ESPERTONI DELLA UNO UNITEVI

[fabio_serrao]

Ebbene si, visto che questo forum è l'unico che abbia trovato aggiornato e sempre frequentato sono ad esporvi alcuni quesiti e interrogativi, magari perchè qualcuno comunci ad eleborare qualche bella idea per rendere un'auto obsoleta come la uno un mezzo più comodo e moderno: vorrei far si di unire idee, spunti, e trovate per non rinunciare alla bellissima macchina che abbiamo ma anche per ovviare a problemi di vecchiaia e di data di progetto.

 

Nulla di sconvolgente o snaturante: è un post per soft-tuning per usare un'espressione moderna, rivolta piu che altro all'elaborazione di tanti piccoli inconvenienti comuni da ovviare piu che alla pura estetica.

 

Cominciamo.

 

Partendo dal presupposto di mantenere:

- AFFIDABILITA' MOTORE (soprattutto il fire);

- PESO CONTENUTO;

- SEMPLICITA' DI USO E DI MANUTENZIONE;

- BASSO COSTO DEI RICAMBI.

 

-La primissima cosa che una persona nota alla guida di una uno è lo sterzo: pesantissimo da fermo.

Ci vuole una bibita energetica ad ogni parcheggio.

 

PRIMA DOMANDA:

sarebbe possibile montare, adattare o che so io l'idroguida sulla uno, magari quello della Punto o della Palio visto che è la uno con un altro vestito???

e se si quali sono gòi organi soggetti alla modifica?? sono uguali a quelli della uno e perciò potremmo aggiungere componenti alla meccanica già esistente oppure dobbiamo sostituire tutto il gruppo meccanico relativo allo sterzo magari prelevato allo sfascio da un catorcio????

 

-Impianto stereo. Non che sia un fanatico del TUNZ TUNZ, ma la posizione delle casse di serie fa davvero caga...re.

 

SECONDA DOMANDA:

So per certo che esistono delle tasche portaoggetti sulle portiere modificate e fatte apposta per contenere altoparlanti, ma non so dove trovarli ad un prezzo economico.

Qualcuno di voi ha idea di come si possano fare modificando le originali, magari prendendole sempre dal catorcio dello sfascio ed adattandole alla nostra macchina.

Anche dietro: o pianale o nulla: soluzioni e proposte per montare casse per chi ha la unetta 3P??

 

-Impianto frenante: manca un po' di mordente e la macchina in caso di frenata brusca si scompone notevolmente per la differenza di potenza dell'impianto anteriore e posteriore.

 

TERZA DOMANDA:

Possibili ponti posteriori da montare compatibili con la uno (che non sia la solita uno turbo che costa uno sproposito) che abbiano i freni a disco posteriori??? che so: fiat bravo/a monta?? punto gt??

 

-Rumorosità in marcia: in pratica con i vetri giu o su apparte il freddo non ve differenza

 

QUARTA DOMANDA:

Isolare acusticamente l'auto è possibile??? se si come???

 

-Distanziali, assetto e barra duomi: necessari oppure no

 

QUINTA DOMANDA:

La uno soffre di un sottosterzo rassicurante che rende la guida facile anche a velocità sostenuta in autostrada.

Tuttavia volendo a volte fare il piciu (perchè capita dai... mica mi direte che tutti viaggiate sempre come brerini, senza sentimento o senza divertimento) si nota la poca reattività della macchina.

I componenti sopracitati possono dare una mano?? si, no, opinioni

 

-La cosa da invidiare di più alle macchine di oggi è forse il clima. Ma la fiat mi pare nel 96 lancio la Y10 igloo, che montava il clima e tutti catti e mazzi per avere il clima.

Daccordo che il motore muore un po', però credo che soprattutto in estate si preferisca avere 10cv in meno e magari anche 10 gradi in meno all'interno dell'abitacolo.

 

SESTA DOMANDA:

é possibile adattare quei componenti alle nostre unette???Monterebbero anche quelle della innocenti 1000 1,7DIESEL e dell'elba.

