eddie1976 Postato 17 Dicembre 2007 Report Postato 17 Dicembre 2007 Ciao a tutti, premetto che sono un neofita di GPL, ho cercato di farmene un'idea leggendo un po' di topic e devo dire che ci sono utenti veramente esperti a cui vorrei affidarmi per chiedere un consiglio. Devo cambiare auto, e la scelta per vari motivi sarà per un'auto a benzina con impianto a GPL. Percorro circa 40.000 Km / anno, ho il piedino un po' pesante e mi serve un'auto che abbia un po' di brio... Cercando ho trovato una Fiat stilo 2.4 abarth con già installato l'impianto GPL della BRC (sequenziale) con la ciambella da 50 litri al posto della ruota di scorta. L'auto ha un prezzo interessante e, a detta del venditore, meno di 50.000 Km. Da quello che ho letto nei vari topic mi sembra che questo motore digerisca bene il GPL... Quali sono i controlli che posso fare per cercare di non prendermi una fregatura? Su strada quali sono le prove che devo fare per capire se con il GPL è tutto ok? Ovviamente il venditore (concessionario) mi da i 12 mesi di garanzia, ma sappiamo tutti come vanno queste cose.... grazie a tutti per l'attenzione... Quote
pitto83 Postato 17 Dicembre 2007 Report Postato 17 Dicembre 2007 per capire se a gas è ok è difficile... prova a stirare fino al rosso le prime tre marce, poi rifallo a gpl, se non ci sono quasi differenze è una cosa positiva... piu di questo non so... Quote
punto sporting Postato 18 Dicembre 2007 Report Postato 18 Dicembre 2007 Vai sul sito stilotuningclub li ti renderai conto di cosa è la stilo abarth: un'auto in grado di bere 1 litro di olio in 1500km e che spesso rompe il motore prima dei 100000km. Uno dei sfortunati è nel forum. Quote
Weightless Postato 18 Dicembre 2007 Report Postato 18 Dicembre 2007 l'imperativo di questi tempi è scegliere auto di piccola cilindrata leggere e con alimentazione bifuell, comprare una macchina simile a quella che proponi mi pare una sciocchezza. Quote
ALFONE Postato 18 Dicembre 2007 Report Postato 18 Dicembre 2007 Ciao a tutti, premetto che sono un neofita di GPL, ho cercato di farmene un'idea leggendo un po' di topic e devo dire che ci sono utenti veramente esperti a cui vorrei affidarmi per chiedere un consiglio. Devo cambiare auto, e la scelta per vari motivi sarà per un'auto a benzina con impianto a GPL. Percorro circa 40.000 Km / anno, ho il piedino un po' pesante e mi serve un'auto che abbia un po' di brio... Cercando ho trovato una Fiat stilo 2.4 abarth con già installato l'impianto GPL della BRC (sequenziale) con la ciambella da 50 litri al posto della ruota di scorta. L'auto ha un prezzo interessante e, a detta del venditore, meno di 50.000 Km. Da quello che ho letto nei vari topic mi sembra che questo motore digerisca bene il GPL... Quali sono i controlli che posso fare per cercare di non prendermi una fregatura? Su strada quali sono le prove che devo fare per capire se con il GPL è tutto ok? Ovviamente il venditore (concessionario) mi da i 12 mesi di garanzia, ma sappiamo tutti come vanno queste cose.... grazie a tutti per l'attenzione... secondo me' invece ci vuol poco a capire se funziona bene a gpl.... tira le marce fino alla zona rossa ... (deve salire con regolarita' senza buchi) riprendi in 5 da 50km/h deve salire regolarmente nessuna spia motore accesa, nessuna puzza di gas a cofano aperto controllare il polmone, che non vi siano perdite di liquido comunque tutto e' risolvibile... e' logico che se poi la porterai da un impiantista... vorrà farsi pagare per il consumo d' olio non lo vedo un problema... basta fare un bel trattamento al motore con il ptfe, o in alternativa se sei allergico a queste cose, ci metti un bel castrol specifico per questi problemi. ma e' questa? http://www.autoscout24.it/Details.aspx?id=84811590 non e' proprio un affare .. tieni conto che l' inpianto gpl sul mercato dell' usato vale praticamente zero ! ma se funziona come dice allora e' da prendere Quote
