cimurru Postato 25 Ottobre 2007 Report Postato 25 Ottobre 2007 Ciao a tutti mi chiamo Luciano e cercherò di essere i più breve possibile. Decidiamo in famiglia di cambiare macchina e a giugno prendiamo una alfa 147 1.6 ts da 120 hp in allestimento blackline nuova , decidiamo al momento della firma del contratto di mettere l impianto gpl vincolandoci quindi a farlo montare dalla concessionaria al fine di non fare decadere la garanzia. Dopo 1500 km di rodaggio si libera un posto e così in 5 giorni mi mettono l impianto un brc sequent fast 24 con ciambella toroidale da 43 litri. Da qui un incubo che da luglio si protrae. il primo giorno che vado a gpl mi segnala avaria sitema controllo motore. vado in officina e risolvono . Dopo due giorni riecco la spia , lascio la macchina in officina due giorni, mi lasciano la vettura sostitutiva, nel mentre mi lamento di quanto le prestazioni siano influite negativamente dal gas... l istallatore controlla il tutto e ammette di aver tarato la centralina convinto che fosse il 105 hp. Andiamo poi il giorno del ritiro a fare una 30ina di km insieme con il computer collegato e mi fa un settaggio della centralina che privilegi un erogazione molto fluida e progressiva ai bassi , fino ai 5000 rpm va meglio che a benzina (sopra i 5000 e raro che ci vada) mi trovo benissimo per due settimane. Inizia la TRAGEDIA, la macchina all improvviso si spegne a gplsegnalando avaria impianto code, avaria sistema controllo motore e insufficiente pressione olio motore. Specifico che si spegne in tutte le condizioni : a caldo, a freddo, in marcia o al semaforo, è un pericolo andare a gas, nel momento in cui si spegne quando la riavvio e cerca di effettuare la commutazione a gas si spegne di nuovo SEMPRE, in queste situazioni mi trovo costretto ad andare a benzina, preciso inoltre che capita con il pieno con mezzo pieno e in riserva quindi dubito sia la quantità del gas. La cosa che fa ridere e che la mattina quando la devo riutilizzare va a gas come se nulla fosse poi magari per 2 giorni tutto ok e poi mi si pianta in mezzo ad un incrocio... La macchina viene portata 6 volte all officina dove litigo anche ferocemente con l istallatore, viene presa la decisione di mandarla in BRC dove solo al secondo tentativo sembrano avere risolto il tutto.. Per un mese nessun problema ero contentissimo della mia scelta... Da l altro ieri siamo punto e d'accapo.... Sono disperato domani riporto la macchina in officina e chissà quando la vedo... Luciano Quote
SognandoilBusso Postato 25 Ottobre 2007 Report Postato 25 Ottobre 2007 calma non è niente di grave... è un problema fittizio dovuto all'inquinamento o pseudo tale che le euro 4 rivelano andando a gpl... ti spiegheranno tutto meglio sulla mia 147 euro 3 ho avuto gli stessi problemi risolti sopratutto con una corretta modifica dei valori dei correttori del gpl rispetto la centralina a benzina al limite esiste una centralina della E-Gas che inganna il sistema antiinquinamento velocizzando la trasmissione dati, o almeno questo ho capito, e puoi farti montare quella. cmq non ti preoccupare se non ti da sintomi quali strappi o strani scalciamenti non è niente di che... Quote
cimurru Postato 25 Ottobre 2007 Author Report Postato 25 Ottobre 2007 calma non è niente di grave... è un problema fittizio dovuto all'inquinamento o pseudo tale che le euro 4 rivelano andando a gpl... ti spiegheranno tutto meglio sulla mia 147 euro 3 ho avuto gli stessi problemi risolti sopratutto con una corretta modifica dei valori dei correttori del gpl rispetto la centralina a benzina al limite esiste una centralina della E-Gas che inganna il sistema antiinquinamento velocizzando la trasmissione dati, o almeno questo ho capito, e puoi farti montare quella. cmq non ti preoccupare se non ti da sintomi quali strappi o strani scalciamenti non è niente di che... Qualche scalciamento a gpl a volte lo fa ma raremente ad esmpio in 3a a 40kmh quando lascio l accelleratore Quote
ilbuitre Postato 26 Ottobre 2007 Report Postato 26 Ottobre 2007 calma non è niente di grave... è un problema fittizio dovuto all'inquinamento o pseudo tale che le euro 4 rivelano andando a gpl... ti spiegheranno tutto meglio sulla mia 147 euro 3 ho avuto gli stessi problemi risolti sopratutto con una corretta modifica dei valori dei correttori del gpl rispetto la centralina a benzina al limite esiste una centralina della E-Gas che inganna il sistema antiinquinamento velocizzando la trasmissione dati, o almeno questo ho capito, e puoi farti montare quella. cmq non ti preoccupare se non ti da sintomi quali strappi o strani scalciamenti non è niente di che... Qualche scalciamento a gpl a volte lo fa ma raremente ad esmpio in 3a a 40kmh quando lascio l accelleratore ma non ho capito bene...prima hai scritto che la macchina è una tragedia e ti fa morire..adesso che ti da solo qualche scalcione?...se è come all'inizio..dubito sia solo il discorso dell'antiinquinamento...qui si tratta di rifare mappatura software e cercare qualche altra gabola...magari i getti degli inniettori troppo piccoli...o il riduttore di pressione....o il sensore della temperatura... Quote