 

 

Dai ragazzi, io ho cominciato: aggiungete domande, risposte, soluzioni, idee e quanto altro avete.

Gli argomenti su cui domandare sono infiniti: mettere chiusure centralizzate, crisalli elettrici, specchietti elettrici, sedili avvolgenti, luci di cortesia...

 

Facciamo che questa macchina diventi un rimpianto per chi l'ha data vi aper 300€ e facciamo che quelli che spendono 30000€ e sono fieri delle loro macchine di plastica tutte uguali, tutte con lo stesso pianale, le stesse funzioni, gli stessi optional, gli stessi colori siano invidiosi di noi che giriamo con un'auto che la piu giovane ha 16 anni!!! (perdonate l'italiano scorreggiuto ma mi serviva per incitare la folla).

COMITATO "NOI DELLA 1 A TESTA ALTA".

 

Miglioriamo ciò che è nostro, ma miglioriamolo insieme.... onde evitare di fare cagate...

 

Ciauz

[Derapage]

ciao

 

ho letto il tuo intervento e da quanto vedo....vuoi trasformare un' onesta e semplice utilitaria in una auto perfetta.

 

 

ora, tutto quello che hai detto tu snaturerebbe la natura della uno, la sua semplicità.

 

vorresti una golf odierna travestita da 1.

 

le cose sono 2, o ti prendi la golf, o ti prendi la uno per quello che è, qualche modifica la si fa ma nn pensare che ne valga la pena stravolgerla.

[Micio]

Allora tutta la lista della spesa che hai detto influiranno negativamente sul peso della vettura, sui consumi, sulla manutenzione e sul prezzo dei ricambi.

 

Concordo con Derapage...comprati una macchina nuova piuttosto!!

 

Al massimo la cosa giusta è montare dei freni più potenti..sarebbero ideali anche ruote un pelino più grosse però si va fuori legge...

[fabio_serrao]

E invece no: non credo che scegliere una Uno voglia dire per forza accontentarsi...

 

Direi piuttosto che oggi come oggi è una scelta intelligente: bassi consumi, bassi costi di gestione, affidabilità, poca elettronica, prestazioni adeguate al mezzo.

In pratica spendendo al max 1000€ hai una macchina che ha fatto la storia della mobilità in Italia, cosa che la golf III, IV e V non rappresenta.

 

Poi è un post pensato per chi ha passione per questa auto, e con dedizione la taglianda, la cura e la migliora.

Non per forza uno deve spendere 20000 o 30000 Euro per avere optional facilmente adattabili a basso costo, o almeno io la penso così.

 

Scambio di opinioni e di idee.

 

Ciauz

 

Dai ragazzi ma siate un minimo costruttivi: cercate di scrivere idee su come fare cose, spunti, intuizioni ed esigenze che vorreste sulla vostra Uno...

[Derapage]

io più che altro nn vedo il perchè di far tutti sti lavori.

 

inannzitutto devi isolarla acusticamente=peso

 

poi devi rifare tutta la predisposizione per lo stereo=peso e soldi(nn peso che le casse le attacchi con lo scoth, devi rifare i basamenti in vetroresina ecc ecc).

 

poi cambi gomme cerchi ammortizzatori aumentano le loro dimensioni=peso e soldi.

 

indi i freni sono sottodimensionati:

ponte posteriore della punto a disco e dischi nuovi + pinze e pastiglie davanti=soldi.

 

indi il motore è poco potente....

 

 

sostituzione motore con.....cosa???

 

1.2 fire della punto da 80 cv??nn male come idea ma......soldi e nn pochi.

 

per finire bisogna far funzionare bene il tutto(cosa nn semplicissima) e poi....

 

 

se ti fermano il tuo bel progetto diventa un cubettino di....1 tonnellata.

 

guarda....spendi 12mila€ fatti una panda nuova e vai tranquillo, perchè è affidabilissima, consuma poco è spaziosa comoda.....e omologata.

 

 

 

poi oh...de gustibus.

[civas]

Sono daccordo con micetto e derapage.

