polmoni

[venerdì]

link

 

a questo indirizzo c'è uno schema col vaporizzatore a tubo e il riduttore di pressione dopo.

nel mio impianto il vaporizzatore a polmone è dopo il riduttore di pressione.

 

qualcuno conosce come funziona un polmone tradizionale e uno di questi a tubo.

ammesso che sia l'equivalente del polmone tradizionale.

 

a titolo informativo un polmone come è fatto all'interno: condotti, menbrane, ecc.

la vite di regolazione meccanica cosa fà?

la regolazione della pressione dal computer su cosa agisce?

c'è qualche foto o qualche link.

ciao a tutti.

[venerdì]

nessuna risposta?

[venerdì]

nemmeno gli installatori sanno qualcosa?

deve essere un sistema di qualche produttore alieno?

ciao

[speedplus]

Non riesco a vedere lo schema intero pero imaggino che sia un impianto quasi identico al impianto che ho tolto dalla mia vettura,che avvevo messo per sperimentare(piu per giocare).

Quello che avevo io era di produzione Russa e non funzionava male pero mi sono rotto cogli... per mancata restituzione della centralina gpl che si e bruciata.Torniamo sul funzionamento.

Prima del riduttore,il tubo di portata gpl di diametro interno 8mm vienne infilato al interno di un tubo di gomma,dove passa il liquido di rafredamento,e praticamente in quella fase aviene il proceso di evaporazione(dal liquido al gassoso) quasi 80-90% di gpl.Dopo di che il gpl entra nel riduttore di pressione.La presione in uscita e comandatta (come al solito) con la depresione attiva del motore.Per la iniezione del gas nei colettori d`aspirazione si mettono come minimo due iniettori per un full-group,ed vengono comandatti da una aposita centralina gpl.