serbatoio troppo pieno ?!

[r.tomasi]

salve a tutti, ho appena fatto gasare una micra del 1993 euro 1 benzina, per evitare il possibile fermo fra un paio d'anni come già avviene per gli euro 0 in Lombardia. D'altronde sarebbe stato assurdo rottamarla a soli 35.000 km. L'installatore è stato Vincenzi di Muggiò-Lissone, che ha montato un Landi. Spesa complessiva 1460 euro per un lavoro che mi sembra veramente ben fatto. L'auto funziona bene, senza differenza fra gas e benzina.

Ho fatto primo pieno in zona Olgiate Comasco (Tamoil). Fa un po' impressione vedere che il distributore GPL è relegato in un angolo a notevole distanza dal resto della stazione e con cartellonistica un po' ... inquietante (mancavano solo i sacchetti di sabbia :-))

 

E qui sorge la prima domanda.

Leggendo il libretto di istruzioni si trova: (tutto maiuscolo) per ragioni di sicurezza il serbatoio non deve

essere riempito più dell'80% della capacità. Poi prosegue (in minuscolo, stavolta): tale limite di riempimento è assicurato automaticamente dalla multivalvola situata sul serbatoio GPL: se per qualunque ragione (!?!) il riempimento fosse maggiore si raccomanda di non lasciare l'auto in sosta con il pieno di gas, sotto il sole diretto per molto tempo; rivolgersi a un centro di installazioni che provvederà alla riparazione.

Al di là della questione " 'o sole mio" che a questo punto mi lascia un po' titubante sul lasciare l'auto al sole anche quando il pieno è regolare, come faccio a sapere se viene superato il limite, quando non voglio aspettare che il motore perda colpi ed essere certo che il serbatoio è sicuramente vuoto? L'indicatore è infatti "volubile", come avevo letto anche nel forum. Pertanto, pur essendo acceso ancora un pallino verde, il motore ha iniziato a perdere colpi perché il serbatoio era vuoto ed infatti il carico è stato di 31 litri, cioè l'80 % della capacità di 39 litri. Se però non aspetto che il motore perda colpi (cioè ultimo pallino ma non vuoto completo) non so quanto GPL è rimasto, perché un pallino può voler dire 8 litri come 3; quindi non sono in grado di capire se un carico ad esempio di 28 significa che sono contenuti 36 litri in tutto e che quindi si è scassata la valvola di controllo oppure che siamo a posto (31). In più ho letto sul forum che anche i distributori talvolta taroccano i dati per cui magari il “sovrappiù” rispetto al massimo è solo fittizio per grattare qualcosa al cliente. Pensavo di basarmi sui chilometri, ma in effetti con la benzina i consumi variavano parecchio se la maggior parte dei chilometri li percorrevo sulle curve e controcurve della strada di montagna dove abito o in pianura. Naturalmente scrivo alla Landi per sentire cosa mi dicono, ma voi come vi regolate?

 

Ho letto sul forum che a volte il gas può essere di scarsa qualità e danneggiare il motore. C'è un modo per capirlo, prima che il danno sia fatto?

 

Inoltre vorrei sapere se secondo voi per la manutenzione ordinaria (bollino blu, livelli, freni ecc.) posso continuare a far vedere annualmente l'auto dallo stesso meccanico cui mi sono sempre rivolto, bravo ma per nulla pratico di gas, o se è meglio andare dall'installatore (che però dista circa 40 km da dove abito e quindi dovrei stare lì ad aspettare perdendo alla fine mezza giornata di lavoro) perché i parametri e i controlli da fare cambiano.

 

Un'ultima domanda. Il libretto parla di fare un controllo dall'installatore fra 15.000 km, il che significa per me (salvo cambiamenti di lavoro) fra 5-6 anni. E' meglio farne comunque uno prima, ad esempio fra tre anni, per vedere se le centraline sono a posto ecc.?

Grazie in anticipo per le risposte

[ULGAT]

salve a tutti, ho appena fatto gasare una micra del 1993 euro 1 benzina, per evitare il possibile fermo fra un paio d'anni come già avviene per gli euro 0 in Lombardia. D'altronde sarebbe stato assurdo rottamarla a soli 35.000 km. L'installatore è stato Vincenzi di Muggiò-Lissone, che ha montato un Landi. Spesa complessiva 1460 euro per un lavoro che mi sembra veramente ben fatto. L'auto funziona bene, senza differenza fra gas e benzina.