Per trasformare la uno in un'auto moderna spenderesti più soldi che non acquistando un'auto moderna usata, e otterresti comunque qualcosa di molto inferiore... in pratica non ha alcun senso.

 

Inoltre alcuni dei difetti da te citati sono parzialmente ovviabili con piccoli accorgimenti. Lo sterzo duro da fermo? Ruotalo muovendo lievemente la uno e tieni le gomme sempre ben gonfie. I freni? Se sono in ordine sono ottimi: basta avere capacità di dosarli, e ammortizzatori e gomme ok. E' corretto che l'auto freni molto di più all'anteriore, avere freni posteriori più potenti non servirebbe a nulla, a meno che tu ti non lanci giù dalle scarpate in retromarcia.

Per quanto riguarda l'insonorizzazione si può certamente fare qualcosa: vendono dei pannelli appositi, li puoi mettere quasi dappertutto (pianale dell'auto, confano, passaruota...) se l'auto ti pare troppo rumorosa.

Idem il clima: si può sicuramente montare, ma devi sapere che è un lavorone immane, se non lo sai fare personalmente ti costerebbe uno sfacelo. Idem per lo stereo, un pianale autocostruito costa poco e fa molto.

Per quanto riguarda il motore il fire era l'eccellenza ai tempi... non credo sia facile migliorarlo: se ti intendi di meccanica puoi smontarlo e fare piccoli lavoretti di dettaglio, ma grossi interventi li eviterei.

 

E invece no: non credo che scegliere una Uno voglia dire per forza accontentarsi...

 

Direi piuttosto che oggi come oggi è una scelta intelligente: bassi consumi, bassi costi di gestione, affidabilità, poca elettronica, prestazioni adeguate al mezzo.

In pratica spendendo al max 1000€ hai una macchina che ha fatto la storia della mobilità in Italia, cosa che la golf III, IV e V non rappresenta.

 

E' tutto vero se la tieni com'è o ti limiti a piccoli interventi di affinamento, altrimenti è un'attimo spendere n volte il valore dell'auto per poche modifiche.

[Derapage]

bè dire ottimi i freni della uno...è un' esagerazione, effettivamente come impianto frenante nn è il max.

 

se vuoi tirar fuori qualche cv dal motore fire....spiana al massimo la testa, aumenti la compressione, è il modo più economico per aumentare la potenza, e abbinato a filtro e scarico ci tiri fuori anche 10-12 cv.

 

 

ma è sempre il solito discorso....è un' utilitaria.

[Micio]

no beh...è giusto quanto basta...se aveva freni più potenti le ruote strisciavano e avevi meno grip...è giusto il rapporto frenata...se avesse ruote più larghe si ke si puà potenziare ulteriormente la forza frenante

[br334196]

Non per fare il guastafeste, però:

-La primissima cosa che una persona nota alla guida di una uno è lo sterzo: pesantissimo da fermo.

Ci vuole una bibita energetica ad ogni parcheggio.

-Impianto frenante: manca un po' di mordente e la macchina in caso di frenata brusca si scompone notevolmente per la differenza di potenza dell'impianto anteriore e posteriore.

-Rumorosità in marcia: in pratica con i vetri giu o su apparte il freddo non ve differenza

(almeno) io non noto nulla di simile...

 

PRIMA DOMANDA

Per il servosterzo sarà che sono abituato a guidare anche macchine che lo hanno, ma sulla Uno non ne sento la mancanza, credo che ci siano altre auto con sterzo molto più pesante in manovra (vedi Punto I serie, Mercedes 190, ad esempio). Il montaggio del servosterzo si può realizzare in pratica limitandosi all'aggiunta della pompa del servosterzo per i motori fire, dopodichè iniziano i problemi. Per quanto ne sappia io, al momento non c'è nessuna scatola guida servoassistita compatibile con la meccanica della Uno.

 

SECONDA DOMANDA

Tasche altoparlanti a prezzo economico non se ne trovano, unico produttore è la Phonocar che se le fa pagare bene. Puoi realizzarle tu, basta perderci un po' di tempo. Con la vetroresina e il legno mediodenso si fanno miracoli...

