hetfield Postato 25 Ottobre 2007 Report Postato 25 Ottobre 2007 Può sembrare una domanda stupida e chiedo venia. Ma è un dubbio che ho e intendo chiarirlo. In inverno, o quando fa freddo, alla mattina alla prima accensione è meglio scaldare la macchina da fermo o in marcia? Mi spiego meglio: è meglio fare la prima commutazione, dopo una notte al freddo, con la macchina ancora ferma lasciandola scaldare da ferma oppure partire e scaldarla aldando per strada e commutare in marcia? Pro e contro dei due "metodi" vorrei sapere. Grazie Quote
Frabby Postato 25 Ottobre 2007 Report Postato 25 Ottobre 2007 Può sembrare una domanda stupida e chiedo venia. Ma è un dubbio che ho e intendo chiarirlo. In inverno, o quando fa freddo, alla mattina alla prima accensione è meglio scaldare la macchina da fermo o in marcia? Mi spiego meglio: è meglio fare la prima commutazione, dopo una notte al freddo, con la macchina ancora ferma lasciandola scaldare da ferma oppure partire e scaldarla aldando per strada e commutare in marcia? Pro e contro dei due "metodi" vorrei sapere. Grazie C'è solo una regola, valida per tutti i motori, benzina gpl o diesel che siano: il motore va riscaldato in marcia ad andatura moderata. Il riscaldamento al minimo fa male al motore. Quando proprio si va sotto zero stai un minuto al minimo poi parti pure. Quote
hetfield Postato 25 Ottobre 2007 Author Report Postato 25 Ottobre 2007 Può sembrare una domanda stupida e chiedo venia. Ma è un dubbio che ho e intendo chiarirlo. In inverno, o quando fa freddo, alla mattina alla prima accensione è meglio scaldare la macchina da fermo o in marcia? Mi spiego meglio: è meglio fare la prima commutazione, dopo una notte al freddo, con la macchina ancora ferma lasciandola scaldare da ferma oppure partire e scaldarla aldando per strada e commutare in marcia? Pro e contro dei due "metodi" vorrei sapere. Grazie C'è solo una regola, valida per tutti i motori, benzina gpl o diesel che siano: il motore va riscaldato in marcia ad andatura moderata. Il riscaldamento al minimo fa male al motore. Quando proprio si va sotto zero stai un minuto al minimo poi parti pure. E' quello che immaginavo... ma avere conferme fa sempre bene. Qual'è il motivo però? Quote
Pfiore Postato 26 Ottobre 2007 Report Postato 26 Ottobre 2007 In inverno, o quando fa freddo, alla mattina alla prima accensione è meglio scaldare la macchina da fermo o in marcia? Io ho sempre trattato "male" le mie auto a GPL e mi sono sempre trovato bene. Perchè ricorda, caro Hetfield, che l'auto è come una prostituta: se la tratti troppo bene prima o poi ti inc@@a lei (mi si passi questa volgarità, ma è solo un modo di dire colorito. Mai maltrattato una prostituta o, più in generale, una donna ). Con la Uno e la Tipo avviavo direttamente a gas, estate e inverno, e partivo subito. Con la punto avviavo a benzina ed appena partito sgasatina sui 2500 per commutare a GPL e via andare. Con la Focus, invece, parto a benzina, percorro 500/1000 metri e poi commuto (sai com'è... va bene trattarle male, ma le valvole della Focus dovrebbero essere di burro, quindi meglio "inumidirle" con un po' di benza). Al mattino non avrei mai il tempo di far scaldare il motore da fermo, e poi le auto sono fatte per camminare, non per rimanere ferme lì, a far da capanna per il cane!!! Quote
