jrdrako Postato 5 Gennaio 2008 Report Postato 5 Gennaio 2008 Ho una golf 1.8 66kw monoiniettore senza debimetro, al minimo sempra che zoppichi leggermente, sia a benzina che a gpl, soprattutto a freddo, e se vado ad un filo di gas tende a strattonare; ho cambiato cavi candela calotta e rotore spinterogeno e candele ma non è servito a niente, qualcuno sa quant'è l'anticipo al minimo di fabbrica? mi conviene anticipare qualche grado a gpl, se si quanti? 3? 5? le mie candele sono senza resistore, quale candele mi consigliate visto che quelle all'iridio sono col resistore? a parte questo tocca i 180 e fa in media 9,5 Km con un litro di gpl Quote
ALFONE Postato 5 Gennaio 2008 Report Postato 5 Gennaio 2008 Ho una golf 1.8 66kw monoiniettore senza debimetro, ha il minimo è irregolare, ho cambiato cavi candela calotta e rotore spinterogeno e candele ma non è servito a niente, qualcuno sa quant'è l'anticipo al minimo di fabbrica? mi conviene anticipare qualche grado a gpl, se si quanti? 3? 5? le mie candele seno senza resistore, quale candele mi consigliate visto che quelle all'iridio sono col resistore? ma le fanno ancora senza resistore ? io proverei a mettere le iridio, oppure prova le bosch super 4 del supermercato !! Ho una golf 1.8 66kw monoiniettore senza debimetro, ha il minimo è irregolare, ho cambiato cavi candela calotta e rotore spinterogeno e candele ma non è servito a niente, qualcuno sa quant'è l'anticipo al minimo di fabbrica? mi conviene anticipare qualche grado a gpl, se si quanti? 3? 5? le mie candele seno senza resistore, quale candele mi consigliate visto che quelle all'iridio sono col resistore? ma le fanno ancora senza resistore ? io proverei a mettere le iridio, oppure prova le bosch super 4 del supermercato !! comunque dovresti montare queste come primo equipaggiamento BUR6ET l' equivalente denso iridio sono le IW20 potresti pigliarle un grado + fredde cioe' le IW22 tutto da verificare , perche' non ci dici che cosa monti ora Quote
sventrax Postato 5 Gennaio 2008 Report Postato 5 Gennaio 2008 Ho una golf 1.8 66kw monoiniettore senza debimetro, ha il minimo è irregolare, ho cambiato cavi candela calotta e rotore spinterogeno e candele ma non è servito a niente, qualcuno sa quant'è l'anticipo al minimo di fabbrica? mi conviene anticipare qualche grado a gpl, se si quanti? 3? 5? le mie candele seno senza resistore, quale candele mi consigliate visto che quelle all'iridio sono col resistore? da controllare il distanziale termico sotto al monoiniettore, pulire il monoiniettore. su questa vettura io ho sempre messo l'anticipo accensione tra i 5 e i 9 gradi, provando l'auto su strada ci si rende conto quale e' il settaggio migliore. da controllarea nche che il motorino passo-passo di regolazione del minimo funzioni correttamente. IMPORTANTE fare la messa a punto accensione ad ogni cambio cinghia distribuzione e almeno una volta fra una sostituzione distribuzione e l'altra. sventrax Quote
jrdrako Postato 5 Gennaio 2008 Author Report Postato 5 Gennaio 2008 ma le fanno ancora senza resistore ? io proverei a mettere le iridio, oppure prova le bosch super 4 del supermercato !! da libretto devo montare bosch W7DTC o Beru 14-7DTU o Champion N7BYC le quattro punte sono sconsigliate per il gas dalla stessa Bosch!!! c'è chi sconsiglia montare candele con resistore su un'impianto nato per candele senza resistore. IMPORTANTE fare la messa a punto accensione ad ogni cambio cinghia distribuzione e almeno una volta fra una sostituzione distribuzione e l'altra. cosa intendi di preciso? Quote