Ho fatto primo pieno in zona Olgiate Comasco (Tamoil). Fa un po' impressione vedere che il distributore GPL è relegato in un angolo a notevole distanza dal resto della stazione e con cartellonistica un po' ... inquietante (mancavano solo i sacchetti di sabbia :-))

 

E qui sorge la prima domanda.

Leggendo il libretto di istruzioni si trova: (tutto maiuscolo) per ragioni di sicurezza il serbatoio non deve

essere riempito più dell'80% della capacità. Poi prosegue (in minuscolo, stavolta): tale limite di riempimento è assicurato automaticamente dalla multivalvola situata sul serbatoio GPL: se per qualunque ragione (!?!) il riempimento fosse maggiore si raccomanda di non lasciare l'auto in sosta con il pieno di gas, sotto il sole diretto per molto tempo; rivolgersi a un centro di installazioni che provvederà alla riparazione.

Al di là della questione " 'o sole mio" che a questo punto mi lascia un po' titubante sul lasciare l'auto al sole anche quando il pieno è regolare, come faccio a sapere se viene superato il limite, quando non voglio aspettare che il motore perda colpi ed essere certo che il serbatoio è sicuramente vuoto? L'indicatore è infatti "volubile", come avevo letto anche nel forum. Pertanto, pur essendo acceso ancora un pallino verde, il motore ha iniziato a perdere colpi perché il serbatoio era vuoto ed infatti il carico è stato di 31 litri, cioè l'80 % della capacità di 39 litri. Se però non aspetto che il motore perda colpi (cioè ultimo pallino ma non vuoto completo) non so quanto GPL è rimasto, perché un pallino può voler dire 8 litri come 3; quindi non sono in grado di capire se un carico ad esempio di 28 significa che sono contenuti 36 litri in tutto e che quindi si è scassata la valvola di controllo oppure che siamo a posto (31). In più ho letto sul forum che anche i distributori talvolta taroccano i dati per cui magari il “sovrappiù” rispetto al massimo è solo fittizio per grattare qualcosa al cliente. Pensavo di basarmi sui chilometri, ma in effetti con la benzina i consumi variavano parecchio se la maggior parte dei chilometri li percorrevo sulle curve e controcurve della strada di montagna dove abito o in pianura. Naturalmente scrivo alla Landi per sentire cosa mi dicono, ma voi come vi regolate?

 

Ho letto sul forum che a volte il gas può essere di scarsa qualità e danneggiare il motore. C'è un modo per capirlo, prima che il danno sia fatto?

 

Inoltre vorrei sapere se secondo voi per la manutenzione ordinaria (bollino blu, livelli, freni ecc.) posso continuare a far vedere annualmente l'auto dallo stesso meccanico cui mi sono sempre rivolto, bravo ma per nulla pratico di gas, o se è meglio andare dall'installatore (che però dista circa 40 km da dove abito e quindi dovrei stare lì ad aspettare perdendo alla fine mezza giornata di lavoro) perché i parametri e i controlli da fare cambiano.

 

Un'ultima domanda. Il libretto parla di fare un controllo dall'installatore fra 15.000 km, il che significa per me (salvo cambiamenti di lavoro) fra 5-6 anni. E' meglio farne comunque uno prima, ad esempio fra tre anni, per vedere se le centraline sono a posto ecc.?

Grazie in anticipo per le risposte

Allora:

Quando fai il pieno non ti devi fare preoccupanti conti per vedere se ci stanno 25 o 30 litri.

Lo stacco avviene in automatico salvaguardando il 20% dello spazio che c'è nella bombola.

Un sovraccarico di due o tre litri è ininfluente. Il guaio c'è se (ripeto se ) anzichè i soliti 30 litri ne carichi 40.

 

Qualità del GPL: non puoi accorgerti della qualità del GPL ma in genere in Lombardia gira un buon gas.

I casini ci possono essere nelle regioni adriatiche centrali e del sud.

 

La manutenzione meccanica falla dal tuo solito meccanico perchè nulla cambia rispetto a prima.

La manutenzione del GPL falla dal gasista ai km percorsi, o se ti succedono avarie.

Niente di più

[monellaccio]

ULGAT ha già spiegato tutto x filo e x segno!!!!

 

aggiungo solo...se dovesse capitarti di fare un pieno "strano" (ad esempio 56 litri in un toro a capacità nominale di 48)con un litraggio esagerato ruispetto alla capacità della bombola di allertare subito l'ufficiale metrico di zona

[r.tomasi]

grazie a entrambi

rt