ALFONE Postato 26 Ottobre 2007 Report Postato 26 Ottobre 2007 In inverno, o quando fa freddo, alla mattina alla prima accensione è meglio scaldare la macchina da fermo o in marcia? Io ho sempre trattato "male" le mie auto a GPL e mi sono sempre trovato bene. Perchè ricorda, caro Hetfield, che l'auto è come una prostituta: se la tratti troppo bene prima o poi ti inc@@a lei (mi si passi questa volgarità, ma è solo un modo di dire colorito. Mai maltrattato una prostituta o, più in generale, una donna ). Con la Uno e la Tipo avviavo direttamente a gas, estate e inverno, e partivo subito. Con la punto avviavo a benzina ed appena partito sgasatina sui 2500 per commutare a GPL e via andare. Con la Focus, invece, parto a benzina, percorro 500/1000 metri e poi commuto (sai com'è... va bene trattarle male, ma le valvole della Focus dovrebbero essere di burro, quindi meglio "inumidirle" con un po' di benza). Al mattino non avrei mai il tempo di far scaldare il motore da fermo, e poi le auto sono fatte per camminare, non per rimanere ferme lì, a far da capanna per il cane!!! scusa, alla fine dopo averci martellato le palle con il variatore e lo sliderhyperlube alla fine non hai combinato niente vero ?? Quote
SAT64 Postato 26 Ottobre 2007 Report Postato 26 Ottobre 2007 E' quello che immaginavo... ma avere conferme fa sempre bene. Qual'è il motivo però?Riscaldando il motore da fermo non si riscalda il gruppo del cambio con tutti gli annessi e connessi. Quindi dopo 5 minuti di riscaldamento da fermo l'olio motore è quasi in temperatura mentre l'olio del cambio che ha una densità maggiore è ancora tutto bello pastoso e muovendoti brutalmente non viene lubrificato a dovere con conseguente deterioramento precoce di ingranagi e sincronizzatori. Io ho sempre trattato "male" le mie auto a GPL e mi sono sempre trovato bene. Perchè ricorda, caro Hetfield, che l'auto è come una prostituta: se la tratti troppo bene prima o poi ti inc@@a lei (mi si passi questa volgarità, ma è solo un modo di dire colorito. Mai maltrattato una prostituta o, più in generale, una donna ). Con la Uno e la Tipo avviavo direttamente a gas, estate e inverno, e partivo subito. Con la punto avviavo a benzina ed appena partito sgasatina sui 2500 per commutare a GPL e via andare. Con la Focus, invece, parto a benzina, percorro 500/1000 metri e poi commuto (sai com'è... va bene trattarle male, ma le valvole della Focus dovrebbero essere di burro, quindi meglio "inumidirle" con un po' di benza). Al mattino non avrei mai il tempo di far scaldare il motore da fermo, e poi le auto sono fatte per camminare, non per rimanere ferme lì, a far da capanna per il cane!!! Quanti anni hai tenuto la Uno e la Tipo e quanti km ci hai percorso? Quote
ottobre_rosso Postato 26 Ottobre 2007 Report Postato 26 Ottobre 2007 In inverno, o quando fa freddo, alla mattina alla prima accensione è meglio scaldare la macchina da fermo o in marcia? Io ho sempre trattato "male" le mie auto a GPL e mi sono sempre trovato bene. Perchè ricorda, caro Hetfield, che l'auto è come una prostituta: se la tratti troppo bene prima o poi ti inc@@a lei (mi si passi questa volgarità, ma è solo un modo di dire colorito. Mai maltrattato una prostituta o, più in generale, una donna ). Con la Uno e la Tipo avviavo direttamente a gas, estate e inverno, e partivo subito. Con la punto avviavo a benzina ed appena partito sgasatina sui 2500 per commutare a GPL e via andare. Con la Focus, invece, parto a benzina, percorro 500/1000 metri e poi commuto (sai com'è... va bene trattarle male, ma le valvole della Focus dovrebbero essere di burro, quindi meglio "inumidirle" con un po' di benza). Al mattino non avrei mai il tempo di far scaldare il motore da fermo, e poi le auto sono fatte per camminare, non per rimanere ferme lì, a far da capanna per il cane!!! per me' devi ritenerti fortunato: se si suggerisce una temperatura di commutazione benzina->gpl pari a xº, ci sara' un motivo, non credi? che poi le auto ti siano sempre andate bene, beh, e' solo una questione di fattore C Quote
