFONE]

grazie mille alfone,

quindi non essendoci qualitativamente macroscopiche differenze, a pensarci bene l'aspetto che mi farebbe "pendere" di più verso il Protector sarebbe la comodità di poterlo acquistare quando voglio presso l'autoricambista che lo tiene (nella mia città ce ne sono un paio) anzichè ordinarlo on-line come lo Slider CL (pagandoci sopra anche 5€ di spedizione).

Comunque in ambedue i casi si tratterebbe di un'azione preventiva perchè attualmente la mia auto ha 30k km e pertanto sarebbe un "di più".

Quello che invece mi preoccupa di più e che ritengo maggiormente necessario ai fini della protezione delle valvole e relative sedi in un motore "gasato" è lo slider TS, in quanto vorrei effettuare l'operazione per i cavoli miei senza andare a spendere denaro dal mio mecca, ma praticamente non essendo un tecnico non sono riuscito a capire dove inalarlo; l'unico ingresso "aspirante" che ho individuato è una sorta di valvola a farfalla che ho trovato nella scatola del filtro aria a valle del filtro stesso.... quella va bene o è meglio se faccio le "inalazioni" in altri ingressi???... e quali??? come li identifico???

Grazie ancora

Ciao

 

ma guarda io propendo per lo slider, le differenze sono apprezzabili, ho fatto l' ordine 2 volte, mai pagato spese di spedizione, e in piu' arriva in "regalo" un prodotto da mettere sui vetri (VP), certo ho ordinato il kit CL + CD + TS

 

per il ts e' semplicissimo, basta che individui il tubo di depressione che va al riduttore del gpl , se a valle c'e' lil debimetro proteggilo con un guanto, oppure individua un punto a valle.

Stacchi il tubo accendi la macchina a benzina e fai il lavoro, quando hai finito riattacchi il tubicino sul collettore !

 

guarda il mio video:

 

 

ciao

grazie alfone, il tuo video l'avevo già visto tempo fa e a suo tempo non avevo capito bene cosa stessi facendo ma ora, da dove ti scrivo, hanno messo un "blocco" sulla visione dei video su YouTube e pertanto non posso rivedermelo.

Quanto ai 2 additivi olio, comunque non capisco una cosa:

come mai, secondo le prescrizioni, con lo slider CL fai un trattamento e ti dura 100k km anche effettuando successivi cambi olio mentre con il sintoflon protector ne devi mettere una quantità praticamente doppia e ti consigliano di ripetere il trattamento ogni 2 cambi olio (quindi un trattamento ogni 50-60k km), anzi qualcuno ti dice addirittura di metterne una certa dose anche nel cambio olio intermedio???

uno è più concentrato dell'altro??? e poi, come fa la slider a garantire che il trattamento permane per 100k km e che nel corso di quei km non ci sia un degrado, mentre la sintoflon te lo fa ripetere più volte nell'arco di 100k km con una quantità, come dicevo, doppia??????????????

 

lo slider CL e' ptfe per uso specifico (nel nostro caso motore) il prodotto della sintoflon e' a base di ptfe ma contiene anche altri additivi, a occhio si vede chiaramente che il CL e' piu' concentrato.

 

Il ptfe ha la particolarita' di fissarsi al metallo e per questo si azzardano a dire che dura 100.00 km.. tutto da verificare ovviamente, nessuno poi ti impedisce di aggiungerne altro al cambio d' olio,

Io ci ho fatto ormai 50.000 km , non mi sembra proprio che serva aggiungercene altro, anche perche' il motore non mangia un filo d' olio e gira in maniera superelastica, con la marea riesco a riprendere anche in 5V marcia da 35/40 km/h senza nessuna incertezza.

Praticamente e' diventata una monomarcia giro sempre in quinta anche in mezzo al traffico, al massimo scalo in 4 e per le curve a 90° strette uso la terza, con grande vantaggio per i consumi.

 

saluti

Ciao, mi hanno consigliato lo Slick 50. Tu sai che prodotto e'? Saluti e buona giornata

 

mai sentito

[phcaze]

quindi secondo te alfone ne vale la pena di fare questi 3 trattamenti? Me lo consiglieresti sul mio motore? Li ho trovati tutti e 3 a 100€....

