ravered Postato 14 Dicembre 2007 Report Postato 14 Dicembre 2007 Al motor show ho avuto modo di provare due auto a GPL, una con impianto Landi ed una con un BRC, e di fare una lunga chiacchierata con un tecnico della Landi Renzo veramente competente e disponibile, vi faccio un sunto dei consigli dati (anche se molti sono già noti ai più esperti). 1- se si usa il flash lube è bene diminuire leggermente il dosaggio consigliato perché è "troppo" per la maggior parte dei moderni motori e "l'olio" in eccesso rovina il catalizzatore. Comunque il flash lube non è miracoloso. 2- se si ha una guida sportiva è necessario acquistare un'auto con sedi e valvole in acciaio mentre con una guida tranquilla e ricordandosi si far andare l'auto a benzina ogni tanto sui lunghi tratti autostradali (300 Km - 400 Km senza soste per intenderci) non si dovrebbero avere problemi. 3- se si acquista un'auto a GPL trasformata dalla casa con impianti Landi, VERSIONI A GPL DI "SERIE", tipo Daihatsu, Opel e via dicendo, l'auto deve sempre essere portata dal concessionario che dovrà provvedere a contattare un installatore Landi per la riparazione, chiaramente questo vale per il periodo di validità della Garanzia, poi a pagamento ognuno può andare dove vuole. 4- per precauzione è bene sostituire il filtro del GPL ogni 20000 Km, difficilmente sarà esaurito ma si possono evitare molti guai. Quote
Carnielito Postato 14 Dicembre 2007 Report Postato 14 Dicembre 2007 Al motor show ho avuto modo di provare due auto a GPL, una con impianto Landi ed una con un BRC, e di fare una lunga chiacchierata con un tecnico della Landi Renzo veramente competente e disponibile, vi faccio un sunto dei consigli dati (anche se molti sono già noti ai più esperti). 1- se si usa il flash lube è bene diminuire leggermente il dosaggio consigliato perché è "troppo" per la maggior parte dei moderni motori e "l'olio" in eccesso rovina il catalizzatore. Comunque il flash lube non è miracoloso. 2- se si ha una guida sportiva è necessario acquistare un'auto con sedi e valvole in acciaio mentre con una guida tranquilla e ricordandosi si far andare l'auto a benzina ogni tanto sui lunghi tratti autostradali (300 Km - 400 Km senza soste per intenderci) non si dovrebbero avere problemi. 3- se si acquista un'auto a GPL trasformata dalla casa con impianti Landi, VERSIONI A GPL DI "SERIE", tipo Daihatsu, Opel e via dicendo, l'auto deve sempre essere portata dal concessionario che dovrà provvedere a contattare un installatore Landi per la riparazione, chiaramente questo vale per il periodo di validità della Garanzia, poi a pagamento ognuno può andare dove vuole. 4- per precauzione è bene sostituire il filtro del GPL ogni 20000 Km, difficilmente sarà esaurito ma si possono evitare molti guai. Si dai, soliti consigli......... a proposito del 4 punto, sul libretto delle Opel che escono con l'Omegas di serie, il cambio del filtro GPL viene fatto ogni 30000 Km..................molto ma molto bene....... Comunque, bello lo stand Landi al motor show, buona anche la bionda sbudorata che intratteneva i visitatori...........molto interessati immagino al GPL e al Metano........ Quote
lgmm Postato 14 Dicembre 2007 Report Postato 14 Dicembre 2007 perchè non gli hai proposto il punto : 5 - se l'impianto riesce male è bene restituire i soldi al proprietario?! Quote
ravered Postato 14 Dicembre 2007 Author Report Postato 14 Dicembre 2007 perchè non gli hai proposto il punto : 5 - se l'impianto riesce male è bene restituire i soldi al proprietario?! Questa sarebbe stata un'ottima domanda, purtroppo non mi è venuta in mente Al motor show ho avuto modo di provare due auto a GPL, una con impianto Landi ed una con un BRC, e di fare una lunga chiacchierata con un tecnico della Landi Renzo veramente competente e disponibile, vi faccio un sunto dei consigli dati (anche se molti sono già noti ai più esperti). 1- se si usa il flash lube è bene diminuire leggermente il dosaggio consigliato perché è "troppo" per la maggior parte dei moderni motori e "l'olio" in eccesso rovina il catalizzatore. Comunque il flash lube non è miracoloso. 2- se si ha una guida sportiva è necessario acquistare un'auto con sedi e valvole in acciaio mentre con una guida tranquilla e ricordandosi si far andare l'auto a benzina ogni tanto sui lunghi tratti autostradali (300 Km - 400 Km senza soste per intenderci) non si dovrebbero avere problemi. 3- se si acquista un'auto a GPL trasformata dalla casa con impianti Landi, VERSIONI A GPL DI "SERIE", tipo Daihatsu, Opel e via dicendo, l'auto deve sempre essere portata dal concessionario che dovrà provvedere a contattare un installatore Landi per la riparazione, chiaramente questo vale per il periodo di validità della Garanzia, poi a pagamento ognuno può andare dove vuole. 4- per precauzione è bene sostituire il filtro del GPL ogni 20000 Km, difficilmente sarà esaurito ma si possono evitare molti guai. Si dai, soliti consigli......... a proposito del 4 punto, sul libretto delle Opel che escono con l'Omegas di serie, il cambio del filtro GPL viene fatto ogni 30000 Km..................molto ma molto bene....... Comunque, bello lo stand Landi al motor show, buona anche la bionda sbudorata che intratteneva i visitatori...........molto interessati immagino al GPL e al Metano........ Si lo stand non era male, anche poter provare le auto è stata un'ottima iniziativa, peccato che il percorso è veramente stretto più della seconda non ho messo......... Quote