cimurru Postato 26 Ottobre 2007 Author Report Postato 26 Ottobre 2007 calma non è niente di grave... è un problema fittizio dovuto all'inquinamento o pseudo tale che le euro 4 rivelano andando a gpl... ti spiegheranno tutto meglio sulla mia 147 euro 3 ho avuto gli stessi problemi risolti sopratutto con una corretta modifica dei valori dei correttori del gpl rispetto la centralina a benzina al limite esiste una centralina della E-Gas che inganna il sistema antiinquinamento velocizzando la trasmissione dati, o almeno questo ho capito, e puoi farti montare quella. cmq non ti preoccupare se non ti da sintomi quali strappi o strani scalciamenti non è niente di che... Qualche scalciamento a gpl a volte lo fa ma raremente ad esmpio in 3a a 40kmh quando lascio l accelleratore ma non ho capito bene...prima hai scritto che la macchina è una tragedia e ti fa morire..adesso che ti da solo qualche scalcione?...se è come all'inizio..dubito sia solo il discorso dell'antiinquinamento...qui si tratta di rifare mappatura software e cercare qualche altra gabola...magari i getti degli inniettori troppo piccoli...o il riduttore di pressione....o il sensore della temperatura... Forse mi hai frainteso , per sclacione intendo solo che a volte quando la lascio scorrere in terza va a sbalzi, tipo quando arrivo ai semafori. ma è una cosa rara ed è il minore dei problemi. Il problema è che si spegne senza motivo in tutte le situazioni quando e come vuole lei,rendendo la macchina pericolosa quando vado a gas, adesso sono con la macchina sostitutiva vediamo che combinano... Anche in BRC non sono riusciti a risolvere , vivo in uno stato di ansia terribile... Quote
cimurru Postato 26 Ottobre 2007 Author Report Postato 26 Ottobre 2007 calma non è niente di grave... è un problema fittizio dovuto all'inquinamento o pseudo tale che le euro 4 rivelano andando a gpl... ti spiegheranno tutto meglio sulla mia 147 euro 3 ho avuto gli stessi problemi risolti sopratutto con una corretta modifica dei valori dei correttori del gpl rispetto la centralina a benzina al limite esiste una centralina della E-Gas che inganna il sistema antiinquinamento velocizzando la trasmissione dati, o almeno questo ho capito, e puoi farti montare quella. cmq non ti preoccupare se non ti da sintomi quali strappi o strani scalciamenti non è niente di che... Qualche scalciamento a gpl a volte lo fa ma raremente ad esmpio in 3a a 40kmh quando lascio l accelleratore ma non ho capito bene...prima hai scritto che la macchina è una tragedia e ti fa morire..adesso che ti da solo qualche scalcione?...se è come all'inizio..dubito sia solo il discorso dell'antiinquinamento...qui si tratta di rifare mappatura software e cercare qualche altra gabola...magari i getti degli inniettori troppo piccoli...o il riduttore di pressione....o il sensore della temperatura... Forse mi hai frainteso , per sclacione intendo solo che a volte quando la lascio scorrere in terza va a sbalzi, tipo quando arrivo ai semafori. ma è una cosa rara ed è il minore dei problemi. Il problema è che si spegne senza motivo in tutte le situazioni quando e come vuole lei,rendendo la macchina pericolosa quando vado a gas, adesso sono con la macchina sostitutiva vediamo che combinano... Anche in BRC non sono riusciti a risolvere , vivo in uno stato di ansia terribile... Quote
SognandoilBusso Postato 26 Ottobre 2007 Report Postato 26 Ottobre 2007 il fatto è che la spia avaria motore la mettono per fare terrorismo psicologico in realtà si accende in funzione dei parametri di carburazione troppo grassa o troppo magra non è niente che non si risolva con un adeguata taratura dell'impianto che cmq andava fatta all'origine non quando si presenta il problema.. Quote
cimurru Postato 26 Ottobre 2007 Author Report Postato 26 Ottobre 2007 il fatto è che la spia avaria motore la mettono per fare terrorismo psicologico in realtà si accende in funzione dei parametri di carburazione troppo grassa o troppo magra non è niente che non si risolva con un adeguata taratura dell'impianto che cmq andava fatta all'origine non quando si presenta il problema.. Hai perfettamente ragione ma la mia ansia è data dal fatto che neanche in Brc sono stati in grado di fare una taratura decente.... e quindi i problemi persistono ... Quote
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