eddie1976 Postato 18 Dicembre 2007 Author Report Postato 18 Dicembre 2007 secondo me' invece ci vuol poco a capire se funziona bene a gpl.... tira le marce fino alla zona rossa ... (deve salire con regolarita' senza buchi) riprendi in 5 da 50km/h deve salire regolarmente nessuna spia motore accesa, nessuna puzza di gas a cofano aperto controllare il polmone, che non vi siano perdite di liquido comunque tutto e' risolvibile... e' logico che se poi la porterai da un impiantista... vorrà farsi pagare per il consumo d' olio non lo vedo un problema... basta fare un bel trattamento al motore con il ptfe, o in alternativa se sei allergico a queste cose, ci metti un bel castrol specifico per questi problemi. ma e' questa? http://www.autoscout24.it/Details.aspx?id=84811590 non e' proprio un affare .. tieni conto che l' inpianto gpl sul mercato dell' usato vale praticamente zero ! ma se funziona come dice allora e' da prendere Intanto grazie a tutti per le indicazioni che mi avete dato. Se andrò a provarla farò le prove che mi avete suggerito, anche se credevo che un motore di quella cubatura con così pochi cavalli potesse garantire un'affidabilità maggiore... Mi avete messo molti dubbi... anche per via del cosumo d'olio eccessivo... come funziona il trattamento ptfe? cos'è? scusami l'ignoranza... L'auto è proprio quella su autoscout24 al link http://www.autoscout24.it/Details.aspx?id=84811590 In questo momento la mia esigenza dettata da una semplice motivazione di rimborsi spese da parte dell'azienda per cui lavoro è di avere un'auto di almeno 1800 cc e con l'impianto GPL. Se è vero che nel mercato dell'usato l'impianto non vale nulla, è pur vero che farlo su una macchina che non ce l'ha costa 2000€... Il prezzo mi sembra ragionevole, anche se devo ancora trattare con il venditore.... credo che si possa spuntare qualcosa di sicuro... Quote
ALFONE Postato 18 Dicembre 2007 Report Postato 18 Dicembre 2007 secondo me' invece ci vuol poco a capire se funziona bene a gpl.... tira le marce fino alla zona rossa ... (deve salire con regolarita' senza buchi) riprendi in 5 da 50km/h deve salire regolarmente nessuna spia motore accesa, nessuna puzza di gas a cofano aperto controllare il polmone, che non vi siano perdite di liquido comunque tutto e' risolvibile... e' logico che se poi la porterai da un impiantista... vorrà farsi pagare per il consumo d' olio non lo vedo un problema... basta fare un bel trattamento al motore con il ptfe, o in alternativa se sei allergico a queste cose, ci metti un bel castrol specifico per questi problemi. ma e' questa? http://www.autoscout24.it/Details.aspx?id=84811590 non e' proprio un affare .. tieni conto che l' inpianto gpl sul mercato dell' usato vale praticamente zero ! ma se funziona come dice allora e' da prendere Intanto grazie a tutti per le indicazioni che mi avete dato. Se andrò a provarla farò le prove che mi avete suggerito, anche se credevo che un motore di quella cubatura con così pochi cavalli potesse garantire un'affidabilità maggiore... Mi avete messo molti dubbi... anche per via del cosumo d'olio eccessivo... come funziona il trattamento ptfe? cos'è? scusami l'ignoranza... L'auto è proprio quella su autoscout24 al link http://www.autoscout24.it/Details.aspx?id=84811590 In questo momento la mia esigenza dettata da una semplice motivazione di rimborsi spese da parte dell'azienda per cui lavoro è di avere un'auto di almeno 1800 cc e con l'impianto GPL. Se è vero che nel mercato dell'usato l'impianto non vale nulla, è pur vero che farlo su una macchina che non ce l'ha costa 2000€... Il prezzo mi sembra ragionevole, anche se devo ancora trattare con il venditore.... credo che si possa spuntare qualcosa di sicuro... secondo me' ti conviene andarla a vedere... poi i problemi di consumo olio (se ci saranno) possono essere mitigati con trattamenti specifici ma e' inutile fare ora questi discorsi. se ti interessa approfondire il discorso sul ptfe (ma ti dico subito che e' un prodotto particolare) puoi andare a questi link: http://www.sintoflon.com/index_it.html http://www.elaborare.info/forum/vbulletin/...01&page=523 http://www.sliderhyperlube.com/ io ho usato i prodotti slider hyperlube e lo rifarei ad occhi chiusi, poi esistono molte opinioni al riguardo... la maggior parte delle persone ritiene che questi trattamenti siano inutili o addirittura dannosi, ma si sa' il mondo è bello perchè è vario... Quote
