dandem781 Postato 3 Gennaio 2008 Report Postato 3 Gennaio 2008 Salve a tutti, sono un felice possessore di un'Alfa 145 con un impianto GPL EGI Multipoint della Sprintgas (capisco se in pochi lo conoscono, qundo ho avuto dei problemi per trovare un riparatore autorizzato ci ho messo molto tempo). Il mio problema è semplice da spiegare, ma non ne capisco le cause: ieri tornavo da Perugia a Roma e la macchina non è mai entrata in temperatura. Mi spiego meglio. So che un motore a benzina lavora circa a 90° ed ho notato che quello GPL lavora a circa 70°. Ieri la temperatura è prima salita intorno al 70° nel tratto cittadino di Perugia, ma appena arrivato in superstrada e la velocità di marcia a superato i 100 km/h la temperatura ha iniziato inesorabilmente a scendere, sinche non è arrivata sotto i 50°. Dopo qualche minuto che la temperatura era a 50° mi si è anche accesa la spia dell'iniezione. Ho pensato "Poco Male, mi fermo la scaldo un po' e riparto". Mi sono fermato, ho fatto scaldare il motore sino ai 90° e sono ripartito. Tempo 5 minuti ed eravamo punto e a capo. Mi sono ripetuto "Poco Male, questo viaggio lo farò a benzina". Mi sono rifermato, ho commutato a benzina, ho scaldato la macchina sino ai 90° e sono ripartito. Ancora una volta la temperatura è scesa sotto i 50° (almeno così penso l'indicatore arriva sino ai 50°), ma andando a benzina non si è accesa la spia dell'iniezione. Avete idea di quale possa essere il problema? A me pare impossibile che la temperatura resti così bassa anche andando a benzina. Fatemi sapere voi che siete più esperti di me. Vi ringrazio in anticipo, Daniele Quote
aledido Postato 3 Gennaio 2008 Report Postato 3 Gennaio 2008 Salve a tutti, sono un felice possessore di un'Alfa 145 con un impianto GPL EGI Multipoint della Sprintgas (capisco se in pochi lo conoscono, qundo ho avuto dei problemi per trovare un riparatore autorizzato ci ho messo molto tempo). Il mio problema è semplice da spiegare, ma non ne capisco le cause: ieri tornavo da Perugia a Roma e la macchina non è mai entrata in temperatura. Mi spiego meglio. So che un motore a benzina lavora circa a 90° ed ho notato che quello GPL lavora a circa 70°. Ieri la temperatura è prima salita intorno al 70° nel tratto cittadino di Perugia, ma appena arrivato in superstrada e la velocità di marcia a superato i 100 km/h la temperatura ha iniziato inesorabilmente a scendere, sinche non è arrivata sotto i 50°. Dopo qualche minuto che la temperatura era a 50° mi si è anche accesa la spia dell'iniezione. Ho pensato "Poco Male, mi fermo la scaldo un po' e riparto". Mi sono fermato, ho fatto scaldare il motore sino ai 90° e sono ripartito. Tempo 5 minuti ed eravamo punto e a capo. Mi sono ripetuto "Poco Male, questo viaggio lo farò a benzina". Mi sono rifermato, ho commutato a benzina, ho scaldato la macchina sino ai 90° e sono ripartito. Ancora una volta la temperatura è scesa sotto i 50° (almeno così penso l'indicatore arriva sino ai 50°), ma andando a benzina non si è accesa la spia dell'iniezione. Avete idea di quale possa essere il problema? A me pare impossibile che la temperatura resti così bassa anche andando a benzina. Fatemi sapere voi che siete più esperti di me. Vi ringrazio in anticipo, Daniele Se ho capito bene la temperatura del liq. di raffreddamento ti scende vicino ai 50° sia a gpl che a benzina. La cosa più probabile è che la tua valvola termostatica non funzioni più tanto bene (rimane sempre un po' aperta). Ciò non è proprio un grosso problema, non dovresti rompere niente. (ad essere precisi solo su motori con tolleranze particolarmente basse e in caso di tirate a freddo potresti avere un grippaggio di un pistone ma non è il tuo caso!) Avrai invece di sicuro un disagio con il riscaldatore interno che funzionerà poco e quindi in presenza di basse temp. come in questi giorni avrai freddo. Quote
dandem781 Postato 3 Gennaio 2008 Author Report Postato 3 Gennaio 2008 Intanto grazie per la celere risposta. Spero vivamente che il problema sia solo la valvola termostatica, e che cambiarla non costi molto (avete idea di quanto costi più o meno?). Ma di preciso questa valvola cosa fa? E' sbagliata solo la temperatura rilevata, o la temperatura del liquido è veramente così bassa? Questo perché comunque so che il GPL a temperature basse non funziona bene. Grazie in anticipo per le future risposte, Daniele Quote
