macchina che in scalata si spegne

[giannipioli]

ho una multipla del 2000, con montato un impianto ag.

la macchina a benzina va bene, mentre ha un problema quando va a gas, in pratica quando scalo dalla terza alla seconda ha dei vuoti, la macchina con la frizione premuta si spegne anche in marcia, se lascio la frizione si riaccende automaticamente, mentre se mi fermo si spegne e immaginatevi nel mezzo del traffico non è proprio un piacere perchè poi a riaccenderla a volte si fa fatica!!

spero che qualcuno possa aiutarmi, venerdi la riporto dal meccanico,cosa potrebbe essere?è un problema comune e come è stato risolto? grazie

[ottobre_rosso]

ho una multipla del 2000, con montato un impianto ag.

la macchina a benzina va bene, mentre ha un problema quando va a gas, in pratica quando scalo dalla terza alla seconda ha dei vuoti, la macchina con la frizione premuta si spegne anche in marcia, se lascio la frizione si riaccende automaticamente, mentre se mi fermo si spegne e immaginatevi nel mezzo del traffico non è proprio un piacere perchè poi a riaccenderla a volte si fa fatica!!

spero che qualcuno possa aiutarmi, venerdi la riporto dal meccanico,cosa potrebbe essere?è un problema comune e come è stato risolto? grazie

 

 

succede una cosa analoga anche sulla mia Megane 1.6 16v del 2002, con impianto Tartarini: quando schiaccio la frizione per scalare o fermarmi, il minimo si abbassa vistosamente, tant'e' che l'intensita' degli abbaglianti subisce un brusco calo, ma subito dopo il minimo si assesta sui 700 giri circa (ovviamente il problema si presenta a gpl).

 

Attendiamo lumi

[andre79ge]

Se a benzina non lo fa, e' colpa di qualche taratura dell'impianto a GPL, o magari iniettori/filtro gas sporchi.

Se lo fa anche a benzina, allora la cosa potrebbe esser piu' delicata.

Si va dalla normale manutenzione (candele da sostituire, cavi candela vecchi in dispersione...) a problemi piu' gravi come giochi punterie fuori specifiche.

In particolare la multipla 1.6 nei primi esemplari soffriva di problemi alle sedi delle valvole con le versioni a GPL, anche nella versione bipower.

La FIAT ha risolto solo in seguito, credo non prima del 2001, montando sedi valvole irrobustite.

Quanti km ha la multipla e che tipologie di percorsi affronti, in genere?

[giannipioli]

Se a benzina non lo fa, e' colpa di qualche taratura dell'impianto a GPL, o magari iniettori/filtro gas sporchi.

Se lo fa anche a benzina, allora la cosa potrebbe esser piu' delicata.

Si va dalla normale manutenzione (candele da sostituire, cavi candela vecchi in dispersione...) a problemi piu' gravi come giochi punterie fuori specifiche.

In particolare la multipla 1.6 nei primi esemplari soffriva di problemi alle sedi delle valvole con le versioni a GPL, anche nella versione bipower.

La FIAT ha risolto solo in seguito, credo non prima del 2001, montando sedi valvole irrobustite.

Quanti km ha la multipla e che tipologie di percorsi affronti, in genere?

 

la macchina ha 90000 km. e vado molto in autostrada,grazie

[andre79ge]

80 - 100.000 km sono in genere il chilometraggio verso il quale cominciano a farsi sentire i problemi alle punterie!

Dipende da come si è usata la macchina. Se fai autostrada a 90 - 100 km/h, probabilmente non hanno patito.

Ma già 130 - 140 km/h secondo quel poco che ho sentito in giro sono una velocità sufficiente per usurare le punterie della Multipla.

L'unica soluzione è andare da un meccanico, controllare le cose base (candele, cavi candele, pulizia del corpo farfallato e dei sensori), sperando che basti. Poi fatti fare una diagnosi (magari fai una settimana a benzina, prima di portarla dal meccanico, per vedere se i problemi scompaiono) e dal controllo dei correttori si vede già se c'è qualche problema di base (sensori che lavorano male ecc).

Altrimenti poi resta da controllare il gioco punterie per vedere se il recupero automatico è a fine corsa oppure no!

[giannipioli]

allora, il meccanico ha pulito il corpo farfallato e le ha provate tutte e non ci ha cavato niente,ha verificato la pressione nel motore(non sò se ho detto giusto insomma credeva che fossero le valvole) ma andava tutto bene,non riesce a capire cosa è che fà spegnere la macchina quando và a gpl in scalata, mi ha detto che ora non sapendo cosa far comincia a cambiare pezzi dell'impianto.....(vabbè non pago io perchè la macchina è in garanzia dal concessionario che me l'ha venduta....)ma cmq non credo che si risolva il problema sparando nel vuoto no? qualcuno mi aiuti per favore sono disperato.....

[speedplus]

IAC valvola(valvola che regola la quantita di aria nel colettore aspirazione,al minimo) l`avete pulita per caso???