PULIZIA POLMONE E GRUPPO FARFALLATO

[riccardone]

Salve a tutti, ho un impianto BRC Fly Iniection montato 7 anni fa sulla mia Opel Astra 1800. Ultimamente ho riscontrato dei problemi in parte risolti:

1) minimo impazzito che aumentava e diminuiva

2) un grande buco in accelerazione intorno ai 3000 giri.

 

Il primo problema l'ho risolto agevolmente pulendo il gruppo farfallato (BRC Smart), operazione molto semplice ma da fare con estrema attenzione. Ora il minimo è perfetto. Ovviamente il gasista mi ha detto che era da cambiare.

Il problema del buco penso che sia invece dovuto al polmone sporco visto che ho percorso 110.000 Km senza fare alcuna manutenzione. Il mio gasista mi ha detto (ovviamente) che è da sostituire ma dopo 3 volte che gli ho portato l'auto non ha mai trovato il tempo e allora ho deciso di pulirlo, io!. E' un'operazione che non ho mai fatto e per questo volevo qualche consiglio di chi lo ha già fatto. Il polmone è il modello Genius della BRC.

Grazie a chi mi può aiutare.

 

ps: oramai i gasisti non fanno più manutenzione, probabilmente perchè rende poco e si perde parecchio tempo...

Modificato 27 Novembre 2007 da riccardone

[riccardone]

nessuno ha mai smontatato e pulito un polmone (riduttore)?

[ALFONE]

nessuno ha mai smontatato e pulito un polmone (riduttore)?

non penso sia un grosso problema smontare un polmone (esistono anche appositi kit di revisione).... devi scollegare 2 tubi dell' acqua (tieni a portata di mano 2 tappi ) il tubo che porta il gpl al rail (e qui nessun problema) ma anche il tubo che porta il gpl liquido (qui devi fare attenzione perche il gpl in quel tratto di tubo e' in pressione... quindi fallo uscire lentamente allentando il raccordo... ma sopratutto fallo a motore freddo e all' aperto)

[Enzo1]

nessuno ha mai smontatato e pulito un polmone (riduttore)?

devi scollegare anche il tubo che porta il gpl liquido (qui devi fare attenzione perche il gpl in quel tratto di tubo e' in pressione... quindi fallo uscire lentamente allentando il raccordo... ma sopratutto fallo a motore freddo e all' aperto)

e non metterglii le mani vicine se no ti rimangono incollate la

[riccardone]

nessuno ha mai smontatato e pulito un polmone (riduttore)?

devi scollegare anche il tubo che porta il gpl liquido (qui devi fare attenzione perche il gpl in quel tratto di tubo e' in pressione... quindi fallo uscire lentamente allentando il raccordo... ma sopratutto fallo a motore freddo e all' aperto)

e non metterglii le mani vicine se no ti rimangono incollate la

 

lo smontaggio l'ho già fatto, x evitare gli inconvenienti del gas ho chiuso la valvola del serbatoio e consumato il gas residuo facendo andare il motore.

Devo solo aprirlo e pulire le membrane, non posso sostituirle perchè non le ho e penso che il mio gasista non le abbia perchè mi voleva sostituire tutto il polmone

Questa operazione la farò nel we

[Brugildo]

Ma una volta sostituite le membrane non è necessario fare di nuovo la taratura delle pressioni e depressioni? Mi sembra che coi landi era così, forse brc è diverso però mi informerei. Per le eventuali membrane nuove forse ti conviene contattare il distributore di zona se le ha, altrimenti la brc direttamente se le forniscono come ricambio.

[speedplus]

Ma una volta sostituite le membrane non è necessario fare di nuovo la taratura delle pressioni e depressioni? Mi sembra che coi landi era così, forse brc è diverso però mi informerei. Per le eventuali membrane nuove forse ti conviene contattare il distributore di zona se le ha, altrimenti la brc direttamente se le forniscono come ricambio.

Taratura della presione si,basta avere il software sul pc e il cavo per vedere quale la presione ,eventualmente se serve la regoli con un cacciavite.

[ottobre_rosso]

 

Il primo problema l'ho risolto agevolmente pulendo il gruppo farfallato (BRC Smart), operazione molto semplice ma da fare con estrema attenzione. Ora il minimo è perfetto. Ovviamente il gasista mi ha detto che era da cambiare.

 

 

mi levi una curiosita'? come hai proceduto per la pulizia? l'hai smontato? hai utilizzato qualche spry o solvente?

