Si spenge l'impianto

[SorenStirner]

A dicembre avevo lasciato la macchina con l'impianto fermo, il commutatore non dava segni di vita, alla prima avevo pensato che fosse morta la centralina (fusibile alla batteria bruciato, cambiato ma non ho risolto niente).

Dopo 2 settimane di inattività, ieri l'accendo e il commutatore è sempre spento. Dopo un po' che cammino mi accorgo che si accende la spia che sono a benzina... ALLELUIA! Accosto e switcho a gas... si accendono i led dell'indicatore di livello serbatoio, do la sgassata per commutare e PUFF! Si spenge il commutatore ma continua ad andare a benzina, diversamente da quando è iniziato il problema, quando cercando di commutare si è spento l'impianto e la macchina...

Forse è buon segno che la centralina è viva, ma qualcosa passando a gas non va...

Tra l'altro una volta spento il commutatore, se lascio switchato a benzina e parto, dopo un po' si riaccende, ma come switcho a gas si rispenge...

Domani vado a far caricare la batteria e cambiare le candele, forse non arriva sufficiente tensione alla centralina quando passa a gas...

Cos'altro può essere? Avevo pensato al filo che va alla lambda, piuttosto che il commutatere di per sé, comunque un qualche contatto che non va...

Se fosse un problema meccanoci, cosa potrebbe essere? Tenendo conto che è un Landi V05 aspirato a polmone...

[gohan]

non credo che cambiando candele e batteria risolveresti.... il tuo installatore che cosa dice?

[SorenStirner]

non credo che cambiando candele e batteria risolveresti.... il tuo installatore che cosa dice?

 

La batteria la devo far ricaricare comunque visto che si è spento il led verde (ora è nero, quando è bianco va cambiata) e l'avevo lasciata dal 25 il cortile con l'antifurto acceso fino a ieri e poi tra una settimana dovrò fare lo stesso stavolta per 2 settimane. Le candele le cambio perché ci ho fatto 15.000 Km senza mai guardarle ma più che altro perché mi sono arrivate finalmente le Iridium Denso e non vedo l'ora di metterle sù per vedere se quel che si dice è tutto vero

L'ultima volta che sono andato dall'installatore, a ridosso delle feste, tutto l'impianto era muto e non avendo tempo non l'ha neanche guardata. Ora che l'impianto sembra "resuscitato" conto di portargliela e attaccarla alla diagnostica ma prima della prossima settimana ha troppo lavoro da recuperare accumulatosi durante le feste

[gohan]

ah bhe... se dovevi cmq cambiarle allora basta dirlo prima

[SorenStirner]

ah bhe... se dovevi cmq cambiarle allora basta dirlo prima

 

Ho messo su le tanto blasonate IW22 Iridium Denso e sto aspettando che l'autoadattività faccia il suo corso. Purtroppo la batteria non è carica al massimo (ancora il led verde non si è acceso ma ho dovuto ritirare l'auto con urgenza). Il problema ovviamente non si è risolto e sto andando a benzina...

Faccio un salto dall'installatore anche se ancora non riesco a capire cosa possa provocare questo mutismo dell'impianto... forse è in sciopero?!

[LittleBastard]

Prova a vedere i contatti elettrici del polmone se sono a posto. Una volta a me quando avevo il vecchio impianto aspirato faceva più o meno lo stesso scherzetto che fa a te ed era un filo di massa del polmone che non faceva contatto: un po' di spry pulisci contatti e via...

[SorenStirner]

Prova a vedere i contatti elettrici del polmone se sono a posto. Una volta a me quando avevo il vecchio impianto aspirato faceva più o meno lo stesso scherzetto che fa a te ed era un filo di massa del polmone che non faceva contatto: un po' di spry pulisci contatti e via...

 

Sono passato dall'installatore ma mi ha rimandato a Lunedì perché ha ancora lavoro da smaltire. Anche lui mi ha detto che se la centralina non è impazzita (improbabile dico io perché il commutatore sembra dire che è tutto regolare tranne che quando cerca di commutare) è un filo maledetto che fa andare in protezione tutto l'impianto.

Farò presente la storia del polmone, grazi e LittleBastard, approposito, anch'io ho la Coupé 2.0 16v aspirata (un po' OT: sono socio del Club del Coupé FIAT, nel caso non lo conoscessi e volessi iscriverti )

[LittleBastard]

Secondo me la centralina non è impazzita ed è il filo di massa del polmone che non fa contatto.

Nel mio caso quando andavo a commutare, acceleravo, sentivo il "tac" dell'elettrovalvola che si apriva (sintomo che funzionava lei e lacentralina) e poi si spegneva come se nn ci fosse più gpl.

Nel mio caso questo famoso filo di massa stava sotto il polmone e andava dal polmone alla scocca al quale era avvitato. Se hai tempo verifica i vari fili che arrivano al polmone: sviti i connettori dove sono avvitati, gli dai una passata di carta abrasiva, una spruzzata di spry e riavviti.

A me sto lavoro lo fece un installatore e mi sfilo' all'epoca 40 euri...se avessi saputo che fosse stata una c@zzata di sto genere col ***** che glieli davo!

 

P.s. Sono anch'io un utente del Forum del Club del Coupè e prossimo socio... LittleBastard aka Lucapop

 

Salut!

[aledido]

Secondo me la centralina non è impazzita ed è il filo di massa del polmone che non fa contatto.

Nel mio caso quando andavo a commutare, acceleravo, sentivo il "tac" dell'elettrovalvola che si apriva (sintomo che funzionava lei e lacentralina) e poi si spegneva come se nn ci fosse più gpl.

Nel mio caso questo famoso filo di massa stava sotto il polmone e andava dal polmone alla scocca al quale era avvitato. Se hai tempo verifica i vari fili che arrivano al polmone: sviti i connettori dove sono avvitati, gli dai una passata di carta abrasiva, una spruzzata di spry e riavviti.

A me sto lavoro lo fece un installatore e mi sfilo' all'epoca 40 euri...se avessi saputo che fosse stata una c@zzata di sto genere col ***** che glieli davo!

 

P.s. Sono anch'io un utente del Forum del Club del Coupè e prossimo socio... LittleBastard aka Lucapop

 

Salut!

Spettacolo....siamo in 3!