ALFONE Postato 5 Gennaio 2008 Report Postato 5 Gennaio 2008 ma le fanno ancora senza resistore ? io proverei a mettere le iridio, oppure prova le bosch super 4 del supermercato !! da libretto devo montare bosch W7DTC o Beru 14-7DTU o Champion N7BYC le quattro punte sono sconsigliate per il gas dalla stessa Bosch!!! c'è chi sconsiglia montare candele con resistore su un'impianto nato per candele senza resistore. ribadisco denso iridio IW22 per quanto riguarda la resistenza e' molto peggio non averla, infatti le candele senza resistore vanno bene solo nelle auto senza elettronica. Introducono disturbi RFI con possibili interferenze sui circuiti elettronici mi ricordavo quewsta cosa e poi ho avuto la conferma andando sul sito denso: Resistor At the moment the spark jumps the gap it causes a high frequency burst of energy, this is known as RFI (radio frequency interference). This is why resistor spark plugs were introduces in the mid 1960's. Placing a resistor within the spark plug suppresses the RFI. Without resistor plugs in your car you can experience static on your radio as well as interfere with other sensitive electronic equipment. Some later model vehicles as well as newer Powersport engines must use resistor plugs for a proper "talkback" to the electronic ignition. Outboard marine Capacitive Discharge Ignition (CDI) such as used on some Johnson and Evinrude marine engines require a special inductive type resistor (such as a Champion Q-type or NGK Z-type). Use of non-inductive resistor type plugs on these motors can cause misfire and poor performance. For automotive CDI high output ignition systems systems (such as Mallory, MSD, Crane and Accel), refer to Resistor plugs for race engines for information relative to modified motors. le bosch super 4 le ho provate anche io con il gas.... non danno particolari vantaggi... io preferisco le monopunta all' iridio,non mi risulta che bosh le sconsigli per il gas Comunque il tuo problema dubito lo risolverai con quattro candele..... prima risolvi il tuo problema e poi se vuoi, affini il tuo motore con 4 candele all' iridio, il resto e' aria fritta Quote
sventrax Postato 5 Gennaio 2008 Report Postato 5 Gennaio 2008 ma le fanno ancora senza resistore ? io proverei a mettere le iridio, oppure prova le bosch super 4 del supermercato !! da libretto devo montare bosch W7DTC o Beru 14-7DTU o Champion N7BYC le quattro punte sono sconsigliate per il gas dalla stessa Bosch!!! c'è chi sconsiglia montare candele con resistore su un'impianto nato per candele senza resistore. IMPORTANTE fare la messa a punto accensione ad ogni cambio cinghia distribuzione e almeno una volta fra una sostituzione distribuzione e l'altra. cosa intendi di preciso? che se la distribuzione va fatta ogni 80mila km, la messa a punto dell'accensione la fai almeno ogni 40 mila km. tanto controllarla con la stroboscopica ci vanno DUE mnuti... e regolarla metti di esagerare con i tempi.... diciamo cinque minuti... io userei le candele prescritte, non sono resistive ma haio su delle pipette con una resistenza antidisturbo molto elevata, quindi su questa specifica auto sono sufficienti candele non resistive. io monterei solo le bosh W7DTC che se le vuoi resistive diventano WR7DTC. sventrax Quote
jrdrako Postato 5 Gennaio 2008 Author Report Postato 5 Gennaio 2008 le bosch super 4 le ho provate anche io con il gas.... non danno particolari vantaggi... io preferisco le monopunta all' iridio,non mi risulta che bosh le sconsigli per il gas Comunque il tuo problema dubito lo risolverai con quattro candele..... prima risolvi il tuo problema e poi se vuoi, affini il tuo motore con 4 candele all' iridio, Lo lessi su una brochure della stessa Bosch dal rivenditore quando uscirono anni fa ormai qualche consiglio sulle candele lo chiedeva extra, non per risolvere il difetto comunque sospetto anchio che ci sia un "male oscuro" da eliminare - controllo distanziale termico e monoiniettore - controllo motorino del minimo - anticipo 5-9 gradi grazie, vi farò sapere Quote