 

TERZA DOMANDA:

Se la macchina si scompone in frenata ciò è dovuto a malfunzionamenti del sistema frenante, squilibri tra i diversi assi e non dalla differenza di potenza tra anteriore e posteriore, quella c'è (e ci deve essere) in tutte le auto (il famoso EBD che una volta si chiamava ripartitore meccanico). Poi se intendi che la macchina si scompone in frenata su strada sdrucciolevole ti do ragione, è normale, è per questo che hanno inventato l'ABS. Se non è presente, in fase di frenata bisogna fare più attenzione nel modulare bene il freno per evitare l'inconveniente, anche se non è facile (ma c'è anche da dire che l'ABS in questi casi ti fa andare dritto... nel senso che non frena).

 

Possibili ponti posteriori: Uno Turbo only.

 

QUARTA DOMANDA

Discorso rumorosità: come già detto in un'altra discussione, la Uno pecca nell'insonorizzazione dei passaruota, ma è anche vero che gli pneumatici incidono molto sulla silenziosità di marcia (uno pneumatico vecchio di 14 anni non potrà mai essere silenzioso). Questo problema si può raggirare facilmente; la Gelson (industria di prodotti per carrozzeria) produce dei pannelli fonoassorbenti in vibragel (una specie di catrame) autoadesivi che si possono installare sui passaruota posteriori e su tutto il pianale dell'auto. Cmq ci sono anche altri produttori che li commercializzano (Audiocomp e Dynamat per eccellenza). Inultile dire che costano un pacco di soldi, oltre che incidere negativamente sul peso dell'auto. Un BMW è silenzioso, ma nessuno dice che ci sono anche 80 Kg di insonorizzante nelle portiere...

 

QUINTA DOMANDA

Distanziali, assetto, barra stabilizzatrice e barra duomi incidono positivamente sul comportamento della vettura (uniti a degli pneumatici decenti, ovviamente).

 

Climatizzatore: su cilindrate ridotte è un problema e i costruttori se ne inventano di tutti i colori per riuscire a sfornare cose decenti. Il clima della Y10 era concepito in modo che con motore al minimo venisse disattivato, sopra un certo numero di giri attivato e con pedale acceleratore a fondo disattivato nuovamente per favorire la ripresa. Tra l'altro le lamentele erano date più dal fatto che fosse poco efficiente. Fattibile a costo di farsi un c***. Procurati radiatore acqua 1.1 fire a/c, compressore clima, alternatore (diverso), radiatore interno abitacolo, sistema di ventilazione Uno 1.4 conditionair (comprende anche il ricircolo), pulsante accensione, vari cablaggi.

 

Tra l'altro introducendo queste modifiche contraddici la tua ipotesi iniziale:

Partendo dal presupposto di mantenere:

- AFFIDABILITA' MOTORE (soprattutto il fire);

- PESO CONTENUTO;

- SEMPLICITA' DI USO E DI MANUTENZIONE;

- BASSO COSTO DEI RICAMBI.

[werewolf73]

bè anch'io sono d'accordo con gli altri la Uno è bella così com'è è logico cercare di sistemarla al meglio, pur mantenendo la sua originalità...io l'unica cosa che ho cambiato sono gli interni per il resto è originale e la preferisco così

[Sting]

Quella che stai descrivendo è la migliore delle ipotesi sul come sarà la nuova Uno: uguale alla vecchia con i suoi classici difetti corretti con l'elettronica (e la zincatura delle lamiere...)!

 

Facciamo che questa macchina diventi un rimpianto per chi l'ha data vi aper 300€ e facciamo che quelli che spendono 30000€ e sono fieri delle loro macchine di plastica tutte uguali, tutte con lo stesso pianale, le stesse funzioni, gli stessi optional, gli stessi colori siano invidiosi di noi che giriamo con un'auto che la piu giovane ha 16 anni!!!

 

Quoto in pieno e condivido!