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Un saluto a tutti!

Ho un grosso problema che da anni mi perseguita:

ho una Fiat Uno 1.1 i del 1993 che puntualmente, quando arriva a temperatura, ha la spia dell'olio che si accende!

I vari meccanici non sanno il motivo e cosi ho cambiato:

1) varie tipologie di olio motore

2) guarnizione della testata/punterie

3) bulbo della pressione dell'olio

Qualcuno mi sa dare qualche idea???

Grazie!!!

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mmmmmh..potrebbe esserew un problema intrinseco alla spia...cioè la spia di per se si accende quando vuole...nel tuo caso quando il motore arriva a temperatura....(è solo una supposozione)

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Grazie per le risposte!!!

Ho già provato a staccare il filo del bulbo e la spia si è spenta.

Ho anche provato ad abbassare la temperatura del bulbo con un soffio di aria compressa(in bomboletta) e per un paio di minuti la spia si è spenta(quando l'ho raccontato al meccanico mi ha detto che non aveva mai sentito una cosa del genere!!!)

Così ho cambiato il bulbo con uno nuovo di pacca ma il risultato è stato lo stesso!!

Secondo voi potrebbe essere:

1) le bronzine che magari a caldo fanno trafilare olio?

2) la pompa dell'olio che a caldo non gira bene?

3) la Uno che mi prende per il ciapet!!

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A caldo l'olio diviene più fluido, e la pressione diminuisce, specie al minimo.

Se sulla tua si accende solo al minimo, forse il motore è un po' consumato e le fasce raschiaolio sono usurate.

Se la spia resta accesa anche con il motore su di giri io penserei alla pompa dell'olio.

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A caldo l'olio diviene più fluido, e la pressione diminuisce, specie al minimo.

Se sulla tua si accende solo al minimo, forse il motore è un po' consumato e le fasce raschiaolio sono usurate.

Se la spia resta accesa anche con il motore su di giri io penserei alla pompa dell'olio.

anchei o penserei alla pompa dell' olio... ma mi chiedo anche quanto olio ci sia... perchè se è poco e molto vecchio, a caldo potrebbe accenderti la spia, soprattutto in curve o accelerate brusche

Postato

A caldo l'olio diviene più fluido, e la pressione diminuisce, specie al minimo.

Se sulla tua si accende solo al minimo, forse il motore è un po' consumato e le fasce raschiaolio sono usurate.

Se la spia resta accesa anche con il motore su di giri io penserei alla pompa dell'olio.

 

Olio e filtro li cambio ogni anno.

Forse Civas hai ragione,

mi succede solo al minimo ed accelerando la spia si spegne.

Il motore ha 80000 km ma non mangia molto olio, quasi nulla.

A quanti km si dovrebbero sostituire le fasce raschiaolio?E sapete quanto potrebbe costare questo lavoro?

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A caldo l'olio diviene più fluido, e la pressione diminuisce, specie al minimo.

Se sulla tua si accende solo al minimo, forse il motore è un po' consumato e le fasce raschiaolio sono usurate.

Se la spia resta accesa anche con il motore su di giri io penserei alla pompa dell'olio.

 

Olio e filtro li cambio ogni anno.

Forse Civas hai ragione,

mi succede solo al minimo ed accelerando la spia si spegne.

Il motore ha 80000 km ma non mangia molto olio, quasi nulla.

A quanti km si dovrebbero sostituire le fasce raschiaolio?E sapete quanto potrebbe costare questo lavoro?

 

Normalmente ad 80mila km le fasce sono ancora ok; io escluderei la sostituzione nel tuo caso (che è abbastanza costosa tra l'altro).

Che olio hai dentro nel motore ora (intendo marca e gradazione sae)? E' molto probabile che con un'olio che mantiene una viscosità più alta a caldo la spia si spenga, o almeno si limiti ad accendersi in rari casi in cui il motore ha l'olio particolarmente caldo (tipo dopo una salita).

Il regime del minimo è quello corretto (se hai il contagiri)?

Postato

Ho cambiato vari tipi di olio(sostituendo sempre il filtro con uno originale) per vedere se risolvevo il problema:

Prima usavo il Sint 2000 10W-40,ora il Castrol GTX 10W-40.Su consiglio del meccanico ho rabboccato con l'additivo e se non sbaglio è l' HPX ma tutto uguale!

Che sara?

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