jrdrako Postato 12 Gennaio 2008 Author Report Postato 12 Gennaio 2008 provato l'anticipo come da tacca originale e leggere variazioni ma il problema resta settimana prossima farò revisionare il corpo farfallato puntualizzo meglio il difetto: al minimo i numero di giri è costante sui 850giri, si sente solo ad orecchio come se ogni tanto qualche scoppio si perdesse o si attenuasse, stessa cosa se viaggio nelle marce basse con acceleratore quasi a zero, a velocità costante non sembra avere problemi, se però viaggio sotto i 1500-2000giri poi accelero non gradualmente mi si svuota di coppia, poi spinge poi mi si svuota, strattonando, se rilascio o accelero di più il difetto diminuisce Quote
ascoltate_in_silenzio Postato 14 Gennaio 2008 Report Postato 14 Gennaio 2008 provato l'anticipo come da tacca originale e leggere variazioni ma il problema resta settimana prossima farò revisionare il corpo farfallato puntualizzo meglio il difetto: al minimo i numero di giri è costante sui 850giri, si sente solo ad orecchio come se ogni tanto qualche scoppio si perdesse o si attenuasse, stessa cosa se viaggio nelle marce basse con acceleratore quasi a zero, a velocità costante non sembra avere problemi, se però viaggio sotto i 1500-2000giri poi accelero non gradualmente mi si svuota di coppia, poi spinge poi mi si svuota, strattonando, se rilascio o accelero di più il difetto diminuisce Hai una betteria nuova e potente? prima prendi una nuova da 70Ah, poi se ne riparla. E comunque, resistenza o no, se vuoi provare delle alternative le iridio sono l'unica alternativa (economica). Quote
jrdrako Postato 15 Gennaio 2008 Author Report Postato 15 Gennaio 2008 Il supporto del corpo farfallato era crepato, domani vedremo Quote
sventrax Postato 15 Gennaio 2008 Report Postato 15 Gennaio 2008 Il supporto del corpo farfallato era crepato, domani vedremo lo sapevo... ci posso scommettere e tutte le volte indovino hahahahahahahaha........... sventrax Quote
jrdrako Postato 17 Gennaio 2008 Author Report Postato 17 Gennaio 2008 Provata su strada: PERFETTA Quote
civas Postato 17 Gennaio 2008 Report Postato 17 Gennaio 2008 E' molto difficile che sventrax si sbagli... Quote
virusalfa74 Postato 17 Gennaio 2008 Report Postato 17 Gennaio 2008 che intendi per supporto? il bocchettone di gomma dell'aspirazione? no perchè anche io tempo fa, quando pulii il corpo farfallato avevo visto che era lesionato, mi informai in alfa costa una esagerazione per un pezzo di tubo...ma se la trasformo a gas controllo tutto il condotto di aspirazione, che pare, oltre alle candele siano le cose da controllare per andare bene a gas... ciao Quote
jrdrako Postato 17 Gennaio 2008 Author Report Postato 17 Gennaio 2008 che intendi per supporto? il bocchettone di gomma dell'aspirazione? no perchè anche io tempo fa, quando pulii il corpo farfallato avevo visto che era lesionato, mi informai in alfa costa una esagerazione per un pezzo di tubo... intendo il pezzo in gomma situato sopra i collettori e sotto il monoiniettore, il nome giusto sarà forse come l'ha chiamato sventrax:"distanziale termico" io l'ho pagato compreso di guarnizione del coperchi delle punterie 22euro, da un'autoricambi. ...ma se la trasformo a gas controllo tutto il condotto di aspirazione, che pare, oltre alle candele siano le cose da controllare per andare bene a gas... ciao se ci sono lesioni non va bene ne a gas ne a benz. a gas poi deve andare bene tutta l'accensione, molti trascurano i cavi che se usurati danno un sensibile calo delle prestazioni, io quando presi la mia, per girare ad un'incrocio in salita dovevo andare di seconda, cambiati i cavi girava senza incertezze anche di terza per esempio la Brecav, per alcune auto produce cavi studiati per andare a gas! Quote
Post consigliati
Partecipa alla discussione
Puoi scrivere ora e registrarti in seguito. Se hai un account, accedi ora