[ALFONE]

quindi secondo te alfone ne vale la pena di fare questi 3 trattamenti? Me lo consiglieresti sul mio motore? Li ho trovati tutti e 3 a 100€....

ma dove a 100€ ??

mi sembra che se contatti loro vengono qualcosina meno, ma e' un po' che non faccio ordini!

 

secondo me' puo' valerne la pena... anche se tutto sommato non necessario

[phcaze]

su ebay, cmq ho letto buoni pareri su internet, macchina più fluida e che ha anche più potenza (ho letto che a banco sono stati rilevati 8cv in più.... ci credo poco, cmq è solo per i minor atttriti che lo farei) ma soprattutto farei quello TS per le valvole e magari giù che ci sono potrei fare anche gli altri se ne vale la pena..... tanto non sono quei 100€ ogni 40000km che mi mandano in rovina

[ALFONE]

su ebay, cmq ho letto buoni pareri su internet, macchina più fluida e che ha anche più potenza (ho letto che a banco sono stati rilevati 8cv in più.... ci credo poco, cmq è solo per i minor atttriti che lo farei) ma soprattutto farei quello TS per le valvole e magari giù che ci sono potrei fare anche gli altri se ne vale la pena..... tanto non sono quei 100€ ogni 40000km che mi mandano in rovina

8cv ??? ahahhaa forse volevi dire 0,8cv

 

il vantaggio lo hai in termini di elasticita' del motore e fluidita' di funzionamento...

 

Lascia perdere ebay e contatta loro direttamente, fai il trattamento completo che vedi subito la differenza !!

[phcaze]

nono ere proprio 8

cmq ok mi sa che lo farò, grazie

[MasterPc]

Posso aggiungermi?

 

Anche io ho usato Slider e altri prodotti.

Mi sono trovato bene con slider, in particolare posso dirti che è molto + concentrato... e che seguendo le istruzioni tutto fila liscio come... ehm... il teflon ehehe

 

Risultati (cose che ho fatto a distanza di poco l'una dall'altra):

1) olio motore : auto + liscia e progressiva, soprattutto in rilascio e in ripresa.... non miracoli ma si sentiva, fatto su 2 auto, stesso risultato.

2) olio cambio: che ho fatto su 1 auto, leva e innesto marce da piuma.

3) testata: su un'auto: risultati non avvertibili e un pò di rischio nell'inserimento.

 

Nel dettaglio posso dirti che dopo 60.000 km rifarei il trattamento (anche perchè la mia consuma molto olio e lo consumava anche prima... di suo e penso che un ritrattamento non gli farebbe male!) dell'olio motore ma non ancora quello del cambio che è ancora abbastanza morbido.

Le auto che ho provato dello stesso tipo lo hanno durissimo (non ricordo la mia ma ricordo che era duro) mentre io non ho questo prob da dopo il trattamento.

 

Per la testa io aggiunsi a motore caldo il liquido facendolo andare sulla farfalla e aprendo a mano di scatto e chiudendo immediatamente

L'improvvisa depressione faceva risucchiare il liquido.

Tuttavia un difetto sul beccuccio del boccetto mi ha fatto partire lo stesso beccuccio che è stato risucchiato dal motore!!!

Per fortuna rimase incastrato sulla valvola e il limitatore fece il suo splendido lavoro... così non ebbi danni di nessun tipo... solo 10 anni meno di vita!!!!!

 

Cmq i risultati ottenuti da questa operazione non li sentii... e non ho ripetuto il trattamento dopo i 25.000km percorsi....

Ad altri non è capitato questa cosa... cmq.

 

Cmq i prodotti Slider sono ottimi... ne sono rimasto bene, la qualità è ben pagata se si sente così.

Sintoflon cmq non è male... ma io preferisco Slider.

 

Ho provato anche X-1R...della Renox... ma non sono rimasto soddisfatto.

 

CIauz

[mb1]

Ciao a tutti , mi hanno parlato bene del ceramic power liquid. Ne avete mai sentito parlare? Saluti e buona serata