Thema89 Postato 26 Ottobre 2007 Report Postato 26 Ottobre 2007 per me' devi ritenerti fortunato: se si suggerisce una temperatura di commutazione benzina->gpl pari a xº, ci sara' un motivo, non credi? che poi le auto ti siano sempre andate bene, beh, e' solo una questione di fattore C Esiste anche il fattore S, vero ? Quello con l'effetto contrario... Comunque concordo con 10/rosso, anzi aggiungerei di commutare con la frizione schiacciata: elimina il "contraccolpo" dovuto alla mancanza di carburante durante gli attimi del cambio e rende il motore libero di muoversi per inerzia, conservando giri tali da non avere un "brusco risveglio" a commutazione avvenuta ! Quote
ottobre_rosso Postato 26 Ottobre 2007 Report Postato 26 Ottobre 2007 per me' devi ritenerti fortunato: se si suggerisce una temperatura di commutazione benzina->gpl pari a xº, ci sara' un motivo, non credi? che poi le auto ti siano sempre andate bene, beh, e' solo una questione di fattore C Esiste anche il fattore S, vero ? Quello con l'effetto contrario... puoi dirlo forte Quote
hetfield Postato 26 Ottobre 2007 Author Report Postato 26 Ottobre 2007 Comunque concordo con 10/rosso, anzi aggiungerei di commutare con la frizione schiacciata: elimina il "contraccolpo" dovuto alla mancanza di carburante durante gli attimi del cambio e rende il motore libero di muoversi per inerzia, conservando giri tali da non avere un "brusco risveglio" a commutazione avvenuta ! Interessante come idea... e mi sembra valida. Voi che ne pensate? Quote
monellaccio Postato 27 Ottobre 2007 Report Postato 27 Ottobre 2007 Può sembrare una domanda stupida e chiedo venia. Ma è un dubbio che ho e intendo chiarirlo. In inverno, o quando fa freddo, alla mattina alla prima accensione è meglio scaldare la macchina da fermo o in marcia? Mi spiego meglio: è meglio fare la prima commutazione, dopo una notte al freddo, con la macchina ancora ferma lasciandola scaldare da ferma oppure partire e scaldarla aldando per strada e commutare in marcia? Pro e contro dei due "metodi" vorrei sapere. Grazie meglio muoversi a bassui regimi come x tutti i motori...magari se sei vicino allo zero prima di partire aspetta un minuto giusto x cautela Quote
hetfield Postato 27 Ottobre 2007 Author Report Postato 27 Ottobre 2007 E per quanto riguarda la commutazione con la frizione schiacciata cosa ne pensate? Quote
monellaccio Postato 27 Ottobre 2007 Report Postato 27 Ottobre 2007 per me' devi ritenerti fortunato: se si suggerisce una temperatura di commutazione benzina->gpl pari a xº, ci sara' un motivo, non credi? che poi le auto ti siano sempre andate bene, beh, e' solo una questione di fattore C erano evidentemente vecchi impiantio aspirati a commutazione manuale su motori a carburatore...anche sotto 1 metro di neve davi un paio di cicchetti ed avviavi E per quanto riguarda la commutazione con la frizione schiacciata cosa ne pensate? che la mia se la lasci commutare al minimo non fà una vibrazione che è una...liscia come la pelle del culodi un neonato Quote
ALFONE Postato 27 Ottobre 2007 Report Postato 27 Ottobre 2007 E per quanto riguarda la commutazione con la frizione schiacciata cosa ne pensate? mah io penso che a dir cazzate non si finisce mai.... ma che seghe mentali vi fate??.... saltate in macchina girate la chiave e via!! che sono tutte queste stronzate per fare che? mi fate ridere con queste "accortezze" per le automobili.... mi viene in mente un mio collega di lavoro.. che ogni 3 anni cambia macchina e in tre anni se la slecca tutta da gomme a tetto... poi quando apre la bocca per parlare ha tutti i denti marci.... e se gli chiedi xche' non se li rifa' ti dice che non ha soldi !!! Quote
monellaccio Postato 27 Ottobre 2007 Report Postato 27 Ottobre 2007 poi quando apre la bocca per parlare ha tutti i denti marci.... e se gli chiedi xche' non se li rifa' ti dice che non ha soldi !!! conosco il tipo, anch'io ho a che fare con un paio di personaggi simili e mi fanno inca**are Quote
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