alfo Postato 18 Dicembre 2007 Report Postato 18 Dicembre 2007 I consumi d'olio per il 2.4 benzina 5 cilindri sono a dir poco mostruosi: in ufficio abbiamo numerose Lybra 2.4 benzina e ti assicuro che ad ogni pieno devi rabboccare!! Se ti sta bene allora puoi valutare di prenderla, ma solo a un costo ridicolo perchè quell'auto ha un mercato pari a zero essendo una media con motore over 2.0. Quote
ALFONE Postato 18 Dicembre 2007 Report Postato 18 Dicembre 2007 I consumi d'olio per il 2.4 benzina 5 cilindri sono a dir poco mostruosi: in ufficio abbiamo numerose Lybra 2.4 benzina e ti assicuro che ad ogni pieno devi rabboccare!! Se ti sta bene allora puoi valutare di prenderla, ma solo a un costo ridicolo perchè quell'auto ha un mercato pari a zero essendo una media con motore over 2.0. si sa' che quando vai da un concessionario ad acquistare... non e' che puoi fare quello che vuoi... anche perche il conce l' avra' ritirata e gia' pagata. Qualche mese fa' mi ero messo a tirare il prezzo su un 166 v6 turbo... alla fine mi ha detto... senti, se la vuoi il prezzo e' quello (voleva 7500 euro con 120.000 km del 2000) .... altrimenti per me' puo' anche star li dov'e' a marcire !! Certo da un privato e' un' auto da 5000 euro Quote
eddie1976 Postato 18 Dicembre 2007 Author Report Postato 18 Dicembre 2007 I consumi d'olio per il 2.4 benzina 5 cilindri sono a dir poco mostruosi: in ufficio abbiamo numerose Lybra 2.4 benzina e ti assicuro che ad ogni pieno devi rabboccare!! Se ti sta bene allora puoi valutare di prenderla, ma solo a un costo ridicolo perchè quell'auto ha un mercato pari a zero essendo una media con motore over 2.0. si sa' che quando vai da un concessionario ad acquistare... non e' che puoi fare quello che vuoi... anche perche il conce l' avra' ritirata e gia' pagata. Qualche mese fa' mi ero messo a tirare il prezzo su un 166 v6 turbo... alla fine mi ha detto... senti, se la vuoi il prezzo e' quello (voleva 7500 euro con 120.000 km del 2000) .... altrimenti per me' puo' anche star li dov'e' a marcire !! Certo da un privato e' un' auto da 5000 euro Ho provato a sondare la situazione al telefono e credo che meno di 8000 € non si riesca a spuntare... Intanto vado a provarla e se me ne innamoro allora cercherò di spuntare un bel tagliando prima della consegna. Distribuzione, pastiglie, filtri ecc. ecc. L'auto è uniproprietario, le gomme sono nuove e il tizio del concessionario mi dice che l'ha rientrata per 7500€. Poi, si sa, i concessionari piuttosto che rimetterci la lasciano li a fare la polvere e poi la rottamano.... Quote
alfo Postato 18 Dicembre 2007 Report Postato 18 Dicembre 2007 Per quella cifra io mi orienterei più su una medio-alta o su un'ammiraglia 2.0 o più benzina: quelle 8K euro diventano zero non appena la pigli, perchè una media, per giunta fuori produzione, con quella motorizzazione non la puoi quasi manco regalare....per poi avere "soli" 170 Hp da un over 2.0. Se invece hai intenzione di tenere l'auto fino ad esaurimento per poi buttarla allora puoi considerarla (tenendo conto del discorso consumo olio). Comunque 8K euro io non glieli darei. Quote
ReVoX Postato 18 Dicembre 2007 Report Postato 18 Dicembre 2007 I consumi d'olio per il 2.4 benzina 5 cilindri sono a dir poco mostruosi: in ufficio abbiamo numerose Lybra 2.4 benzina e ti assicuro che ad ogni pieno devi rabboccare!! Il mio motore è 2000 ma 5cil come il 2.4 montato sulla kappa poi trapiantato con varie modifiche alla lybra & co. Ti assicuro che la mia auto a 9mila Km percorsi dall'ultimo tagliando, il livello è a 2mm sotto la tacca del max. Considerando che il min è posto ad oltre 1cm ed equivale a 1 litro consumato, dovrei essere intorno a 0,15l il che è ottimo Quote
alfo Postato 19 Dicembre 2007 Report Postato 19 Dicembre 2007 Lo so...infatti le Marea 2.0 che abbiamo in ufficio non sono affette dal problema, che a mia esperienza ho visto su TUTTE le lybra 2.4 benzina che abbiamo. Quote
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