monellaccio Postato 14 Dicembre 2007 Report Postato 14 Dicembre 2007 oddio, non è che abbia detto chissà che novità ancestrale:ph34r: Quote
speedplus Postato 14 Dicembre 2007 Report Postato 14 Dicembre 2007 @Carnielito , buona anche la bionda sbudorata che intratteneva i visitatori........... ecco perche io ho scelto la Landi perchè non gli hai proposto il punto : 5 - se l'impianto riesce male è bene restituire i soldi al proprietario?! e pagare le ore perse al instalatore Quote
maxscience Postato 14 Dicembre 2007 Report Postato 14 Dicembre 2007 non hai chiesto info tecniche sull'impianto BRC dell'Impreza? Mappature, centraline, etc. Quote
ravered Postato 14 Dicembre 2007 Author Report Postato 14 Dicembre 2007 non hai chiesto info tecniche sull'impianto BRC dell'Impreza? Mappature, centraline, etc. Si mi hanno detto che al momento è solo disponibile sulla 2000cc e che erogazione e potenza massima sono come a benzina, sono molto soddisfatti della versione bi-fuel su cui puntano molto. Purtroppo però l'Impreza a GPL non era in prova. Quote
monellaccio Postato 15 Dicembre 2007 Report Postato 15 Dicembre 2007 non hai chiesto info tecniche sull'impianto BRC dell'Impreza? Mappature, centraline, etc. brc...bel muro di gomma Quote
ULGAT Postato 15 Dicembre 2007 Report Postato 15 Dicembre 2007 Al motor show ho avuto modo di provare due auto a GPL, una con impianto Landi ed una con un BRC... Le auto erano di pari categoria ? Quale delle due ti è sembrata la migliore usando GPL ? Ringrazio anticipatamente per un'eventuale risposta Saluti Quote
ravered Postato 15 Dicembre 2007 Author Report Postato 15 Dicembre 2007 Al motor show ho avuto modo di provare due auto a GPL, una con impianto Landi ed una con un BRC... Le auto erano di pari categoria ? Quale delle due ti è sembrata la migliore usando GPL ? Ringrazio anticipatamente per un'eventuale risposta Saluti Le auto erano diverse una 1500 4 cilindri e l'altra 1400 4 cilindri, inoltre posso aggiungere nel confronto anche la nuova Sirion della mia fidanzata 1000 3 cilindri con l'Omegas Plus di "Serie". A me sinceramente sembra che sia i Landi sia i Brc vadano molto bene, ora non sono un grande esperto di GPL ma non credo ci siano molte differenze effettive tra i modelli top di gamma delle due case. Comunque la mia è una sensazione non ho molta cognizione di causa in materia. A gennaio sicuramente prenderò la nuova Impreza BiFuel che monta BRC quindi potrò confrontare direttamente il Landi della Sirion con il BRC dell'Impreza. Quote
steu851 Postato 17 Dicembre 2007 Report Postato 17 Dicembre 2007 2- se si ha una guida sportiva è necessario acquistare un'auto con sedi e valvole in acciaio mentre con una guida tranquilla e ricordandosi si far andare l'auto a benzina ogni tanto sui lunghi tratti autostradali (300 Km - 400 Km senza soste per intenderci) non si dovrebbero avere problemi. tanto per temperare un po' le supposte Se le sedi valvola fossero in semplice acciaio si mangerebbero molto velocemente, in realtà sull'acciaio c'è un riporto di materiale molto più duro, quale ad esempio la stellite non hai chiesto info tecniche sull'impianto BRC dell'Impreza? Mappature, centraline, etc. Tutte le Subaru Bi-Fuel montano una versione custom del sequent fastness (in aftermarket venduto solo per il metano) con centraline 'blindate', cioè col software normalemnte a disposizione degli installatori non ci si entra, o se ci si entra non si può fare molto, di sicuro non modificare la mappa. Quote
maxscience Postato 17 Dicembre 2007 Report Postato 17 Dicembre 2007 Tutte le Subaru Bi-Fuel montano una versione custom del sequent fastness (in aftermarket venduto solo per il metano) con centraline 'blindate', cioè col software normalemnte a disposizione degli installatori non ci si entra, o se ci si entra non si può fare molto, di sicuro non modificare la mappa. Qual'è la fonte di questa info sulle centraline "blindate"? Dovrebbe essere scontato quindi che la BRC produca una mappatura molto specifica per ogni modello di Subaru Bi-Fuel. Quote
Post consigliati
Partecipa alla discussione
Puoi scrivere ora e registrarti in seguito. Se hai un account, accedi ora