[riccardone]

Ma una volta sostituite le membrane non è necessario fare di nuovo la taratura delle pressioni e depressioni? Mi sembra che coi landi era così, forse brc è diverso però mi informerei. Per le eventuali membrane nuove forse ti conviene contattare il distributore di zona se le ha, altrimenti la brc direttamente se le forniscono come ricambio.

Taratura della presione si,basta avere il software sul pc e il cavo per vedere quale la presione ,eventualmente se serve la regoli con un cacciavite.

 

come si determina la giusta pressione con il software? Io pensavo di carburarla solo con il cacciavite. Il software ce l'ho devo solo trovare il cavo.

 

 

Il primo problema l'ho risolto agevolmente pulendo il gruppo farfallato (BRC Smart), operazione molto semplice ma da fare con estrema attenzione. Ora il minimo è perfetto. Ovviamente il gasista mi ha detto che era da cambiare.

 

 

mi levi una curiosita'? come hai proceduto per la pulizia? l'hai smontato? hai utilizzato qualche spry o solvente?

 

si l'ho smontato, e con uno spry sciogligrasso ho pulito i pistoncini (ce n'era uno talmente incrostato che si era bloccato) e poi ho tolto tutte le farfalle (?) e pulite una ad una con spry e straccio. Il risultato è stato sorprendente, il minimo ora è fluido e regolare meglio di quello a benzina.

[ottobre_rosso]

 

 

Il primo problema l'ho risolto agevolmente pulendo il gruppo farfallato (BRC Smart), operazione molto semplice ma da fare con estrema attenzione. Ora il minimo è perfetto. Ovviamente il gasista mi ha detto che era da cambiare.

 

 

mi levi una curiosita'? come hai proceduto per la pulizia? l'hai smontato? hai utilizzato qualche spry o solvente?

 

si l'ho smontato, e con uno spry sciogligrasso ho pulito i pistoncini (ce n'era uno talmente incrostato che si era bloccato) e poi ho tolto tutte le farfalle (?) e pulite una ad una con spry e straccio. Il risultato è stato sorprendente, il minimo ora è fluido e regolare meglio di quello a benzina.

 

 

smontarlo? accidenti... quando avevo il Golf ho smontato il carburatore doppio corpo tante di quelle volte che avrei potuto farlo quasi ad occhi chiusi, ma c'era molta meno elettronica. Chissa' se sulla Megane sara' un'operazione difficoltosa o meno...

Hai incontrato particolari difficolta' nel smontarlo?

[riccardone]

Hai lo stesso modello?

Cmq nessuna difficoltà, ho tenuto collegati i tubi del gas e ho solo svitato le viti. Una cosa a cui devi prestare molta attenzione è di non far cadere i componenti all'interno del motore io per precauzione ho piazzato uno straccio sotto il gruppo. Prima di rimuovere qualcosa memorizza la posizione. Per il resto è molto semplice.

[riccardone]

allora vi aggiorno sul lavoro fatto nel we

Ho smontato e pulito il polmone, non era particolarmente sporco ed era ancora in buone condizioni, solo un pò di olio denso nel centro e qualche incrostazione ai lati. Ho pulito tutto per bene anche i restanti componenti, ho cambiato la guarnizione dell'acqua (ne avevo una uguale) ma avevo la consapevolezza di non aver risolto il problema perchè mi sembrava tutto a posto. Infatti dopo aver rimontato il tutto il problema non era sparito, il solito buco in accelerazione.

Allora ho pensato che il problema poteva essere il distributore (smart), l'ho smontato di nuovo e gli ho spruzzato dell'attivatore x contatti elettrici. Richiudo il tutto metto in moto e accelero e non c'è più il buco e la macchina va su di giri regolarmente ma.... è sparito il minimo!

Praticamente sotto i 2000 giri il motore muore e si spegne, ho provato a viaggiare un pò sperando che si sistemasse ma niente! Rismonto lo Smart x vedere se l'ho rimontato male ma era tutto regolare.

Ora ho praticamente il problema contrario, buco in accelerazione ai bassi regimi <2000 giri... che devo fare?

[Goku]

Alla fine come si è risolto il problema?

[cristian.l]

ciao,ho un problema tipo il tuo.. leggendo il tuo post vedo che hai pulito il gruppo farfallato e poi hai aggiunto smart brc, il gruppo farfallato della macchina e poi lo smart (distributore del flusso di gas) intesi come due cose diverse si? se hai davvero pulito lo smart mi dici come hai fatto e cosa hai usato? te ne sarei davvero grato.. in due 5 anni ne ho cambiati 3 di smart.. se puoi mandami + info possibile cosi anche da aiutare tutte le persona che hanno lo stesso problema.. ti ringrazio in anticipo