burchio Postato 3 Dicembre 2007 Report Postato 3 Dicembre 2007 Buongiorno, scrivo in off-topic in quanto volevo fare una domanda non per un 4 ruote ma per un 2! Dunque, volevo sapere se posso mettere nello scooterone (un vetusto Malaguti Madison 150) un olio automobilistico di pari gradazione. L' olio che consiglia la casa è un Q8 a base sintetica con gradazione SAE 10W-40 e si dice che è specifico per un intenso uso cittadino. La sostituzione ha un intervallo molto ravvicinato: 3.000KM. Sarà possibile sostituirlo con un buon olio a base sintetica, sempre di gradazione SAE 10W-40, automobilistico? Ho visto che un discreto olio costa sui 5 euro al litro (contro i 12 del Q8). Grazie a chi vorrà rispondermi. Fabio Quote
gekko Postato 3 Dicembre 2007 Report Postato 3 Dicembre 2007 anch'io nel Burgman ho sempre usato (tranne i primi km....) olio per auto... risultato: chi mi prendeva per matto aveva i problemi, il mio ha toccato i 70000 senza battere ciglio! se rispetti la gradazione penso non ci siano problemi, l'importante è controllare il livello e rispettare i periodi di cambio, cambiando sempre anche il filtro. Poi, se mi dici che il mezzo non è neanche di "primo pelo", francamente il problema non lo vedo! Quote
burchio Postato 3 Dicembre 2007 Author Report Postato 3 Dicembre 2007 anch'io nel Burgman ho sempre usato (tranne i primi km....) olio per auto... risultato: chi mi prendeva per matto aveva i problemi, il mio ha toccato i 70000 senza battere ciglio! se rispetti la gradazione penso non ci siano problemi, l'importante è controllare il livello e rispettare i periodi di cambio, cambiando sempre anche il filtro. Poi, se mi dici che il mezzo non è neanche di "primo pelo", francamente il problema non lo vedo! Grazie Gekko, lo immaginavo ma volevo esserne sicuro. Tanto più che in 3000KM non penso che vada proprio in acqua! Fabio Quote
gekko Postato 3 Dicembre 2007 Report Postato 3 Dicembre 2007 guarda, il rischio in questi mezzi, è che hanno regimi di rotazione generalmente più alti rispetto ad una macchina, ovviamente. anche se stiamo sempre parlando di 4 tempi. Un meccanico di moto ti dirà sempre che è sbagliato metterci un olio concepito per regimi di rotazione più bassi, anche se la gradazione è quella. ma stiamo parlando di scooteroni, mezzi non propriamente "performanti". Chiaro che su un R1, un GSXR, roba del genere insomma, metterei un olio dedicato e non il semisintetico o sintetico "da bancone di megastore".....a 5 euro. E, ti ripeto, i fatti, cmq, non mi smentiscono. Sarà anche perchè ai motori non gli tiro il collo e guido tranquillo.... Quote
burchio Postato 3 Dicembre 2007 Author Report Postato 3 Dicembre 2007 guarda, il rischio in questi mezzi, è che hanno regimi di rotazione generalmente più alti rispetto ad una macchina, ovviamente. anche se stiamo sempre parlando di 4 tempi. Un meccanico di moto ti dirà sempre che è sbagliato metterci un olio concepito per regimi di rotazione più bassi, anche se la gradazione è quella. ma stiamo parlando di scooteroni, mezzi non propriamente "performanti". Chiaro che su un R1, un GSXR, roba del genere insomma, metterei un olio dedicato e non il semisintetico o sintetico "da bancone di megastore".....a 5 euro. E, ti ripeto, i fatti, cmq, non mi smentiscono. Sarà anche perchè ai motori non gli tiro il collo e guido tranquillo.... Hai ragione. La cosa più importante comunque penso sia cambiare l'olio a 3000KM e non superare tale percorrenza. Per il resto, proverò un semisint SAE 10W-40 e vedrò! Grazie ancora. Fabio Quote
alfo Postato 3 Dicembre 2007 Report Postato 3 Dicembre 2007 Ho avuto il medesimo dubbio all'atto del primo cambio olio (che ho fatto io ai 6000 km per non regalare soldi alla concessionaria) sul Madison 200: mi ero posto il problema degli elevati giri e dei relativi additivi antischiuma che potessero invece trovarsi nei lubrificanti specifici per moto. Poi però ho riflettuto che in fondo 8000 rpm o poco più non sono certo i 12000 o più di una moto 4 cilindri e soprattutto che lo scooter ha la frizione a secco quindi no problem usando un lubrificante da auto (nello specifico ho usato lo Shell Helix 5w/40...visto che per il mio propulsore la Malaguti consigli 10w/40 o 5w/40 e che quest'ultimo è senza dubbio più idoneo al commuting urbano, inoltre, essendo full synth, ha maggiori capacità detergenti e antimorchia). Semmai potrebbe essere problematico per le moto con frizioni a bagno d'olio, poichè questo componente potrebbe cominciare a slittare se non venisse usato un lubrificante idoneo (e per lo stesso motivo bisogna andarci cauti con gli "antiattrito"). Quote
civas Postato 3 Dicembre 2007 Report Postato 3 Dicembre 2007 E' come dice alfo, se la frizione è a secco per un motore che gira lento va benissimo l'olio da automobile. Quote
burchio Postato 4 Dicembre 2007 Author Report Postato 4 Dicembre 2007 Grazie per le risposte. Comunque il motore girucchia, nel senso che sul libretto riporta che ha 12.9 CV a 8.500 Giri/min.....! http://www.scambiomoto.com/scheda_tecnica_...sp?idscheda=916 Non saprei allora se è il caso di usare un olio automobilistico......gira molto di più di un'auto! F. Quote
alfo Postato 4 Dicembre 2007 Report Postato 4 Dicembre 2007 Se stai sempre a manetta a quei regimi allora FORSE puoi porti il problema, altrimenti metti quello da auto. In ogni caso non sono gli 8000 rpm a "schiumare" un lubrificante moderno... P:S. il mio avrebbe 19.5 Hp a 8750 rpm e vado con un 5w/40 automobilistico (anche se 90% urbano difficilmente sopra i 6000 rpm) che è comunque una gradazione consigliata dalla casa per la mia motorizzazione. Quote
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