aledido Postato 3 Gennaio 2008 Report Postato 3 Gennaio 2008 Intanto grazie per la celere risposta. Spero vivamente che il problema sia solo la valvola termostatica, e che cambiarla non costi molto (avete idea di quanto costi più o meno?). Ma di preciso questa valvola cosa fa? E' sbagliata solo la temperatura rilevata, o la temperatura del liquido è veramente così bassa? Questo perché comunque so che il GPL a temperature basse non funziona bene. Grazie in anticipo per le future risposte, Daniele Per sostituire la valvola termostatica la spesa è poco sopra i 100 euro. La cosa più probabile è che sia la valvola, è raro che sia il sensore di temp. Ovvio che le prove certe si possono fare solo con un termometro (è il meccanico che dovrebbe accertarsi di questo!) Quote
gohan Postato 3 Gennaio 2008 Report Postato 3 Gennaio 2008 la spesa per la sostituzione della valvola dipende molto da motore e motore perchè dipende da quanta roba c'è da smontare per arrivare a rimuoverla. Tieni pure presente che di solito i meccanici suggeriscono di cambiare anche la pompa dell'acqua visto che normalmente viene smontata e visto che non costa tantissimo in modo da non avere problemi di possibili perdite in futuro (sai com'è ad andare attorno alle guarnizioni) Quote
dandem781 Postato 3 Gennaio 2008 Author Report Postato 3 Gennaio 2008 Vi ringrazio ancora per le risposte. Avrei comunque dovuto portare l'auto a breve dal meccanico per rifare la distribuzione e cambiare il variatore di fase, quindi con macchina già smontanta non ci dovrebbero essere ulteriori ed eccessivi costi di manodopera per montare anche la valvola termostatica (se il problema è quello). Speriamo che questa valvola non costi troppo. Vi farò sapere Daniele PS: se poi qualcuno di voi sta a Roma come me (anche se ci sto da poco), e può consigliarmi un meccanico bravo e onesto io sono tutto orecchi. Quote
gohan Postato 3 Gennaio 2008 Report Postato 3 Gennaio 2008 se devi rifare la distribuzione allora non dovrebbe essere un grande esborso extra. Quote
alfo Postato 4 Gennaio 2008 Report Postato 4 Gennaio 2008 La termostatica è una valvola che si apre permettendo così al motore di fruire di TUTTO il liquido di raffreddamento invece che una parte soltanto quando la temperatura del suddetto liquido supera un certo valore. Quando va in avaria solitamente si blocca su "aperto" per cui il motore ci impiega molto di più a scaldare (e quindi inquinerà e consumerà di più) ma soprattutto quando aumenta il flusso d'aria che raffredda il radiatore (autostrada o extraurbano scorrevole) la temperatura scenderà giù perchè la valvola non si richiuderà più per mantenere il regime termico. E' un classico. Non dipende dal tipo di alimentazione. E' la pompa quella che in molti veicoli è consigliabile sostituire in ogni caso insieme alla distribuzione: la valvola termostatica sta in tutt'altra parte: se hai un TS te la troverai a Dx guardando dentro il cofano motore, collegata al monoblocco in basso (appunto a destra guardando il motore) e da cui arrivano e partono tubazioni per l'impianto di raffreddamento. Quote
sventrax Postato 5 Gennaio 2008 Report Postato 5 Gennaio 2008 Salve a tutti, sono un felice possessore di un'Alfa 145 con un impianto GPL EGI Multipoint della Sprintgas (capisco se in pochi lo conoscono, qundo ho avuto dei problemi per trovare un riparatore autorizzato ci ho messo molto tempo). Il mio problema è semplice da spiegare, ma non ne capisco le cause: ieri tornavo da Perugia a Roma e la macchina non è mai entrata in temperatura. Mi spiego meglio. So che un motore a benzina lavora circa a 90° ed ho notato che quello GPL lavora a circa 70°. Ieri la temperatura è prima salita intorno al 70° nel tratto cittadino di Perugia, ma appena arrivato in superstrada e la velocità di marcia a superato i 100 km/h la temperatura ha iniziato inesorabilmente a scendere, sinche non è arrivata sotto i 50°. Dopo qualche minuto che la temperatura era a 50° mi si è anche accesa la spia dell'iniezione. Ho pensato "Poco Male, mi fermo la scaldo un po' e riparto". Mi sono fermato, ho fatto scaldare il motore sino ai 90° e sono ripartito. Tempo 5 minuti ed eravamo punto e a capo. Mi sono ripetuto "Poco Male, questo viaggio lo farò a benzina". Mi sono rifermato, ho commutato a benzina, ho scaldato la macchina sino ai 90° e sono ripartito. Ancora una volta la temperatura è scesa sotto i 50° (almeno così penso l'indicatore arriva sino ai 50°), ma andando a benzina non si è accesa la spia dell'iniezione. Avete idea di quale possa essere il problema? A me pare impossibile che la temperatura resti così bassa anche andando a benzina. Fatemi sapere voi che siete più esperti di me. Vi ringrazio in anticipo, Daniele devi far sostituire la valvola termostatica che gestisce la circolazione del liquido di raffreddamento fra motore e radiatore. si e' bloccata aperta. da sostituire ASSOLUTAMENTE. sventrax Quote
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